Laarin awọn ẹsun tuntun ati awọn alaye ti o ṣe ileri lati faagun awọn ipa Dieselgate, iduro 'omiran German' yatọ, fun dara julọ. Ẹgbẹ VW yoo gba awọn adanu owo-ori ti awọn ipinlẹ pẹlu itanjẹ itujade.
Ti n ṣe atunṣe awọn idagbasoke tuntun, a ranti pe Ẹgbẹ Volkswagen ro pe o mọọmọ ṣe afọwọyi awọn idanwo itujade Ariwa Amẹrika lati le ṣaṣeyọri isokan pataki ti ẹrọ 2.0 TDI lati idile EA189. Jegudujera ti o kan awọn ẹrọ miliọnu 11 ati pe yoo fi ipa mu iranti awọn awoṣe ti o ni ipese pẹlu ẹrọ yii lati mu wọn wa ni ila pẹlu awọn itujade NOx lọwọlọwọ. Iyẹn ni, jẹ ki a lọ si awọn iroyin.titun owo
EPA, ile-iṣẹ ijọba AMẸRIKA fun aabo ayika, ti tun fi ẹsun kan Volkswagen ti lilo awọn ẹrọ ijatil, ni akoko yii ni awọn ẹrọ 3.0 V6 TDI. Lara awọn awoṣe ti a fojusi ni Volkswagen Touareg, Audi A6, A7, A8, A8L ati Q5, ati fun igba akọkọ Porsche, eyiti a fa sinu aarin iji, pẹlu Cayenne V6 TDI, eyiti o tun ta ni awọn American oja.
"Awọn iwadii inu (ti a ṣe nipasẹ ẹgbẹ funrararẹ) ti ṣe awari “awọn aiṣedeede” ninu awọn itujade CO2 lati awọn ẹrọ ti o ju 800,000 lọ”
Volkswagen ti lọ ni gbangba lati kọ iru awọn ẹsun bẹ, awọn alaye ẹgbẹ tumọ si, ni apa kan, ibamu ofin ti sọfitiwia fun awọn ẹrọ wọnyi, ati ni ekeji, iwulo fun alaye nla nipa ọkan ninu awọn iṣẹ ti sọfitiwia yii, eyiti ninu awọn ọrọ ti Volkswagen, a ko to se apejuwe nigba iwe eri.
Ni ori yii, Volkswagen sọ pe awọn ọna oriṣiriṣi ti sọfitiwia gba laaye, ọkan ṣe aabo fun ẹrọ labẹ awọn ipo kan, ṣugbọn pe ko paarọ awọn itujade. Bi awọn kan gbèndéke odiwon (titi idunran ti wa ni clarified) awọn tita to ti si dede pẹlu yi engine nipasẹ Volkswagen, Audi ati Porsche ni USA wà, ni awọn ẹgbẹ ile ti ara initiative, daduro.
“A ko le wo NEDC gẹgẹbi itọkasi igbẹkẹle ti agbara ati awọn itujade (nitori kii ṣe…)”
Isakoso tuntun ti Ẹgbẹ VW ko fẹ lati ṣe awọn aṣiṣe ti o ti kọja, nitorinaa, iṣe yii wa ni ila pẹlu ipo tuntun yii. Lara awọn iṣe miiran, laarin Ẹgbẹ VW iṣayẹwo inu inu ododo kan n waye, n wa awọn ami ti awọn iṣe ti ko pe. Ati gẹgẹ bi ọrọ naa ti lọ, “Ẹnikẹni ti o ba wa a, o rii”.
Ọkan ninu awọn iṣayẹwo wọnyẹn dojukọ ẹrọ ti o ṣaṣeyọri EA189 ailokiki, EA288 naa. Ẹrọ ti o wa ni awọn iyipada 1.6 ati 2 lita, ni ibẹrẹ nikan nilo lati ni ibamu pẹlu EU5 ati eyiti o tun wa lori atokọ ti awọn ifura fun wiwa lati EA189. Gẹgẹbi awọn awari ti iwadii nipasẹ Volkswagen, awọn ẹrọ EA288 ti yọkuro ni pato ti nini iru ẹrọ kan. Sugbon…
Iwadi Inu Ṣafikun Awọn ẹrọ 800,000 si Scandal Dagba
Laibikita EA288 ti yọkuro fun lilo sọfitiwia irira ṣee ṣe, awọn iwadii inu (ti a ṣe nipasẹ ẹgbẹ funrararẹ) ti ṣe awari “awọn aiṣedeede” ninu awọn itujade CO2 ti o ju 800 ẹgbẹrun awọn ẹrọ, nibiti kii ṣe awọn ẹrọ EA288 nikan wa. , Bi ẹrọ epo petirolu ṣe afikun si iṣoro naa, eyun 1.4 TSI ACT, eyiti o fun laaye ni piparẹ awọn meji ninu awọn silinda ni awọn ipo kan lati dinku agbara.
Ninu nkan ti tẹlẹ lori dieselgate, Mo ṣe alaye gbogbo mishmash ti awọn akori, ati, ni deede, a ya awọn itujade NOx kuro ninu awọn itujade CO2. Awọn otitọ tuntun ti a mọ ni agbara, fun igba akọkọ, lati mu CO2 wa sinu ijiroro naa. Kí nìdí? Nitori awọn afikun awọn ẹrọ 800,000 ti o kan ko ni sọfitiwia olufọwọyi, ṣugbọn Volkswagen ṣalaye pe awọn iye CO2 ti a kede, ati Nitoribẹẹ, agbara, ni a ṣeto ni iye kan ni isalẹ ohun ti wọn yẹ ki o ni lakoko ilana ijẹrisi.
Ṣugbọn ṣe awọn iye ti a kede fun lilo ati awọn itujade lati mu ni pataki bi?
European NEDC (New European Driving Cycle) eto isomọ ti ko ni iyipada - ko yipada lati ọdun 1997 - ati pe o ni ọpọlọpọ awọn ela, ni anfani ti o jẹ anfani nipasẹ ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ, ti o nfa awọn ailawọn ti o pọ si laarin agbara ti a kede ati awọn iye itujade CO2 ati awọn iye gangan , sibẹsibẹ a gbọdọ ya yi eto sinu iroyin.A ko le wo NEDC gẹgẹbi itọkasi igbẹkẹle ti agbara gangan ati awọn itujade (nitori kii ṣe…), ṣugbọn a yẹ ki o wo bi ipilẹ to lagbara fun lafiwe laarin gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ, bi gbogbo wọn ṣe bọwọ fun eto ifọwọsi, sibẹsibẹ abawọn ohunkohun ti. Eyi ti o mu wa wá si awọn alaye Volkswagen, nibiti, laibikita awọn idiwọn ti o han gbangba ti NEDC, o sọ pe awọn iye ipolowo jẹ 10 si 15% kekere ju eyiti o yẹ ki o ti kede ni otitọ.
Ipa Matthias Müller? Volkswagen dawọle awọn adanu-ori ti o dide lati Dieselgate.
Ipilẹṣẹ lati kede, laisi idaduro, ifihan ti data tuntun wọnyi, nipasẹ Alakoso tuntun ti Volkswagen, Matthias Müller, ni lati ṣe itẹwọgba. Ilana ti imuse aṣa ti ile-iṣẹ tuntun ti akoyawo ati diẹ sii ti a ti sọtọ yoo mu irora wa ni ọjọ iwaju to sunmọ. Sugbon o ni preferable wipe ọna.
Iduro yii dara julọ ju gbigba ohun gbogbo lọ “labẹ rogi”, ni ipele kan ti ayewo pipe ti gbogbo ẹgbẹ. Ojutu si iṣoro tuntun yii ti tẹlẹ ti ṣe ileri, nitorinaa, ati pe afikun 2 bilionu awọn owo ilẹ yuroopu ti tẹlẹ ti ya sọtọ lati yanju rẹ.
"Mathias Müller, Jimo to koja, fi lẹta ranṣẹ si orisirisi awọn minisita Isuna ti European Union lati gba agbara si ẹgbẹ Volkswagen iyatọ laarin awọn iye ti o padanu ati kii ṣe awọn onibara."
Ni apa keji, alaye tuntun yii ni awọn ilolu ofin ati eto-ọrọ ti o tun nilo akoko diẹ sii lati ni oye ni kikun ati ṣe alaye, pẹlu Volkswagen mu ipilẹṣẹ ti ijiroro pẹlu awọn ara ijẹrisi oniwun. Njẹ awọn iyanilẹnu diẹ yoo wa bi awọn iwadii ti nlọsiwaju?
Pẹlu iyi si awọn ilolu eto-ọrọ, o ṣe pataki lati darukọ pe awọn itujade CO2 jẹ owo-ori, ati bi iru bẹẹ, ti n ṣe afihan awọn itujade kekere ti a kede, awọn oṣuwọn owo-ori lori awọn awoṣe pẹlu awọn ẹrọ wọnyi tun jẹ kekere. O tun wa ni kutukutu lati loye awọn abajade ni kikun, ṣugbọn isanpada fun iyatọ ninu awọn oye owo-ori ni awọn ipinlẹ Yuroopu oriṣiriṣi wa lori ero.
Matthias Müller, ni ọjọ Jimọ to kọja, fi lẹta ranṣẹ si ọpọlọpọ awọn minisita Isuna ti European Union n beere lọwọ awọn ipinlẹ lati gba agbara si ẹgbẹ Volkswagen iyatọ ti awọn iye ti o padanu kii ṣe awọn alabara.
Ni iyi yii, ijọba ilu Jamani, nipasẹ minisita irinna rẹ Alexander Dobrindt, ti kede tẹlẹ pe yoo tun ṣe idanwo ati jẹri gbogbo awọn awoṣe lọwọlọwọ ti ẹgbẹ, eyun Volkswagen, Audi, ijoko ati Skoda, lati pinnu NOx ati bayi tun CO2, ni imọlẹ ti titun mon.
Ilana naa tun wa ni iwaju ati iwọn ati ibú Dieselgate jẹ soro lati ronu. Ko nikan olowo, sugbon tun ni ojo iwaju ti awọn Volkswagen ẹgbẹ bi kan gbogbo. Awọn abajade jẹ nla ati pe yoo na lori akoko, ni ipa lori gbogbo ile-iṣẹ, nibiti awọn atunyẹwo ti a gbero si WLTP iwaju (Awọn ilana Idanwo Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Imudara Imọlẹ Kariaye) iru idanwo ifọwọsi le jẹ ki iṣẹ ṣiṣe ti ipade awọn iṣedede itujade ọjọ iwaju nira ati idiyele lati ṣaṣeyọri. A yoo rii…