Ni ọdun mẹta to nbọ, ni ayika awọn iṣẹ 80 ẹgbẹrun ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ yoo parẹ. Idi pataki? Awọn itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ.
Ni ọsẹ to kọja, Daimler (Mercedes-Benz) ati Audi kede gige awọn iṣẹ 20 ẹgbẹrun. Nissan kede ni ọdun yii gige ti 12 500, Ford 17 000 (eyiti 12 000 ni Yuroopu), ati awọn aṣelọpọ miiran tabi awọn ẹgbẹ ti kede awọn igbese ni itọsọna yii: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Pupọ julọ awọn gige iṣẹ ti a kede ni ogidi ni Germany, United Kingdom ati Amẹrika ti Amẹrika.
Bibẹẹkọ, paapaa ni Ilu China, ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni agbaye ati ọkan ti o ṣojuuṣe awọn oṣiṣẹ agbaye ti o tobi julọ ni nkan ṣe pẹlu ile-iṣẹ mọto ayọkẹlẹ, oju iṣẹlẹ naa ko dabi rosy.
Alabapin si iwe iroyin wa
Olupese ọkọ ina mọnamọna Kannada NIO ti kede pe o ti ge awọn iṣẹ 2000, diẹ sii ju 20% ti oṣiṣẹ rẹ. Idinku ti ọja Kannada ati gige ni awọn ifunni fun rira awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina (eyiti o yori si idinku ninu awọn tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni Ilu China ni ọdun yii), jẹ ninu awọn idi akọkọ fun ipinnu naa.
Electrification
Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ n ṣe iyipada pataki julọ julọ lati igba… daradara, niwọn igba ti o ti jade ni ibẹrẹ ti ọrundun 20th. XX. Iyipada paragim lati ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ ijona si ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ina mọnamọna (ati awọn batiri) nilo awọn idoko-owo nla nipasẹ gbogbo awọn ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn aṣelọpọ.Awọn idoko-owo ti o ṣe iṣeduro ipadabọ, paapaa ni igba pipẹ, ti gbogbo awọn asọtẹlẹ ireti ti aṣeyọri iṣowo ti awọn ọkọ ina mọnamọna ba ṣẹ.
Abajade jẹ asọtẹlẹ ti idinku ninu awọn ala ere ni awọn ọdun to nbo - awọn ala 10% ti awọn ami iyasọtọ Ere kii yoo koju ni awọn ọdun to n bọ, pẹlu Mercedes-Benz ṣe iṣiro pe wọn yoo ṣubu si 4% -, nitorinaa igbaradi fun Ọdun mẹwa to nbọ wa ni iyara ti ọpọlọpọ ati awọn ero ifẹ lati dinku awọn idiyele lati dinku ipa ti isubu.
Pẹlupẹlu, o ti wa ni ti anro pe awọn kede kekere complexity ti ina awọn ọkọ ti, paapa jẹmọ si isejade ti ina Motors ara wọn, yoo tumo si, ni Germany nikan, awọn isonu ti 70,000 ise lori ewadun to nbo, fifi ninu ewu lapapọ 150 ẹgbẹrun posts. .
Ifowosowopo
Bi ẹnipe iyẹn ko to, ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbaye tun n ṣafihan awọn ami akọkọ ti ihamọ - awọn iṣiro tọka si awọn ọkọ ayọkẹlẹ 88.8 milionu ati awọn ikede ina ti a ṣejade ni kariaye ni ọdun 2019, idinku ti 6% nigbati a bawe si 2018. Ni 2020 ihamọ oju iṣẹlẹ naa tẹsiwaju, pẹlu awọn asọtẹlẹ fifi lapapọ ni isalẹ 80 milionu sipo.
Ninu ọran kan pato ti Nissan, eyiti o ni annus horribilis ni ọdun 2019, a le ṣafikun awọn idi miiran, tun jẹ abajade ti imuni ti Alakoso iṣaaju rẹ Carlos Ghosn ati ibatan atẹle ati wahala pẹlu Renault, alabaṣiṣẹpọ rẹ ni Alliance.
Iṣọkan
Ṣiyesi oju iṣẹlẹ yii ti awọn idoko-owo ti o wuwo ati ihamọ ọja, iyipo miiran ti awọn ajọṣepọ, awọn ohun-ini ati awọn iṣọpọ ni lati nireti, bi a ti rii laipẹ, pẹlu ami-ami ti o tobi julọ ti n lọ si isọpọ ti a kede laarin FCA ati PSA (pelu ohun gbogbo tọka pe yoo ṣẹlẹ. , tun nilo ijẹrisi osise).
Ni afikun si itanna, awakọ adase ati Asopọmọra ti jẹ awọn iwuri lẹhin ọpọlọpọ awọn ajọṣepọ ati awọn ile-iṣẹ apapọ laarin awọn ọmọle ati paapaa awọn ile-iṣẹ imọ-ẹrọ, ni igbiyanju lati dinku awọn idiyele idagbasoke ati mu awọn ọrọ-aje ti iwọn pọ si.
Bibẹẹkọ, eewu ti isọdọkan yii ti ile-iṣẹ nilo lati ni aye alagbero le jẹ ki awọn ile-iṣelọpọ diẹ sii ati, nitori naa, awọn oṣiṣẹ ko ṣe pataki, jẹ gidi pupọ.
Ireti
Bẹẹni, oju iṣẹlẹ ko ni ireti. Bibẹẹkọ, o yẹ ki o nireti pe, ni ọdun mẹwa to nbọ, ifarahan ti awọn apẹrẹ imọ-ẹrọ tuntun ni ile-iṣẹ adaṣe yoo tun fun awọn iru iṣowo tuntun ati paapaa ifarahan awọn iṣẹ tuntun - diẹ ninu eyiti o le tun ṣe ipilẹṣẹ -, eyiti le tumọ si gbigbe awọn iṣẹ lati awọn laini iṣelọpọ si awọn iru iṣẹ miiran.
Awọn orisun: Bloomberg.