Orogun ti awọn awoṣe bii Mercedes-Benz EQC tabi Jaguar I-Pace, tuntun Audi e-tron , ti a fi han ni owurọ yii ni ilu Ariwa Amerika ti San Francisco, n kede ara rẹ gẹgẹbi ọkan ninu awọn awoṣe ina 100% pẹlu iṣeduro ti o pọju, nikan ti o kọja nipasẹ alatako British (470 km).
Bibẹẹkọ, awọn idanwo isokan tun wa ni ilọsiwaju, nitorinaa iye idaṣẹ aṣẹ ipari ti e-tron ko ti tu silẹ, gẹgẹ bi ẹni ti o ni iduro fun awọn ẹrọ Audi, Siegfried Pint ti sọ. Ti o ba ti kede tẹlẹ 400 km ti ominira, ireti ni pe yoo de nkan ti o sunmọ 450 km, tẹlẹ ni ibamu pẹlu iwọn WLTP.
Idaduro kanna tun ṣafihan pe, lẹgbẹẹ ẹya yii, ti idiyele rẹ nigbagbogbo yẹ ki o wa ni isalẹ Tesla Model X ti o din owo, e-tron yoo tun ni ẹya wiwọle diẹ sii, ṣugbọn tun pẹlu ominira ti o kere si.
O dabọ, iwo ẹhin
Audi e-tron tun ṣe afihan ararẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ akọkọ lati ṣe laisi awọn digi wiwo ti aṣa, eyiti o le ṣe paarọ fun awọn kamẹra, pẹlu aworan ti o ya aworan ti o jẹ iṣẹ akanṣe lori awọn iboju ti a ṣeto ni awọn ilẹkun. Awọn anfani tun wa ni awọn ọrọ aerodynamic, pẹlu awọn kamẹra ita gbangba ti n ṣe idaniloju, ni akawe si awọn digi ibile, ere afikun ti o to 2.2 km ti ominira.
Paapaa nipa aerodynamics, Audi n kede Cx ti 0.28 fun e-tron, iye ti o dara julọ fun SUV kan, o ṣeun si awọn ifosiwewe pupọ gẹgẹbi, fun apẹẹrẹ, awọn ducts kan pato fun itutu awọn disiki biriki, si idaduro adaṣe -Atunṣe ni ibamu si iyara , ni afikun si agbegbe didan patapata. O tun ṣe iranlọwọ lati kuru ju ọpọlọpọ awọn SUV, pẹlu 1616 mm jẹ 43 mm kere ju Audi Q5.
Diẹ sii ju 400 hp, o kan ni Ipo Igbelaruge
Ni awọn ofin ti alupupu, Audi e-tron ni awọn ẹrọ asynchronous meji - ọkan lori axle iwaju, ekeji lori axle ẹhin - o ṣe iṣeduro kii ṣe awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o yẹ nikan, ṣugbọn tun apapọ agbara ti o pọju ni ayika 408 hp ati iyipo ti o pọju ti 660 Nm.Ni ipo deede, 360 hp ati 561 Nm wa, agbara ati iyipo ni atele, awọn iye ti o gba laaye SUV ina German lati yara lati 0 si 96 km / h ni 6.4s - ni Ipo Igbelaruge, iye yẹn dinku si 5.5s . Tun tẹnumọ iyara oke ti o lopin ti itanna ti 200 km / h.
Batiri naa ni agbara ti 95 kWh, ni awọn ọrọ miiran, ọkan ninu awọn ti o tobi julọ lori ọja, ti o kọja nipasẹ Tesla's 100D nikan, pẹlu agbara lati ṣe itọsọna ni akọkọ si axle ẹhin, ni lilo deede; lakoko, ni awọn akoko ti ẹru nla… lori ohun imuyara, a ṣe pipin ni ọna dogba patapata (50/50) nipasẹ awọn aake meji.
nwa fun sọnu agbara
Ṣe akiyesi wiwa eto imularada agbara ti, ni ibamu si Audi, le mu pada si 30% ti agbara batiri, ati eyiti o ṣiṣẹ ni awọn ọna meji: ni idinku, nigba ti a ba mu gaasi kuro ni gaasi, ati nigbati a ba tẹ pedal naa. idaduro.
Ikojọpọ
Audi e-tron yoo ni anfani lati gba agbara si 80% ti agbara batiri rẹ ni awọn iṣẹju 30 ti o ba nlo ibudo gbigba agbara 150 kW, eyiti o jẹ eyiti ko wọpọ - Audi tun jẹ apakan ti nẹtiwọki Ionity, ti o ni ireti lati ni 1200. awọn ibudo ti 150 kW ni opin ọdun yii ni Yuroopu.Ninu apoti ogiri ile 11 kW, ina mọnamọna German yoo nilo awọn wakati 8.5 lati gba agbara si awọn batiri ni kikun, akoko ti yoo dinku si idaji ti ṣaja ba jẹ 22 kW.
Alabapin si ikanni Youtube wa.
Itanna, ṣugbọn o ni lati dabi Audi
Gẹgẹbi a ti rii daju tẹlẹ ninu awọn apẹrẹ camouflaged, botilẹjẹpe o jẹ ina, Audi e-tron jẹ oloootitọ si grille Singleframe - ọkan ninu awọn eroja akọkọ ti o ṣe idanimọ Audi -, nibi pẹlu “mojuto” kan pato, ni awọ fẹẹrẹfẹ.
O ni awọn eroja kan pato gẹgẹbi gbigbe orukọ "e-tron" si iwaju, bi pẹlu awọn ẹya RS; awọn kẹkẹ ti a ṣe pataki, aerodynamically iṣapeye; ati awọn akọsilẹ chromatic ni osan, gẹgẹbi orukọ tabi awọn calipers biriki iyan. Kí nìdí osan? O jẹ awọ ti awọn kebulu giga giga ti a le rii ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, fifun awọn amọran wiwo kekere pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina.
Ninu agọ, ajọra ti awọn solusan ti a mọ lati awọn awoṣe oke ti olupese lati Ingolstadt, gẹgẹbi Audi Virtual Cockpit tabi awọn iboju ifọwọkan awọ meji ti o kun console aarin, pẹlu 10.1 ″ ati 8.8. Ti o ba jade fun awọn digi foju, awọn iboju 7” meji yoo han ti a gbe sori awọn ilẹkun.
aaye, ọpọlọpọ aaye
Audi tun ṣe iṣeduro pe e-tron nfunni ni aaye inu ilohunsoke diẹ sii, ni eyikeyi ijoko, ju eyikeyi ti awọn abanidije rẹ lọ. Anfani ti o fa si ẹhin mọto pẹlu 660 l — 160 l diẹ sii ju, fun apẹẹrẹ, orogun Mercedes-Benz EQC. Ko dabi orogun rẹ, e-tron ni paapaa diẹ sii ju 60 liters ti aaye ti o wa labẹ bonnet iwaju, eyiti o tun wa nibiti awọn kebulu gbigba agbara wa.
Wa nigbawo?
Audi e-tron yoo jẹ iṣelọpọ ni Brussels, Bẹljiọmu, ati ni ibamu si ami iyasọtọ naa, didoju ni awọn ofin ti awọn itujade CO2. Awoṣe naa yoo bẹrẹ si de awọn ọja Yuroopu akọkọ ni opin ọdun yii.