Nibo ni GPS n gbe mi? Mo ni lati lọ kuro ni opopona ki o tẹle ami ti o sọ Lisbon, ṣugbọn GPS tọka si ipa ọna miiran lati lọ si IC1, ipa ọna kukuru, o han gbangba. Ati oore mi… kini irin-ajo!
Awọn rinhoho ti idapọmọra ti o unfolded ni iwaju ti mi wà nìkan ikọja: nkankan dín, lai berms, wrinkled, dimpled, yikaka oke-nla, si oke ati isalẹ - ma ndinku - ekoro ti gbogbo iru, ati, crucially, ko si ijabọ - Mo rekoja mi pẹlu Awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin tabi marun nikan ti o ju awọn ibuso 20 tabi bẹẹ lọ - ati paapaa laisi awọn oju opopona - ni awọn igba miiran ijade opopona yoo ṣe iṣeduro isọkalẹ tabi idinku awọn mewa lojiji, ti kii ṣe awọn ọgọọgọrun awọn mita…
Ọna kan, moriwu ati paapaa lewu, ti o yẹ fun ipele ti apejọ agbaye ati mi ni kẹkẹ ti titun Kia Ceed ... Diesel, ati laifọwọyi apoti - ohhhh ayanmọ! Àwọn ọlọ́run epo bẹntiroolu fi mí ṣe yẹ̀yẹ́.
Ṣugbọn airotẹlẹ ṣẹlẹ. siwaju pẹlu M502, diẹ sii Kia Ceed tuntun ṣe iwunilori. Jina lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, o wa ni agbara pupọ diẹ sii ju Mo nireti lọ. Awọn aiṣedeede ati awọn irẹwẹsi ni irọrun gba nipasẹ idadoro laisi eré pataki - botilẹjẹpe otitọ pe, ni boya ipo, iṣipopada diẹ sii ninu iṣẹ-ara, idadoro ominira ti Ceed nigbagbogbo wa si ipenija naa, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ko padanu ifọkanbalẹ rẹ, paapaa pẹlu igbega iyara.
Kia Ceed tuntun n ṣetọju gigun rẹ ati ipilẹ kẹkẹ, ṣugbọn iwaju ati awọn axles iwaju siwaju 20 mm ojulumo si iṣẹ-ara, eyiti o papọ pẹlu ọwọn A-pada, ati tẹtẹ lori awọn laini petele, ṣe idaniloju eto tuntun ti awọn ipin.
Sibẹsibẹ, ni oju mi, ohun ti o duro jade ni itọsọna naa . Konge - ami iyasọtọ naa n kede pe o jẹ 17% taara diẹ sii ju iṣaaju rẹ - pẹlu iwuwo ti o tọ ati idahun ti ara, o ṣe atilẹyin igboya nla nigba ti a ba kọlu igun atẹle diẹ sii ni agbara.
Itẹnumọ ninu ọrọ iyasọtọ ami iyasọtọ si awọn ọran ti o ni agbara jẹ idalare, ati pẹlu ifọrọranṣẹ taara nigbati o wa lẹhin kẹkẹ - irin-ajo kan si Kartódromo Internacional do Algarve ti fi awọn iwunilori to dara tẹlẹ silẹ. Lẹhin ti Kia Stinger ti ni idaniloju tẹlẹ lati oju wiwo awakọ, Ceed tuntun dabi pe o tẹle ni awọn ipasẹ rẹ - nibi a ni ipese tootọ ni apakan fun awọn ti o gbadun awakọ.
Awọn ibuso 20 tabi bẹẹ ni o ni idaniloju ati fun aworan ti o han gbangba ti awọn agbara agbara ti Kia Ceed tuntun: mimu damping si ọna iduro ṣugbọn itunu q.b. ati pe o lagbara lati gba awọn ẹṣẹ oda ni imunadoko; asọtẹlẹ ni awọn aati, ṣugbọn n ṣe afihan agility ati paapaa awakọ mimu; ati ki o kan lotitọ daradara-calibrated idari. O fi awọn ireti giga silẹ fun Kia Ceed GT, lati kede ni ọdun 2019, ni ipese pẹlu 1.6 T-GDi pẹlu 200 hp.
Ẹnikẹni ti o ba fẹ diẹ sii yoo ni lati jáde fun «gbogbo-alagbara» Hyundai i30 N, eyi ti o dawọle awọn ti o pọju ikosile ti yi Syeed laarin awọn Korean omiran. O le ranti awọn irin-ajo wa lẹhin kẹkẹ ti hatch gbona yii lori ọna asopọ yii - iwọ yoo fun akoko rẹ si lilo to dara.
stradalist ti a bi
Pelu apapo ti 1.6 CRDi ati apoti idimu meji ti kii ṣe deede julọ fun apakan yẹn, o wa ni jade, boya, lati jẹ aṣayan ti o dara julọ fun 300 tabi awọn ibuso kilomita ti irin-ajo ti o duro de mi.
Awọn nọmba naa jẹ aami si iṣaju, pẹlu 136 hp, ṣugbọn 1,6 CRDi jẹ titun kan engine, ti a npe ni U3 . O duro jade, ju gbogbo rẹ lọ, fun imuduro ohun rẹ - ohun Diesel kii ṣe iwulo pupọ, nitorinaa inu mi dun pe ko kọja ju ariwo ti o jinna fun pupọ julọ ninu irin ajo naa.
Paapaa akiyesi ni apoti 7DCT, eyiti isọdọtun rẹ dabi ẹni pe o jẹ deede julọ lailai lori ọja Kia/Hyundai kan. Ninu iran tuntun ti Ceed apoti yii wa ni ipese pẹlu ipo ere idaraya kan. Kii ṣe nikan ni o jẹ ki iṣe adaṣe naa pọ si - ọkọ ayọkẹlẹ dabi pe o padanu awọn ọgọọgọrun awọn poun ni akiyesi akoko kan - o tun ṣafihan ifamọ titẹ titẹ ti o dara laisi dandan titari gbogbo awọn jia kọja 4,000 rpm.
Awọn iyokù ti awọn irin ajo je ko bẹ "lo ri". IC1 jẹ tedium kan - ti o kọja nipasẹ tedium ti opopona - ṣugbọn o tun gba wa laaye lati rii daju idinku ti o dara pupọ ti ariwo aerodynamic, ṣugbọn idinku ti ariwo ti ko dara to dara - apakan wa ni ipese pẹlu awọn kẹkẹ 17 ″ ati awọn ere idaraya roba , iteriba ti Michelin Pilot Sport. Okunfa ti o ni apakan ni kikun da iyin fun awọn dainamiki, eyi ti a ti tẹlẹ ṣe ni awọn igba miiran si awọn Hyundai i30 ninu awọn oniwe-orisirisi awọn ẹya.
Awọn agbara ti Kia Ceed tuntun
Olubasọrọ ìmúdàgba ti o gbooro tun gba laaye fun imọran gidi kan ti agbara. Wiwakọ bi ẹnipe a ti ji, nipasẹ awọn oke-nla, yorisi agbara ti 9.2 l/100 km; ni diẹ serene ati iduroṣinṣin paces laarin 80-120 km / h (pẹlu diẹ ninu awọn diẹ jafafa overtaking ni aarin) lori IC1 Mo ni 5.1 l/100 km, ati lori A2 si ọna Lisbon, ni 130-150 km / h, awọn lori-ọkọ kọmputa 7,0 l / 100 km. Oniruuru ti awọn ipa-ọna ati awọn rhythmu — eyiti o wa tẹlẹ diẹ ninu awọn ifọwọle ilu ni awọn ọjọ atẹle —, Abajade ni apapọ apapọ 6.3 l/100 km.inu ilohunsoke
Lori ọkọ, ati pẹlu akoko pupọ lẹhin kẹkẹ, o tun ṣee ṣe lati ni riri inu inu ti, botilẹjẹpe kii ṣe atilẹyin oju julọ, ti kọ ni agbara, pẹlu diẹ ninu awọn ohun elo dídùn si ifọwọkan ati, ni gbogbogbo, ergonomically ti o tọ.
Emi kii ṣe olufẹ nla julọ ti awọn iboju ifọwọkan, ṣugbọn o rọrun rọrun lati lilö kiri ni awọn aṣayan ti a pese, ṣugbọn aye wa fun ilọsiwaju, mejeeji ni lilo ati ni igbejade.
Awọn inu ilohunsoke ti o wuyi wa si oju, ṣugbọn Ceed's ko binu. Awọn aṣẹ ti a gbe kalẹ ni ọgbọn ati irọrun-lati-lo.
Sibẹsibẹ, awọn alaye wa ti o nilo atunyẹwo iyara diẹ sii. Awọn ohun elo afọwọṣe iyika meji ti o wa lori pẹpẹ irin, ti o da lori ipo ti oorun, ni awọn iṣesi ti o jẹ ki kika wọn fẹrẹẹ ṣeeṣe. Lodi ti o jọra si awọn nọmba iwọn otutu ti a ṣepọ ninu awọn iṣakoso afọwọṣe ti imuletutu afẹfẹ, eyiti o jẹ alaihan ni ọjọ kan. Ati awọn ti fadaka ti a bo ti o ni wiwa awọn console ibi ti awọn apoti ká mu awọn ti o le ani dazzle nigbati õrùn si nmọlẹ taara.
Kia n kede ilosoke ninu awọn iwọn inu ti Ceed, laibikita mimu gigun kanna ati ipilẹ kẹkẹ bi aṣaaju rẹ (4310 mm ati 2650 mm, lẹsẹsẹ), pẹlu aaye pupọ ninu awọn ijoko ẹhin ati apoti pẹlu 395 l, ọkan ninu awọn ti o tobi julọ ni apakan. Hihan ni gbogbo dara, biotilejepe lori diẹ ninu awọn igun awọn A ọwọn ni itumo intrusive. Fun ẹhin, kamẹra ẹhin yoo jade lati jẹ “ibi pataki” fun awọn idari gbigbe.
Petirolu tun idaniloju
Ni afikun si 1.6 CRDi, aye wa fun olubasọrọ kukuru - kii ṣe ni opopona nikan ṣugbọn tun ni orin kart - pẹlu ẹrọ Kappa tuntun, 1.4 T-GDi, pẹlu 140 hp ati gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa, petirolu . O yara ju 1.6 CRDi - o kere ju 100 kg ni iwuwo (!) - ati apoti afọwọṣe ni iṣe rere, ati pese ipele ibaraenisepo ti o ga julọ. Ṣugbọn, ti ko ni itẹlọrun, ni idahun ti efatelese imuyara, fifun paapaa akiyesi ti ko tọ pe ẹrọ naa jẹ nkan amorphous - o ni lati gbe pẹlu idalẹjọ diẹ sii.
Atako ti o fa si efatelese ohun imuyara ti 1.6 CRDi, ṣugbọn ko dabi eyi ti o ni ipese pẹlu 7DCT, awọn iyatọ gbigbe afọwọṣe ko ni ipo ere idaraya, eyiti yoo dinku aiṣedeede ti efatelese naa.
Idaniloju diẹ sii jẹ ọkan ninu awọn afikun ti ẹyọ yii. Oke panoramic oninurere, eyiti o ṣan agọ agọ pẹlu ina, ko ṣe deede, gbigba afẹfẹ pupọ lati kaakiri, pipe fun awọn alẹ igba ooru ti o wa niwaju.
Kia Ceed Tuntun pẹlu ọkan ti tirẹ
Idi akọkọ ti Kia ni Yuroopu ni isọpọ ti awọn imọ-ẹrọ awakọ adase Ipele 2. Lara wọn ni Lane Follow Assist - o ṣakoso isare, braking ati idari ni ibamu si ọkọ ti o wa ni iwaju -, eyiti o ṣajọpọ iṣakoso ọkọ oju omi oye pẹlu Lane Keep Assist.
Anfani wa lati ṣe idanwo eto naa ni opopona, ati pe o dabi idan lati rii ọkọ ayọkẹlẹ ti o gba iṣakoso idari, ti o jẹ ki o wa ni ọna, paapaa ni awọn iha diẹ diẹ sii.
Iyẹn ti sọ, kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ adase, ati pe ko gba diẹ sii ju iṣẹju-aaya diẹ lati ṣe akiyesi wa lati gba ọwọ wa lori kẹkẹ lẹẹkansi, ṣugbọn o ṣe afihan pe imọ-ẹrọ n ṣiṣẹ gangan.
Ni Portugal
Kia Ceed tuntun yoo wa lati Oṣu Keje, pẹlu idanwo 1.6 CRDi 7DCT, pẹlu ipele ohun elo TX, ti o bẹrẹ ni 32 140 awọn owo ilẹ yuroopu. Pẹlu ipolongo ifilọlẹ, idiyele jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 27,640 . Lati wa diẹ sii ni awọn alaye nipa gbogbo awọn idiyele, awọn ẹya ati ohun elo ti Kia Ceed tuntun ni Ilu Pọtugali, kan tẹle ifojusi naa.