Nibẹ ni o wa itanna iroyin ni ojo iwaju ti Fiat 500 , pẹlu ikede kii ṣe ti ọkan, ṣugbọn ti awọn ẹya ina mọnamọna meji ti o tumọ si awọn iṣẹ-ara meji. Boya ọkan ti o ṣẹda awọn ireti diẹ sii ni Fiat 500 Giardiniera ti a kede, eyiti o gba ọkọ ayokele kekere ṣugbọn ẹlẹwa pada lati Fiat 500 atilẹba.
Bẹẹni, Fiat 500e ti wa tẹlẹ, ṣugbọn pinpin rẹ jẹ opin (o ni opin si awọn ipinlẹ Ariwa Amẹrika diẹ), ati pe o ti ni idagbasoke nikan lati ni ibamu pẹlu awọn ilana California. Awọn tuntun ti o de ni opin ọdun mẹwa ni awọn ibi-afẹde ifẹ diẹ sii, ati pe yoo de ọpọlọpọ awọn ọja diẹ sii, pẹlu Yuroopu.
Bawo ni itanna 500 Giardiniera le jẹ? A yoo ni lati duro, ṣugbọn ti o ba gba ifaya ati afilọ lẹsẹkẹsẹ ti 1966 Fiat 500 Giardiniera, a gbagbọ pe yoo jẹ aṣeyọri lẹsẹkẹsẹ.
100 hp ni Fiat 500 (atilẹba)
A n wo iyipada itanna ti 500 Giardiniera atilẹba, eyiti o ti yọkuro bi-silinda petirolu kekere rẹ, pẹlu motor itanna 100 hp tuntun ni aaye rẹ - diẹ sii ju igba marun 17.5 hp ti Giardiniera atilẹba (!) -, ati alakomeji 108 Nm nigbagbogbo wa (30 Nm lori awoṣe atilẹba).
Alabapin si iwe iroyin wa nibi
Bi o ṣe le fojuinu, 500 Giardiniera yii ni agbara iṣẹ ṣiṣe pataki ti o ga julọ si awoṣe atilẹba - kii ṣe paapaa 500 Abarth ti akoko ti ala ti iru iye equine. Wọn yẹ ki o jẹ afiwera ni pipe, ti ko ba dara julọ, si 500e lọwọlọwọ lori tita.
4X4 ICON
Ile-iṣẹ Ariwa Amẹrika yii ni a mọ fun awọn iṣẹ akanṣe restomod ti o da lori Ford Broncos ati Toyota Land Cruisers. The Derelict ibiti, ibi ti 500 Giardiniera "jije ni", besikale ntẹnumọ awọn ode ti atijọ ọkọ, igba pẹlu "excess ti patina", ati ki o yoo fun wọn titun aye nipa orisirisi si wọn si titun darí awọn ẹya ara ati imudojuiwọn ẹnjini, gbigba wọn lilo deede. . 500 Giardiniera jẹ iyatọ nipasẹ nini ara ni ipo ti o dara pupọ, ko dabi julọ ICON 4x4 Derelict.
Ti a ṣe nipasẹ ICON 4X4 ni ifowosowopo pẹlu Stealth EV, iyipada yii ni a ṣe ni ibeere ti oluwa 500 Giardiniera, ati pe ti ita ko ba yipada - gbogbo awọn roba ti rọpo -, labẹ ara, o jẹ itan ti o yatọ. .
O ko gba nikan ni agbara ina mọnamọna ti a ti sọ tẹlẹ, ṣugbọn tun awọn batiri Tesla mẹfa, pẹlu agbara ti o wa ni ayika 30 kWh, gbigba aaye ti o kan ju 190 km - to fun awọn ibeere ti onibara ti o nlo ilu kekere ti ọna deede.
Bawo ni lati mu awọn afikun ballast?
Bi o ṣe le foju inu wo, gbogbo ohun elo itanna jẹ iwuwo pupọ ju 500 cm3 bi-silinda kekere. Paapaa nitorinaa, ni akiyesi kere ju 600 kg ti awoṣe atilẹba, a ro pe iwuwo ipari yẹ ki o wa ni itunu labẹ pupọ kan. Paapaa nitorinaa, chassis naa ti yipada lọpọlọpọ lati mu ballast afikun naa.
Pẹpẹ Panhard ti o wa ni ẹhin ti ni agbara diẹ sii ati pe idaduro naa ti ni bayi ti awọn coilovers. Ati pelu ipa idaduro ti motor ina mọnamọna, awọn idaduro ilu ti rọpo nipasẹ awọn idaduro disiki. O yanilenu, awọn kẹkẹ da duro wọn atilẹba mefa.
Ninu inu, a tun ṣe atunṣe ohun-ọṣọ, gba eto ohun Idojukọ, ati awọn fọwọkan kekere ti ara ẹni, gẹgẹbi ipe kiakia lati wo idiyele batiri, ti a ṣepọ ni pipe sinu ẹwa akoko; ati paapa atilẹba pupa polarized lexan visors. Orule kanfasi naa tun rọpo nipasẹ omiiran lati Webasto.
O han gbangba pe iṣoro ti o tobi julọ ni imukuro gbogbo awọn ariwo parasitic, eyiti o han gbangba nitori aini ariwo lati inu ẹrọ ina.
Ṣe o jẹ eke lati ṣe iyipada Ayebaye fun awọn idi wọnyi? Tabi o jẹ ọna ti o tọ lati tọju wọn si ọna?