Fun olupilẹṣẹ ọdọ ti o jo bi Koenigsegg - o fẹrẹ to ọdun 25 - ipa rẹ ti tobi pupọ ju iwọn kekere rẹ yoo daba.
Ọdun 2017 jẹ ọdun ti o ṣe iranti ni pataki: ami iyasọtọ Swedish ṣeto lẹsẹsẹ ti awọn igbasilẹ agbaye pẹlu Agera RS, pẹlu igbasilẹ fun iyara ti o yara julọ ti o waye ni opopona gbogbogbo, eyiti o jẹ aibikita fun o fẹrẹ… 80 ọdun.
Ni afikun, Christian von Koenigsegg, oludasile ati Alakoso ti ami iyasọtọ naa, ti faagun awọn ifẹ rẹ ati pe o tun tẹtẹ lori itankalẹ ti ẹrọ ijona, n ṣe idagbasoke ẹrọ lọwọlọwọ laisi camshaft, ati paapaa ṣiṣẹda ile-iṣẹ tuntun kan, Freevalve, ninu ilana naa. .
Botilẹjẹpe kekere, olupilẹṣẹ tẹsiwaju lati dagba: nọmba awọn oṣiṣẹ dide si 165, ati pe o fẹrẹ bẹwẹ 60 miiran ti yoo ṣafikun ni ilọsiwaju si ile-iṣẹ naa. Gbogbo lati ṣe iṣeduro ilu ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni ọsẹ kan, eyiti o tun jẹ ifẹ agbara. O ngbero lati gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 38 jade ni ọdun 2018, ṣugbọn Christian sọ, ninu awọn alaye si Road ati Track, ni Geneva Motor Show, pe oun yoo dun ti o ba pari ọdun pẹlu 28.
A ojo iwaju pẹlu… ibanilẹru
Christian von Koenigsegg, ti o tun n ba atẹjade Amẹrika sọrọ, sọrọ nipa ohun ti mbọ. Ati pe o han gbangba pe ọjọ iwaju yoo kun fun awọn ohun ibanilẹru, fun bi o ṣe ṣalaye awọn awoṣe lọwọlọwọ meji rẹ:
(The Regera) jẹ imuna pupọ lonakona, ṣugbọn o dabi aderubaniyan onírẹlẹ. Nigba ti Agera RS ni ko iru kan dan aderubaniyan. O ni diẹ bi a Ayebaye aderubaniyan.
Ati awọn igba akọkọ ti aderubaniyan lati wa ni bi ni yio je, gbọgán, awọn arọpo si Agera RS , ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni ọdun 2017 di dimu awọn igbasilẹ iyara agbaye marun. Lọwọlọwọ o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ osise ti o yara ju lori ile aye, nitorinaa ohun ti o tẹle yoo nigbagbogbo ni pupọ lati jẹrisi.
Ẹka ikẹhin ti Agera RS ni a ṣejade lakoko oṣu Oṣu Kẹta yii. Christian mẹnuba pe arọpo rẹ ti wa ni idagbasoke tẹlẹ - iṣẹ naa bẹrẹ ni oṣu 18 sẹhin. Ko wa pẹlu awọn alaye lẹkunrẹrẹ ti eyikeyi, ṣugbọn ṣe ileri pe ni Ifihan Geneva Motor Show ti nbọ ni ọdun 2019 a yoo rii awoṣe tuntun fun igba akọkọ, pẹlu ẹya iṣelọpọ ti n jade ni ọdun kan nigbamii ni 2020.
Nigbati awoṣe tuntun ba han, ati ti o ba jẹ Mr. Koenigsegg jẹ ẹtọ, Regera yoo tun ni awọn ẹya 20 lati gbejade, nitorinaa ifaramọ lati nigbagbogbo ni awọn awoṣe meji ni portfolio - ifaramo kan ti a pinnu lẹhin igbejade Regera - ti ṣẹ.
Regera, nigbamii ti "igbasilẹ-fifọ"?
Ko dabi Agera, a le ṣe lẹtọ Regera bi GT ti olupese kekere — orisun-igbadun diẹ sii, ni ipese diẹ sii ati paapaa “titọ ni iṣelu”. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ arabara, ṣugbọn ko kere si ẹru ju ami iyasọtọ Swedish ti mọ wa si: o jẹ 1500 hp labẹ ẹsẹ, iteriba ti turbo V8 twin ati awọn ẹrọ ina mẹta, nitorinaa awọn iṣe jẹ iparun.
Awọn "ẹda aderubaniyan asọ" - bẹ gbasilẹ nitori pe o ni ibatan kan nikan bi awọn ina mọnamọna mimọ, n ṣe idaniloju sisan agbara ti ko ni idilọwọ -, pelu arọpo kan ti o tun jina, ngbaradi lati jẹ ọkan ninu awọn protagonists ti 2018. Bakannaa Regera yoo wa ni gbe si idanwo ati pe yoo ṣe afihan gbogbo agbara rẹ nipa gbigbe iru awọn idanwo ti a ti rii ni Agera RS, gẹgẹbi 0-400 km / h-0, igbasilẹ ti a yọkuro ni kikun lati Bugatti Chiron.
Yoo jẹ igba ooru yii pe a yoo rii kini o tọ. Gẹgẹbi Kristiani, diẹ ninu awọn idanwo ti ti ṣe tẹlẹ, eyiti o tumọ diẹ ninu awọn atunṣe tuntun, ti o baamu diẹ sii fun awọn iyika:
(…) awọn abajade jẹ iyalẹnu nitootọ.
Awọn idanwo akọkọ fihan pe Regera le baamu Ọkan: 1 (1360 hp fun 1360 kg) ni agbegbe agbegbe ti ami iyasọtọ naa. Iyalẹnu ni akiyesi pe Regera wa ni ayika 200 kg wuwo ati pe o ni agbara kekere pupọ. Ṣugbọn nitori agbara agbara rẹ pato “o wa nigbagbogbo ni ipin ti o tọ”, iyẹn ni, gbogbo agbara yẹn (1500 hp) wa nigbagbogbo, ni adaṣe lẹsẹkẹsẹ, o pari ni isanpada fun afikun ballast ati iwuwo aerodynamic ti o dinku.
Ṣe yoo yara to lati rọpo Agera RS bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara julọ lori aye? Maṣe padanu awọn iṣẹlẹ atẹle…