Akọkọ Honda CR-V , initials for Comfortable Runabout Vehicle, ti a se igbekale ni 1995, dagba, ko nikan ti ara sugbon lopo, lori mẹrin iran, ati ki o jẹ Lọwọlọwọ ọkan ninu awọn ti o dara ju-ta SUVs ni aye ati ọkan ninu awọn 10 ti o dara ju-ta paati lori aye.
Iran karun ti ṣe ifilọlẹ awọn ileri aaye diẹ sii ati itunu, bakanna bi isọdọtun, ati ni Yuroopu ohun pataki julọ ni isansa ti ẹrọ Diesel kan pẹlu aaye rẹ ti o mu nipasẹ ẹrọ arabara tuntun kan, SUV arabara akọkọ ti ami iyasọtọ naa lori “continent atijọ” , nìkan ti a npe ni arabara.
Awọn sakani orilẹ-ede yoo ni awọn ẹrọ meji nikan, ni afikun si Honda CR-V Hybrid (2WD ati AWD), a ni 1.5 VTEC Turbo petrol - mọ engine yii ni awọn alaye diẹ sii.
Electrify bẹẹni, Diesel rara
Idojukọ igbejade yii jẹ igbẹhin si arabara, pẹlu ọkan ninu awọn igbesẹ si ọna itanna lapapọ ti awọn awoṣe ami iyasọtọ - Honda fẹ idamẹta meji ti awọn tita rẹ ni ọdun 2025 lati baamu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti itanna, pẹlu awọn arabara ati ina mimọ - iwapọ ati imọran Urban ti iyin EV yoo ṣe agbejade, ti o de ni kutukutu bi ọdun 2019.
View this post on Instagram
Kalokalo lori itanna tun tumọ si sisọ o dabọ si awọn ẹrọ diesel ti olupese, eyiti kii yoo jẹ apakan ti portfolio rẹ mọ ni ọdun 2021.
Pelu jije bayi ni dudu agutan ti powertrains, ohun ti o jẹ daju ni wipe Diesel powertrains tesiwaju lati wa ni o tayọ ore ti alabọde ati ki o tobi SUVs, eyi ti o nfun awọn ti o dara ju ti awọn mejeeji yeyin: ti o dara išẹ (wiwa jakejado ti iyipo) ati agbara reasonable considering awọn iwọn didun ati awọn. àdánù ti yi iru ọkọ ayọkẹlẹ.
Nitorina ibeere naa wa… Njẹ Honda CR-V tuntun arabara, pẹlu ina ati ẹrọ petirolu, yiyan ti o wulo si aṣaaju CR-V i-DTEC?
Alabapin si ikanni Youtube wa
Ohun itanna... petirolu
Jẹ ki a bẹrẹ nipasẹ agbọye ohun ija ti o wa pẹlu CR-V Hybrid. Honda pe o i-MMD tabi Olona-Mode wakọ , ati awọn ti o jẹ a arabara eto pẹlu diẹ ninu awọn peculiarities, ṣiṣẹ otooto lati miiran hybrids, gẹgẹ bi awọn Toyota Hybrid System of the Prius, tabi awọn plug-ni hybrids.
Ni otitọ, eto Honda's i-MMD ṣiṣẹ diẹ sii bi ina mọnamọna mimọ ju awọn arabara lọ. Eto naa ni awọn mọto ina meji - ọkan ti n ṣiṣẹ bi monomono, ekeji bi propeller - ẹyọ iṣakoso agbara, ẹrọ petirolu 2.0 l Atkinson, idimu titiipa (eyiti o le sopọ mọ ẹrọ si ọpa awakọ), a ṣeto ti litiumu ion batiri ati awọn ẹya ina didn egungun.
Apoti jia? Ko si . Bi ninu ọpọlọpọ awọn trams, awọn gbigbe ti wa ni ti gbe jade nipasẹ kan ti o wa titi ibasepo, taara sisopọ awọn gbigbe irinše ati Abajade ni a smoother gbigbe ti iyipo. Kini diẹ sii, ojutu yii jẹ iwapọ diẹ sii ju awọn eCVT jia aye ti a le rii ni diẹ ninu awọn abanidije.
Lati loye bii gbogbo awọn paati wọnyi ṣe nlo pẹlu ara wọn, a ni lati ṣapejuwe awọn ipo awakọ mẹta ti eto i-MMD gba laaye - EV, Arabara ati ijona Engine.
- EV — motor ina fa agbara nikan ati lati awọn batiri nikan. Iṣeduro ti o pọju jẹ nikan… 2 km ati pe ko si iyanu… awọn batiri ni agbara ti o pọju ti 1 kWh ati iyipada diẹ. A le fi ipa mu ipo yii nipasẹ bọtini kan lori console aarin.
- Arabara - bẹrẹ awọn ijona engine, sugbon o ti wa ni ko ti sopọ si awọn kẹkẹ. Iṣe rẹ ni lati pese agbara si ẹrọ ina eletiriki, eyiti o pese agbara si motor propulsion motor. Ti afikun agbara ba wa, agbara yii ni a firanṣẹ si awọn batiri naa.
- Ẹrọ ijona - ipo nikan nibiti 2.0 ti sopọ si awọn kẹkẹ nipasẹ idimu titiipa.
Pelu awọn ipo mẹta ti o wa, a ko le yan wọn; ohun gbogbo ṣẹlẹ laifọwọyi, pẹlu awọn eto ká itanna ọpọlọ pinnu eyi ti o dara ju awọn ipele ti awọn ipo, nigbagbogbo nwa fun o pọju ṣiṣe.
Ni ọpọlọpọ awọn ipo Honda CR-V Hybrid yipada laarin ipo EV ati ipo arabara, ohunkan ti o le ṣe akiyesi lori ẹrọ ohun elo oni-nọmba (7 ″) nipasẹ Ibaraẹnisọrọ Alaye Awakọ tabi DII, eyiti o fun ọ laaye lati ṣe akiyesi ṣiṣan agbara laarin ijona. engine, ina Motors, batiri ati kẹkẹ .
Ipo Engine ijona nikan wa sinu ere ni awọn iyara irin-ajo giga - aṣayan ti o munadoko julọ, ni ibamu si Honda - ati paapaa labẹ awọn ipo wọnyi o ṣee ṣe lati rii pe o yipada si ipo EV, ni ọran ti a nilo oje diẹ sii. Eyi jẹ nitori pe ina mọnamọna, pẹlu 181 hp ati 315 Nm, ṣe kedere ju 2.0 Atkinson lọ, pẹlu 145 hp ati 175 Nm - iyẹn ni, awọn ẹrọ meji ko ṣiṣẹ papọ.
A boya ni ọkan tabi a ni miiran, ṣugbọn lẹhin a alaye pẹlu Naomichi Tonokura, Iranlọwọ ori ti Honda ká Iwadi ati Development Eka fun CR-V ise agbese, a kẹkọọ pé ina motor le, Iyatọ, momentarily ran awọn ijona engine , fere fẹ. ohun overboost ni a turbocharged engine.
Lẹhin awọn alaye nipa iṣẹ ṣiṣe ti awọn ọna oriṣiriṣi, ipari ti o fa, ni ibamu si Tonokura, ni pe CR-V Hybrid huwa bi itanna... ṣugbọn petirolu . Enjini ijona kii ṣe ibiti o gbooro bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna miiran - agbara batiri jẹ kekere ti ko gba laaye diẹ sii ju 2 km, bi a ti sọ tẹlẹ; ẹrọ ijona ni "batiri", eyini ni, orisun akọkọ ti agbara fun ina mọnamọna.
Jẹ ki a lọ lati imọ-ọrọ si adaṣe, eyiti o jẹ, bi o ti jẹ pe, akoko lati wakọ.
Ni kẹkẹ
O rọrun lati wa ipo awakọ to dara. Awọn ijoko gba awọn atunṣe jakejado (Afowoyi ni ẹya idanwo, ṣugbọn aṣayan tun wa fun atunṣe itanna), ati kẹkẹ idari le ṣatunṣe ni giga ati ijinle. “A fun ni bọtini”, nipa titẹ bọtini lati bẹrẹ ẹrọ naa ati pe a le bẹrẹ, o fẹrẹ jẹ nigbagbogbo ni ipalọlọ mimọ, ṣugbọn ko gba pupọ fun ẹrọ ijona lati “ji”.
Bibẹẹkọ, eyi nigbagbogbo maa wa kùn ti o jinna ni awọn iyara iwọntunwọnsi - Honda CR-V Hybrid wa ni ipese pẹlu eto Ifagile Noise Active (ANC) lori gbogbo awọn ẹya, eyiti o mu ariwo ti aifẹ kuro.
Ipo awakọ to dara ati iwoye to dara lapapọ.
Lati jẹ ki iriri awakọ naa jẹ adayeba diẹ sii, Awọn onimọ-ẹrọ Honda ṣe iwọn eto i-MMD (fun Yuroopu) ki iṣẹ wa lori fifa yoo ni esi ti o baamu lati inu ẹrọ naa. (ranti wipe julọ ti awọn akoko ti o ti wa ni ko ti sopọ si awọn kẹkẹ), eyi ti o ti ni atilẹyin nipasẹ awọn Iroyin Iṣakoso System, eyi ti o mu accelerations ohun diẹ adayeba.
Bẹẹni, o dabi ẹnipe iṣẹ-ọnà pupọ ju lati “boju-boju” ohun ti n ṣẹlẹ gaan labẹ bonnet, ṣugbọn ipa ipari ti iriri awakọ adayeba ti o fẹ jẹ iṣeduro… lẹwa pupọ ni gbogbo igba.
Idanwo eto naa ni jinlẹ diẹ sii - ni ero-ara ati ni ifojusọna - nigba ti a ba fọ ohun imuyara lati gba overdrive yẹn, ẹrọ ijona di ohun ti o gbọ, n pọ si ni pataki ni rpm, ṣugbọn ko si ibatan laarin ariwo ati ohun ti a rii lori iyara iyara. Ni awọn ọrọ miiran, o dabi diẹ sii bi CVT, nibiti iyipo ti 2.0 lọ soke si ipele kan ati duro sibẹ, ṣugbọn iyara naa tẹsiwaju lati pọ si. Eyi ṣẹlẹ nitori pe, nigba ti a nilo iye ti o pọju "agbara", Honda CR-V Hybrid nlo 181 hp ti ina mọnamọna ati kii ṣe 145 hp ti ẹrọ ijona, eyiti o jẹ orisun agbara nikan.
Jẹ ki a dinku iyara, nitori Honda CR-V Hybrid ko ni ipinnu lati jẹ apẹrẹ ti iṣẹ (8.8s lati de 100 km / h, 9.2s ti o ba jẹ AWD), ṣugbọn dipo ṣiṣe.
Mo rii ara mi nigbagbogbo n wo awọn iwọn ṣiṣan agbara lati rii iru ipo ti a wa, ni iriri oriṣiriṣi awọn rhythm ati fifuye fifun-awọn iyipada laarin awọn ọna oriṣiriṣi jẹ aibikita; awọn ìwò isọdọtun jẹ o lapẹẹrẹ.
Ọna ti a yan fun igbejade yii, laanu, kii ṣe deede julọ lati wiwọn gbogbo awọn ọgbọn agbara ti CR-V, ti o ti ṣe afihan, ni apa keji, itunu giga lori ọkọ , jẹ fun ipele ti o dara julọ ti imuduro ohun, bi fun agbara ti o dara julọ ti idaduro lati fa awọn aiṣedeede ti ilẹ-ilẹ.
Nikan ni ona lati ri ibi ti awọn agbara bọ si awọn kẹkẹ ba wa ni lati wo ni yi awonya. Awọn iyipada laarin awọn orisirisi awọn ipo jẹ lainidi.
Darapọ awakọ irọrun - paapaa ni agbegbe ilu, laibikita awọn iwọn lasan - pẹlu awọn idari ti n ṣe afihan ina ṣugbọn kongẹ, ati awọn irin-ajo gigun ṣe ileri lati jẹ iriri isinmi.
Ni otitọ, iru ni iṣalaye rẹ si itunu, ti a paapaa rii bọtini pẹlu apejuwe Sport ajeji - laibikita ṣiṣe idahun ti gbogbo ẹgbẹ awakọ diẹ sii didasilẹ ati iwunilori. Ni apa keji, titẹ bọtini Econ dabi pe o “pa” ẹrọ naa (tabi o jẹ awọn ẹrọ?), Bi ẹnipe a gbe toonu ballast kan, ti o dara julọ fun awọn ipa ọna ilu naa nibiti a “fa” lati ina ijabọ. to ijabọ ina.
Lẹhinna, ṣe o na diẹ tabi rara?
Wiwo awọn isiro osise Mo jẹwọ pe Mo rii pe wọn ni ireti - o kan 5.3 l / 100 km ati 120 g / km ti CO2 (5.5 ati 126 fun AWD) -, kii ṣe kere ju nitori a n sọrọ nipa SUV ti o tobi tẹlẹ ati kan àdánù ni nṣiṣẹ ibere ni ayika 1650 kg.
Ṣugbọn laibikita diẹ ninu “awọn ilokulo” aṣoju ti igbejade ti o ni agbara - nigbagbogbo ni orukọ imọ-jinlẹ, nitorinaa… — Hybrid Honda CR-V de opin irin-ajo naa pẹlu 6.2 l/100 km ti o gbasilẹ ni kọnputa lori ọkọ, pẹlu diẹ ninu awọn ẹlẹgbẹ ti o ṣaṣeyọri kere ju liters mẹfa ni ipa ọna kanna. Ko buru, looto...
Njẹ arabara CR-V le jẹ yiyan gidi si aṣaaju CR-V i-DTEC bi? Lori iwe, ko dabi rẹ - apapọ agbara epo fun i-DTEC jẹ 4.4 l/100 km nikan, ṣugbọn ni ibamu si NEDC laxest kii ṣe WLTP ti o muna.
Sibẹsibẹ, ibeere iyara nipasẹ Spritmonitor, eyiti o ṣafihan data lilo gidi, ṣafihan aropin 6.58 l/100 km fun i-DTEC ti tẹlẹ, nitorinaa buru ju ohun ti Mo le jẹri lori arabara. Ati pe o ṣe pataki lati maṣe gbagbe pe wọn ṣaṣeyọri ninu ọkọ ti o wuwo, ti o lagbara ati yiyara… “elentina” petirolu — itankalẹ…
Iṣoro naa, o kere ju ni Ilu Pọtugali, tẹsiwaju lati dubulẹ ni iyatọ idiyele laarin awọn epo meji, eyiti o ṣe ojurere diesel.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ fun mi?
Ti o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o faramọ ṣugbọn ti o tun ṣe iyanilẹnu ni agbara ati ipin awakọ olufaraji diẹ sii, wo ibomiiran - CR-V Hybrid kii ṣe Civic, ati laarin awọn abanidije SUV ti o pọju, Mazda CX-5 jẹ itọkasi diẹ sii.
Ṣugbọn itunu ni idiyele ati pe wọn nilo aaye pupọ - Honda CR-V ti ṣe apẹrẹ lati mu awọn ijoko meje, botilẹjẹpe aṣayan yii ko wa lori arabara - a wa niwaju imọran pẹlu awọn ariyanjiyan to lagbara. Itumọ daradara ati logan, ko ni, tikalararẹ, diẹ ninu afilọ wiwo, mejeeji ni ita ati inu. Ṣugbọn ko si iyemeji nipa imunadoko ti Honda CR-V Hybrid.
Ati awọn owo ni ko unreasonable, pẹlu Honda CR-V Hybrid (2WD) bẹrẹ ni 38 500 awọn owo ilẹ yuroopu , tẹlẹ pẹlu kan akude ẹrọ akojọ. Wiwa lori ọja orilẹ-ede waye ni oṣu ti n bọ ti Oṣu Kini ọdun 2019.
Eto infotainment jẹ nkan ti imọ-ẹrọ ninu CR-V fi ohunkan silẹ lati fẹ, mejeeji ni awọn eya aworan ati lilo