THE "idanwo moose" , ti a pe ni idanwo iduroṣinṣin ti a ṣẹda ni 1970 nipasẹ atẹjade Swedish Teknikens Värld, jẹ ọkan ninu olokiki julọ. O ni idari itusilẹ, eyiti o fi ipa mu ọ lati yipada ni iyara si apa osi ati lẹẹkansi si ọtun, ti n ṣe adaṣe iyapa ti idiwọ kan ni opopona.
Nitori ailakoko ti ọgbọn, ọkọ naa wa labẹ awọn gbigbe ibi-ipa iwa-ipa. Ti o tobi iyara ti idanwo idanwo naa, awọn aye diẹ sii ti a ni lati ni anfani lati yago fun ijamba arosọ ni agbaye gidi.
Ni akoko pupọ, a ti rii awọn abajade iyalẹnu ninu idanwo moose (kii ṣe nigbagbogbo ni ori ti o dara julọ…). Rollovers, awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn kẹkẹ meji (tabi koda kẹkẹ kan kan…) ti jẹ loorekoore ni awọn ọdun. Idanwo ti o paapaa "duro" iṣelọpọ ti iran akọkọ ti Mercedes-Benz Class A fun ami iyasọtọ lati ṣe awọn ilọsiwaju si awoṣe.
Bi o ṣe le reti, ipo kan wa. Ni idi eyi, ohun ti o ṣe apejuwe ipo ti o wa ninu tabili jẹ iyara ti o pọju ti idanwo naa ti kọja.
Lati fun ọ ni ipo igbelewọn diẹ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe ṣiṣe idanwo yii ni diẹ sii ju 70 km / h jẹ abajade to dara julọ. Ju 80 km / h o jẹ iyasọtọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ 19 nikan lati diẹ sii ju 600 ti a ṣe idanwo nipasẹ Teknikens Värld ti ṣakoso lati ṣe idanwo naa ni 80 km / h tabi diẹ sii.
Awọn iyanilẹnu ni TOP 20 ti awọn awoṣe ti o munadoko julọ
Bii o ṣe le nireti, awọn ere idaraya ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Super, nitori awọn abuda inu inu wọn (aarin kekere ti walẹ, chassis ati awọn taya iṣẹ giga) jẹ awọn oludije ti o han gedegbe lati kun awọn aaye oke ni tabili yii. Ṣugbọn kii ṣe wọn nikan…
Lara awọn awoṣe 20 ti o munadoko julọ a rii ọkan… SUV! THE Nissan X-Trail dCi 130 4× 4. Ati pe o ṣe bẹ ni awọn iṣẹlẹ pataki meji, ni ọdun 2014 ati ni ọdun yii.
O jẹ SUV nikan ti o lagbara lati de 80 km / h ninu idanwo yii. O ṣe dara ju Nissan "aderubaniyan", GT-R! Ninu awọn awoṣe 20 ti o dara julọ, mẹjọ jẹ Porsche 911, ti a pin lori awọn iran 996, 997 ati 991. Sibẹsibẹ, ko si ọkan ninu wọn ti o ṣe podium. Ferrari kan wa ni TOP 20 yii: 1987 Testarossa.
Ti ọpọlọpọ awọn isansa ba wa ni tabili yii, wọn jẹ idalare nipasẹ aini iraye si atẹjade Swedish si awọn awoṣe wọnyi tabi aini aye lati ṣe idanwo wọn.
McLaren 675LT
Fun ntẹriba koja igbeyewo ni 83 km / h, awọn McLaren 675 LT de ibi keji ni tabili, ṣugbọn kii ṣe nikan. Ẹlẹtiriki naa Audi R8 V10 Plus ṣakoso lati dọgba rẹ, pinpin pẹlu McLaren ni aaye keji. Ni akọkọ, pẹlu idanwo ti o kọja ni 85 km / h, a rii pe ko ṣeeṣe julọ ti awọn oludije.
Ati ki o jẹ yà! Kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ga julọ, ṣugbọn saloon Faranse kekere kan. Ati pe o ti ṣe igbasilẹ igbasilẹ yii fun ọdun 18 (NDR: ni akoko titẹjade nkan yii), ni awọn ọrọ miiran, lati ọdun 1999. Bẹẹni, lati opin orundun to kẹhin. Ati kini ọkọ ayọkẹlẹ yii? THE Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
Bawo ni o ṣe ṣee ṣe?
Awọn ọdọ le ma mọ, ṣugbọn Citroën Xantia, ni ọdun 1992, jẹ idalaba faramọ ami iyasọtọ Faranse fun apakan D - ọkan ninu awọn iṣaaju ti Citroën C5 lọwọlọwọ. Ni akoko yẹn, Xantia jẹ ọkan ninu awọn igbero didara julọ ni apakan, iteriba ti awọn ila ti asọye nipasẹ Bertone.
Awọn ila lọtọ, Citroën Xantia duro jade lati idije nitori idaduro rẹ. Xantia lo itankalẹ ti imọ-ẹrọ idadoro debuted lori XM, ti a npe ni Hydractive, nibiti iṣẹ idadoro ti jẹ iṣakoso itanna. Ni kukuru, Citroën ko nilo awọn apanirun mọnamọna ati awọn orisun omi ti idadoro aṣa ati ni aaye rẹ a rii eto ti o ni gaasi ati awọn agbegbe omi.
Gaasi compressible jẹ ẹya rirọ ti eto naa ati omi ti ko ni ibamu ti pese atilẹyin fun eto Hydractive II yii. Arabinrin ni ẹni ti o pese awọn ipele itunu ala-ilẹ ati awọn agbara agbara iwọn aropin , fifi awọn ohun-ini ti ara ẹni si awoṣe Faranse. Debuted ni 1954 lori Traction Avant, o wà ni 1955 ti a yoo ri fun igba akọkọ awọn ti o pọju ti hydropneumatic idadoro ni awọn aami DS, nigba ti sise lori mẹrin kẹkẹ .
Evolution ko duro nibẹ. Pẹlu dide ti eto Activa, ninu eyiti awọn aaye afikun meji ṣiṣẹ lori awọn ọpa amuduro, Xantia ni anfani pupọ ni iduroṣinṣin. Awọn opin esi je awọn isansa ti bodywork nigba ti cornering.
Imudara ti idaduro hydropneumatic, ti o ni ibamu pẹlu eto Activa, jẹ iru bẹ, laibikita Xantia ti o ni ipese pẹlu V6 ti o wuwo, ti a gbe si iwaju axle iwaju, o jẹ ki o ni idamu lati bori idanwo ti o nira ti moose, pẹlu itọkasi. awọn ipele ti iduroṣinṣin.
Ko si idaduro «Hydractive» mọ ni Citroën, kilode?
Gẹgẹbi a ti mọ, Citroën ti pinnu lati da idaduro Hydractive rẹ duro. Awọn ilọsiwaju imọ-ẹrọ ni awọn ofin ti awọn idaduro aṣa ti jẹ ki o ṣee ṣe lati gba adehun laarin itunu ati imunadoko iru si awọn idaduro hydropneumatic, laisi awọn idiyele ti o nii ṣe pẹlu ojutu yii.
Fun ọjọ iwaju, ami iyasọtọ Faranse ti ṣafihan awọn ojutu ti yoo gba lati gba awọn ipele itunu ti eto yii pada. Njẹ idaduro tuntun yii yoo jẹ imunadoko ti Xantia Activa ninu idanwo moose bi? A yoo ni lati duro ati rii.
Wo nibi ni pipe ranking ti awọn «Moose igbeyewo» nipa Teknikens Värld