Mo jẹbi Volkswagen. Ó ṣe tán, àwọn ló jíṣẹ́ tuntun dìde Golf GTE ni ipele ti GTI itan, kii ṣe ni irisi nikan (pẹlu awọn iyatọ pupọ) ṣugbọn ni agbara ati paapaa chassis - Mo ro pe ifiranṣẹ naa ko le ṣe alaye diẹ sii.
Ireti wà bayi ni itumo ga nigbati mo akọkọ joko lori kẹkẹ ti awọn titun Volkswagen Golf GTE.
Ṣe yoo ṣe deede si wọn ati, diẹ sii pataki, ṣe ọna tuntun ti itanna ti jijẹ hatch gbigbona ni “awọn ẹsẹ” lati rin bi?
Ni akọkọ, kini Golf GTE?
Fojuinu a Golf GTI, sugbon dipo ti a nini kan kan ijona engine (nibi, kan diẹ iwonba 1,4 TSI ni 150 hp), a ni ani diẹ ina motor (109 hp). Nitorinaa, GTE ṣakoso lati baamu GTI ni awọn nọmba: mejeeji ni 245 hp ti agbara ti o pọ julọ, ṣugbọn GTE kọja nipasẹ 30 Nm iye iyipo ti o pọju, ti o de 400 Nm.
Sibẹsibẹ, ina mọnamọna nilo batiri lati fi agbara si - ni bayi 13 kWh, 50% diẹ sii ju iṣaju rẹ lọ - eyiti o wa labẹ ijoko ẹhin, titari epo epo labẹ ẹhin mọto, "jiji" diẹ sii lati 100 l ti agbara si eyi. . Agbara apapọ ati agbara ti gbogbo eyi tẹsiwaju lati jẹ ifunni si axle iwaju nipasẹ apoti jia-clutch meji, nibi pẹlu awọn iyara mẹfa.
Ẹrọ miiran, batiri ati awọn agbeegbe jẹ ki ibi-nla lati 1463 kg (EU) ti GTI ti o ni ipese pẹlu DSG, si 1624 kg ti Golf GTE fi ẹsun, ni awọn ọrọ miiran, 160 kg diẹ sii.
Ẹrọ itanna GTE, sibẹsibẹ, ngbanilaaye fun diẹ ninu awọn asọtẹlẹ ti GTI nikan ni ala ti, gẹgẹbi iṣeeṣe ti rin irin-ajo to 64 km (osise) “laisi rilara ti ẹbi”, iyẹn ni, lilo ina mọnamọna nikan - agbara fun Awọn ifowopamọ epo jẹ igbadun pupọ ti a ba gba agbara si awọn batiri nigbagbogbo fun irin-ajo ojoojumọ.
Ṣe o jẹ ohunelo ti o dara fun gige gbigbona?
Fun akoko ati ni ṣoki, idahun ko si (ni ojo iwaju, pẹlu awọn iterations diẹ sii, tani o mọ?). Awọn ifosiwewe pupọ wa ti o wa papọ lodi si Golf GTE, eyiti o jẹ idi ti ko ni anfani lati duro ni ipele kanna bi arakunrin rẹ Golf GTI, eyiti o tun fi silẹ, nipasẹ aiyipada, ohunkan lati fẹ bi gige ti o gbona.
Iyẹn ti sọ, ati ṣaaju lilọ diẹ diẹ sii sinu awọn agbara rẹ bi gige ti o gbona, Volkswagen Golf GTE tuntun ṣe idaniloju pẹlu ṣiṣe ati ijafafa rẹ. Gẹgẹbi arabara plug-in ti o jẹ, awọn ohun pataki rẹ han gbangba ni kete ti o bẹrẹ wiwakọ.
Ti o ba ti batiri ni o ni to idiyele ti o aseku si Electric mode, ati awọn ti o ba ti kun, ati pelu ko ti ami awọn osise 64 km ati ki o ko "ṣiṣẹ" fun o, Mo ti iṣakoso lati bo Oba 50 "ina" km fun idiyele.
Alabapin si iwe iroyin wa
O ni ifiyesi firmer ju miiran Golfs, paapaa nigba ti ngun ni Comfort mode; Ẹya wa jẹ GTE + pẹlu idaduro adaṣe bi boṣewa, ohun kan gbọdọ-ni bi a yoo rii nigbamii, eyiti o fun laaye ni iwọn ti o han gedegbe ati akiyesi ni iduroṣinṣin ti damping. Kii ṣe korọrun, o jinna si, ṣugbọn aiṣedeede ti ilẹ yoo ni rilara diẹ sii.
Ohun gbogbo miiran han lati jẹ… Golfu. Awọn iṣakoso maa n jẹ ina, wiwakọ jẹ rọrun, ati ni ipo "ọlaju" diẹ sii ni awọn igbesẹ deede, gbigbe laifọwọyi n ṣakoso ọrọ sisọ laarin ijona ati ẹrọ ina (ni ipo Hybrid) ni ọna ito ati irọrun.
Dijigila ti o lagbara ti Golf 8 ṣe alabapin pupọ si apẹrẹ isọdọtun diẹ sii ti inu, botilẹjẹpe laibikita lilo. iwulo wa fun iyatọ nla fun awọn Golfu “deede”.
Bibẹẹkọ, nigba wiwakọ ni awọn iyara ti o ga, gẹgẹ bi awọn opopona ati opopona, o dabi pe o ni aabo ohun ti o kere ju awọn arakunrin “deede” rẹ, eyiti o ṣe iyatọ pẹlu “buzz” ti o jinna ti ẹgbẹ wiwakọ laini ati laini (ti o ba foju kọ gbogbo rẹ paapaa). kedere Oríkĕ ohun). Ariwo yiyi jẹ kedere diẹ sii (18 "dipo awọn kẹkẹ 17" lori GTE +) ati pe o le ṣe akiyesi afẹfẹ diẹ sii ti o kọja nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ju, fun apẹẹrẹ, lori Golf TDI ti mo ṣe idanwo ni igba diẹ sẹhin.
tu ẹranko naa
Ẹ jẹ́ ká fi àwọn kókó wọ̀nyí sílẹ̀ nítorí pé ẹ̀wọ̀n ìsépo kan ń bọ̀. O dabọ Comfort mode, hello Sport mode. Idaduro naa jẹ imuduro, idari ti o wuwo ati… ẹrọ atọwọda naa dun paapaa ibinu ati ariwo diẹ sii.
Ẹsẹ naa ni iwuwo diẹ sii lori ohun imuyara ati abajade 245 hp lati apapọ octane ati awọn elekitironi ṣe ifilọlẹ wọn ni ipinnu siwaju - ko dabi pe ohunkohun ko padanu. Mo ṣe idaduro diẹ fun apa osi ti o ni idiyele ti o tẹle pẹlu apa ọtun ti o lọra ti o tilekun fun chicane ti o fẹrẹẹ kan - apa ọtun-osi - ti o ṣi lẹẹkansi si kekere kan titọ, ti o pari ni itumo sọtun. O le ji ẹnikẹni…
Ni kiakia o ṣee ṣe lati wa nọmba kan ti awọn nkan. Ni akọkọ, Golf GTE ni o lagbara lati yipada ni iyara pupọ; awọn bere si jẹ ga ati awọn ṣiṣe ti awọn oniwe-ẹnjini undisputed.
Ṣugbọn ipo idaraya fi nkan silẹ lati fẹ, paapaa itọsọna rẹ ti o wuwo pupọju. Pelu pipe ati idahun ti axle iwaju, igbiyanju afikun ti o nilo lati yi kẹkẹ idari ko ni ibamu pẹlu ohun ti a n beere lọwọ rẹ lati ṣe ati pe ko ni ilọsiwaju ibaraẹnisọrọ pẹlu awọn kẹkẹ iwaju.
Tun awọn gbigbe, sise lori awọn oniwe-ara ati ki jina nigbagbogbo pẹlu awọn ọtun, dan ati ki o decisive igbese, dabi lati wa ni nkankan "sọnu" ni idaraya , ma din nigba ti exiting igun nigba ti o jẹ ko wulo, tabi fifi awọn engine iyara nibẹ ni oke. , nigba ti o dara julọ yoo jẹ lati fi akojọ atẹle.
Da a ni Individual mode. Eyi ngbanilaaye, fun igba akọkọ, lati lọ kọja awọn ipo ti a ti ṣeto tẹlẹ nigbati o ba de imuduro damping. Ti o ba ti mo ti ri idaraya mode oyimbo duro, apẹrẹ fun smoother idapọmọra ju awọn ọkan ti o wà lori, o le jẹ ani firmer ni Individual mode - tabi Aworn ju ni Comfort mode. Awọn ipele ọririnrin 15 wa lati yan lati.
Awọn iṣẹju diẹ to nbọ, bii adaṣe ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ kan, ni a lo ni igbiyanju lati wa iṣeto itelorun diẹ sii. Ati lẹhin awọn igbiyanju diẹ, Mo rii “iṣatunṣe” kan, bii awakọ idije kan, nibiti Golf GTE tuntun ti bẹrẹ nikẹhin lati ni oye diẹ sii lati oju wiwo awakọ.
Awọn "mi" Golf GTE
Gbigba ipo ere idaraya bi aaye ibẹrẹ, ni ipo Olukuluku Mo dinku iduroṣinṣin ti damping lati jẹ ifarada diẹ sii (awọn aaye meji ni isalẹ Ere-idaraya) ati pada si fifi idari ni ipo Irorun, fẹẹrẹfẹ. Nipa gbigbe, Mo yan lati yi awọn jia funrararẹ, botilẹjẹpe Mo ni awọn paadi kekere diẹ lẹhin kẹkẹ ati (ti o buru ju) wọn lo lati yi awọn jia pada - o to akoko fun awọn miiran lati “daakọ” awọn paadi Alfa ti o dara julọ Romeo…
Idunnu! Nikẹhin Mo bẹrẹ lati ni ibamu pẹlu Golf GTE. Iṣiṣẹ igun-ọna ti ni imudara ni bayi nipasẹ ṣiṣan ti o tobi ati ti o ni idunnu diẹ sii lori idapọmọra corrugated ati idahun idari / iwuwo jẹ adayeba pupọ diẹ sii. Ati paapaa pẹlu awọn iyipada-kekere ti ko wulo, apoti naa ni imurasilẹ gbọràn si awọn ero mi, botilẹjẹpe Mo pinnu nigbakan lati lọ silẹ tabi soke ipin kan (pupọ da lori awọn iyipo ti a wa).
Ohun ti ko yipada ni ihuwasi rẹ. Yara ati ki o munadoko? Ko si tabi-tabi. Wọn le rin irin-ajo eyikeyi ọna yikaka ni awọn iyara ti o ga pupọ ati pe Golf GTE ko paapaa fọ lagun. Ṣugbọn awọn ru axle kan lara aimi… O kan ìgbọràn tẹle awọn afokansi ti awọn kẹkẹ iwaju, pẹlu awọn ru kiko lati tan, ani die-die, o kan lati ran ntoka iwaju ibi ti a fẹ lati lọ, tabi lati gbe awọn immersion ti awọn iriri — o. yoo jẹ aṣiṣe ti ballast afikun, o fẹrẹ jẹ gbogbo ti a gbe sori axle ti o jẹ ki o gbin?
Awọn idaduro jẹ tun tọ lati darukọ. Rilara ti efatelese naa fi ohun kan silẹ lati fẹ, gẹgẹ bi awose rẹ, botilẹjẹpe agbara braking wa nibẹ nigbati o nilo rẹ. Ẹya ti o wọpọ kuku ni awọn ọkọ arabara ti o ṣajọpọ braking isọdọtun pẹlu braking ẹrọ.
Ṣe awọn gbona niyeon ọtun fun mi?
Arabara plug-in Golf GTE yoo fẹrẹ jẹ esan jẹ ohunelo boṣewa fun gige gbigbona ti ọdun mẹwa to n bọ. Kii ṣe nitori pe o jẹ ohunelo ti o dara julọ, ṣugbọn nitori pe o ṣee ṣe, o ṣee ṣe nikan ni ọkan ṣee ṣe ni ipo ti awọn ilana ibeere ti o pọ si.
Ija lati dinku awọn itujade tẹsiwaju ati plug-in hybrids, pelu gbogbo awọn ariyanjiyan to ṣẹṣẹ ni ayika wọn, jẹ ọna ti o munadoko lati ṣaṣeyọri eyi ati tẹsiwaju lati ni aaye si awọn awoṣe iṣẹ-giga ni idapo pẹlu lilo kekere.
Imọlẹ ṣe ipa pataki ninu “ọṣọ” ti Golf GTE, mejeeji inu ati ita.
Otitọ ni pe, nigbati batiri ba lọ silẹ (kii ṣe idasilẹ ni kikun), ni wiwakọ ere idaraya, a gba agbara ti ko yatọ si ohun ti a le rii ni Golf GTI, nyara, pẹlu irọrun diẹ, ju awọn liters mẹjọ lọ. Bibẹẹkọ, anfani ti GTE jẹ idaniloju ni wiwakọ iwọntunwọnsi diẹ sii - agbara ni ayika 5.0 l/100 km tabi ni awakọ ilu, ni anfani ti iṣeeṣe wiwakọ nikan pẹlu ipo ina. Ko si ọna ti GTI tabi eyikeyi miiran hatch gbigbona ijona miiran le dije ni ipele yii.
Bibẹẹkọ, laibikita ọgbọn ti o pọ si, ko le funni ni ipele imolara kanna lẹhin kẹkẹ arakunrin GTI tabi ohun ti a nireti lati inu gige ti o gbona. Ati Golf GTI, lakoko ti o jẹ pe o dara pupọ, kii ṣe igbadun ti o gbona julọ tabi iwunilori lori ọja… Ohunelo fun ẹrọ awakọ ti a ti tunṣe jẹ diẹ sii ju awọn nọmba lori iwe imọ-ẹrọ kan.
Owo-ori aberrant wa ṣe ojurere si Golf GTE plug-in arabara. Ṣiyesi GTE tabi GTE + ti o gbowolori diẹ sii, idiyele nigbagbogbo kere ju Golf GTI - iyokuro awọn owo ilẹ yuroopu 4100 ati iyokuro awọn owo ilẹ yuroopu 2400, ni atele - ati pe ẹnikẹni ti o ba yan yoo ṣe iwari ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o yara bi GTI ati pe o ni oye pupọ si aaye. ìmúdàgba wiwo. Ati paapaa pẹlu awọn anfani owo-ori ti o nifẹ, ti ile-iṣẹ ba gba.
Sibẹsibẹ, ti o ba ti Golf GTI jẹ laiseaniani kan gbona niyeon - o jẹ ẹniti o ṣeto awọn ohunelo, ni 1976 -, electrified arakunrin Golf GTE diẹ gbona (gbona) ju gbona (gbona). Fun ọpọlọpọ o le to, ṣugbọn Mo nireti pe ni awọn iterations iwaju wọn yoo ni anfani lati gbe iru tuntun yii ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwapọ ni o kere si ipele kanna bi awọn miiran.