Iwari Land Rover, bẹẹni, o jẹ SUV! Kii ṣe SUV ti o ni gigirisẹ giga pẹlu awọn ideri ṣiṣu ati iwo adventurous. O jẹ SUV gaan ni ori otitọ julọ ti ọrọ naa.
Land Rover ko ṣẹda oriṣi, ṣugbọn ṣe igbẹhin gbogbo aye rẹ si awọn ọkọ oju-ọna ati awọn SUV. Ati laarin agbaye yẹn, diẹ ni o ṣe pataki ti SUV dara julọ ju Awari naa. Iyẹn ni, ọkọ ayọkẹlẹ-idi-iwUlO kan, ti o lagbara ni ita-opopona, ṣugbọn laisi irubọ itunu tabi lilo fun awọn lilo “alágbádá” diẹ sii.
Nitoribẹẹ, lasiko yii, imọran naa duro siwaju ati siwaju sii si itunu, sophistication ati paapaa igbadun, ju si ọna iwulo ati abala opopona. Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe: Awọn agbara Awari wa.
New Land Rover Awari. Tuntun si kini?
Ọpọlọpọ awọn aratuntun ti iran karun ti awoṣe itan ti ami iyasọtọ ti Ilu Gẹẹsi - iran akọkọ han ni ọdun ti o jinna ti 1989. Awọn aramada akọkọ jẹ monocoque aluminiomu, itọsẹ ti D7u ti a lo ninu Range Rover ati Range Rover Sport ; fun Uncomfortable ti awọn Ingenium enjini; ati, kii ṣe o kere ju, apẹrẹ tuntun rẹ - iwo idalọwọduro julọ ti gbogbo…Iyipada si monocoque aluminiomu - chassis stringer parẹ ni ẹẹkan ati fun gbogbo - gba awoṣe tuntun laaye lati padanu isunmọ 400 kg ni akawe si aṣaaju rẹ. Iyẹn jẹ pupọ, ṣugbọn ko jẹ ki Awari Land Rover jẹ iwuwo feather. Meje-seater 3.0 Td6, eyi ti a ni idanwo, wa sunmo si 2300 kg - tẹlẹ pẹlu awọn iwakọ, sugbon ko kika ọpọlọpọ awọn ti awọn aṣayan bayi (eyun awọn 2nd ati 3rd ijoko awọn ijoko pẹlu 100% ina kika).
Awari, se iwo bi?
Iyalẹnu, fun ọpọlọpọ wa, jẹ apẹrẹ tuntun. Awọn brutalist wo ti awọn tele - taara ila ati alapin roboto - daradara ti baamu si awọn oniwe-idi, ati consensually iyin, ti a ti rọpo nipasẹ kan jina siwaju sii fafa, petele ati curvaceous ara. Awoṣe arekereke ti awọn oju ilẹ, awọn igun yika ati tcnu lori awọn laini petele ko le ṣe iyatọ diẹ sii pẹlu aṣaaju rẹ.
Idanimọ tuntun, ti a ṣepọ lainidi sinu ede ti ami iyasọtọ lọwọlọwọ, ko le jẹ ariyanjiyan diẹ sii nigbati a lo si “ile-iṣẹ Awari”. Abajade ikẹhin ti jade lati jẹ aipe, paapaa nigbati wọn gbiyanju lati ṣepọ, nipasẹ agbara, awọn eroja ti o ti ṣe afihan rẹ nigbagbogbo - oke ti a gbe soke ati ẹhin asymmetrical. Awọn eroja ti, bi a ti le rii, ko baamu rara pẹlu ẹwa tuntun.
Abajade wa ni oju. Awọn ru ti Land Rover Awari ni - ati ki o Ma binu lati sọ eyi, Gerry McGovern, Mo riri lori iṣẹ rẹ ki Elo - ajalu.
Kii ṣe nikan ni “apẹẹrẹ” ti aja ti o gbe soke dabi abawọn diẹ sii ju buburu lọ, ṣugbọn asymmetry ti tailgate n ṣe aiṣedeede to ṣe pataki pupọ - niwon squint ti akọkọ Morgan Aero 8 ti ko ṣe afihan ohunkohun bi iyẹn. - ati awọn igun ti o yika wọn pari lati ṣẹgun iwoye ti iwọn ni ẹhin, nitorinaa ni ọpọlọpọ igba Awari dabi pe o dín ati giga.
Kii ṣe gbogbo rẹ jẹ buburu, pẹlu apẹrẹ tuntun ti n ṣafihan lati jẹ aerodynamically daradara: Cx ti Awari tuntun wa laarin 0.33 ati 0.35, dara julọ ju 0.40 ti iṣaaju lọ. A o lapẹẹrẹ iye fun a ọkọ pẹlu awọn oniwe-ara abuda.
Emi ko le bori
Awọn akiyesi ẹwa ni apakan, nigba ti a gun lori ọkọ - gba mi gbọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ga gaan - a ko le ni rilara dara julọ. Kii ṣe nikan ni o ṣe akoso ọkan ninu awọn inu ilohunsoke pipe julọ ni apakan, a tọju wa si ipo awakọ ti o ga gaan, loke paapaa awọn SUV nla miiran bii Audi Q7 - eyiti o dabi Q5 diẹ sii nigbati a wakọ Awari.
Ati pe botilẹjẹpe akọwe ti tirẹ tẹsiwaju lati fẹ awọn awoṣe “kekere”, wiwakọ Awari yii di rọrun lati gba awọn ariyanjiyan ti awọn ti o jiyan pe ipo awakọ ti o dara julọ ati ailewu jẹ isunmọ si “awọsanma” - botilẹjẹpe o jẹ awọn aṣiṣe nla julọ.
Nitori awọn iwọn rẹ, oju-ọna ti o jẹ alakoso lori iyokù ijabọ, awọn agbara ti a mọ pe o ni ati paapaa ọna ti o ya wa kuro ni ita, wiwakọ wiwakọ jẹ ki a lero ti ko ni ipalara, ti o fẹrẹ jẹ aibikita.
Rhinoceros ni ile itaja china kan? Jina si
Ati pe ti wiwakọ nkan ti o ga ati iwuwo bi Iwari Land Rover le mu awọn afiwera omi jade, ko le jẹ siwaju si otitọ. O jẹ iyalẹnu rọrun lati mu - awọn idari jẹ ina ṣugbọn kii ṣe pupọ, ati pe o tọ ni ọgbọn. Paapaa asopọmọra wa ni ipele ti o dara, ṣiṣe awọn adaṣe wiwọ ni irọrun rọrun lati ṣiṣẹ - awọn sensosi ati awọn kamẹra wa nibẹ lati ṣe iranlọwọ paapaa.
Kii ṣe pe o rọrun lati wakọ nikan, o jẹ oluṣakoso ti o dara iyalẹnu-pupọ dara julọ ju iwuwo rẹ ati aarin ti walẹ yoo daba. Mo pari ni wiwa ara mi lori awọn ọna ti o dín, ti o yika kiri ni awọn iyara airotẹlẹ, laisi awọn ẹdun eyikeyi iru. Nitoribẹẹ, nipa jijẹ iyara, awọn opin han, pẹlu opin iwaju ti nso ni akọkọ ni ọna akiyesi pupọ ati iṣakoso.
Idaduro afẹfẹ n ṣakoso imunadoko awọn gbigbe ti ara - botilẹjẹpe o le ni rilara diẹ sii ju bojumu nigbati braking lile. Ni kukuru, o jẹ estradista ti a bi, ti o jinna si ẹranko ti o nireti ti a le nireti fun awọn iwọn rẹ.
Awari jẹ bakannaa pẹlu ita
Pẹlu Awari kan ni ọwọ, yoo paapaa jẹ ẹlẹṣẹ lati ma ṣawari itan-akọọlẹ ati awọn agbara arosọ rẹ ni opopona. Òótọ́ ni pé rírìn ipa ọ̀nà kan, tí àwọn ATV máa ń lò lọ́pọ̀ ìgbà, pẹ̀lú àwọn àforíjì tó ga, kì í ṣe Ẹ̀jẹ̀ Rakunmi. Ṣugbọn o ti ṣee ṣe tẹlẹ lati gba “õrùn” ti awọn agbara rẹ.
Idahun Terrain ni ipo “awọn apata lori ọna”, giga ti o pọju lati ilẹ ti idaduro afẹfẹ gba laaye, 28.3 centimeters (21 cm ni ipo deede), ati pe Mo lọ gbiyanju lati rii boya awọn igun oninurere ti ikọlu, ijade ati rampu. - 34, 30 ati 27.5 °, lẹsẹsẹ - ti to lati gun oke ti o ga ṣugbọn kukuru ti ọna naa. Idakẹjẹ, kii ṣe lagun kan - Emi ko ṣe gaan, bi nigba ti a da duro ri ipade nipasẹ afẹfẹ afẹfẹ, awọn ipele aifọkanbalẹ ṣọ lati dide…
Ṣugbọn o ni lati rọrun. Awari tuntun wa ni ipese pẹlu ohun-elo imọ-ẹrọ otitọ fun adaṣe ita-opopona. Awọn idinku, iyatọ ile-iṣẹ itanna, pẹlu Idahun Terrain ti a mẹnuba 2, eyiti o mu ọpọlọpọ awọn eto chassis jẹ gẹgẹ bi iru ilẹ (a yan nipasẹ aṣẹ iyipo ni console aarin). Ati pe a le paapaa ṣe atẹle lori iboju aringbungbun kini n ṣẹlẹ si ẹnjini - awọn kẹkẹ, axle, iyatọ - lakoko irin-ajo opopona.
awọn ọtun engine
Ati awọn mejeeji lori ati pa opopona, engine ti nigbagbogbo safihan lati wa ni a nla alabaṣepọ. Ko si idinku - “wa” Awari wa pẹlu V6 Diesel ti o dara pupọ ati deede, pẹlu 3000 cm3, ti o lagbara 258 hp ati 600 Nm.Yiyan si 3.0 Td6
Awari Land Rover ti o ni ipese pẹlu bulọọki Ingenium 2.0 SD4, pẹlu 240 hp ati 500 Nm, ni awọn iṣẹ ṣiṣe ti o jọra pupọ, lori iwe, si 3.0 Td6 idanwo. Awọn kere engine ati kekere itujade, fi 14 ẹgbẹrun yuroopu lori awọn ti ra (mimọ owo), bi awọn IUC ni substantially kekere — 252,47 € lodi si awọn exorbitant € 775.99 ti awọn Td6 (2017 iye). O tun jẹ fẹẹrẹ 115 kg, pẹlu pupọ julọ ballast ti a yọkuro lati axle iwaju, pẹlu awọn anfani agbara ti o wa pẹlu rẹ. Nitoribẹẹ, gbogbo wọn jẹ Kilasi 2.
O jẹ yiyan ti o dara julọ lati mu awọn tonnu 2.3 ti iwuwo, pẹlu awọn iwọn lilo pupọ ti iyipo ti o wa si awọn itọwo ẹsẹ ọtun, titari Awari ni ipinnu si ọna ipade.
Ti o tẹle e ni bayi ti o fẹrẹẹ jẹ ibigbogbo ZF gbigbe iyara mẹjọ - Emi ko mẹnuba eyi pẹlu aibikita. O jẹ laisi iyemeji ọkan ninu awọn gbigbe nla ti awọn ọjọ wa, ni ipese awọn awoṣe ainiye ti awọn ami iyasọtọ, ati bi ninu awọn ohun elo miiran, nibi paapaa o lọ papọ daradara pupọ pẹlu Awari's V6.
3.0 V6? gbọdọ na
O yoo ko ni le gidigidi lati gboju le won pe awọn osise 7.2 l/100 km ni o kere… ireti — 11, 12 liters wà iwuwasi. Ni pipa-opopona sa lọ o shot si diẹ sii ju 14 liters. O ṣee ṣe lati lọ si isalẹ 10, ṣugbọn a ni lati tọju ohun imuyara pẹlu iṣọra ati ki o ma ṣe wọle sinu ijabọ.
Diẹ itura inu ilohunsoke
Ti ita ba jẹ ariyanjiyan, inu jẹ ibi ti o dun pupọ. A ṣe itọju si awọn ipele ti o ga julọ ti aaye ati itunu, awọn ohun elo ti o ga julọ - igi gidi ati gbogbo, ati daradara sinu gbogbo - ati ọpọlọpọ, paapaa ọpọlọpọ, awọn aaye ipamọ. Kii ṣe ohun gbogbo ni pipe - awọn orisun Ilu Gẹẹsi ni a rilara ni didara ti ṣiṣatunkọ.
Diẹ ninu awọn ariwo parasitic ni a le gbọ lori awọn ilẹ ipakà diẹ sii ati ọkan ninu awọn yara ibi ipamọ, pẹlu ọgbọn ti o farapamọ lẹhin awọn iṣakoso oju-ọjọ, nigbakan kọ lati ṣii. Ko si ohun ti o yanilenu, ṣugbọn iwọnyi jẹ awọn alaye ti a ko rii ni ode oni ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ idiyele 1/4.
Ti ṣe afihan Idahun ilẹ.
Ko to lati yọkuro lati iriri inu-ofurufu - kẹkẹ idari kikan ati awọn ijoko, eto ohun orin Meridian ti o ga julọ, iyẹwu oninurere ti o ni itutu labẹ apa apa ati orule panoramic kan. Idi idile ti ẹyọkan wa ni ibamu pẹlu ila kẹta ti awọn ijoko, mu agbara ti o pọ julọ wa si meje.
Bi ẹnipe nipa idan, paapaa lati ijoko awakọ, o ṣee ṣe lati ṣe agbo gbogbo awọn ijoko, ni ila keji ati kẹta, pẹlu ifọwọkan ti o rọrun ti bọtini kan lori iboju aarin. Ati pe a le fi wọn pada si aaye ni ọna kanna, bi o tilẹ jẹ pe awọn ori-ori ko pada si ipo atilẹba wọn. Ni awọn kẹta kana, awọn aaye wà tun diẹ sii ju reasonable, bi o wà wiwọle, idakeji si ọpọlọpọ awọn igbero ti o beere lati ni meje ijoko.
Awọn ẹhin mọto ti wa ni dinku kekere kan pẹlu awọn kẹta kana ti awọn ijoko, sugbon nigba ti ṣe pọ si isalẹ, o le ya ohun gbogbo, tabi fere ohun gbogbo - fun egeb ti gbigbe, tabi IKEA heists, awọn Awari ni pipe, ati siwaju sii awon ju a Ford Transit.
Laini keji pẹlu awọn iṣakoso oju-ọjọ pato
Awari tabi ile kan, ibeere naa niyẹn
A ti mọ tẹlẹ lati ibẹrẹ pe, nitori ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ, ati ju gbogbo lọ, nitori ẹrọ ti o wa lẹhin rẹ, kii yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku. Iye owo ipilẹ ti Land Rover Discovery 3.0 Td6 HSE ijoko meje bẹrẹ ni 100,000 awọn owo ilẹ yuroopu ati iyipada diẹ - gẹgẹbi akọsilẹ, ni Ilu Sipeeni, ni ẹnu-ọna ti o tẹle, bẹrẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu 78,000. Ṣugbọn HSE wa pẹlu ọpọlọpọ awọn idii iyan (wo atokọ).
Idoko-owo ni ile le ni oye diẹ sii, ṣugbọn bi ọrọ naa ti lọ, kii ṣe fun awọn ti o fẹ, o jẹ fun awọn ti o le. Ati pẹlu Awari, a le darapọ owo pẹlu idunnu, ki o si mu ile ni ẹhin, bi o ti le fa 3500 kilos - bi nikan a otito SUV le.
Nitorinaa, laibikita idiyele naa, Awari pari ni kikojọpọ akojọpọ awọn agbara ti o nira lati wa ni apakan.
