Emi yoo bẹrẹ nkan yii ni ọna kanna ti Mo bẹrẹ nkan naa lori awọn ẹrọ Japanese ti o dara julọ. Ṣiṣe ẹlẹya ti Diesels nipa ti ara…
Nitorina, awọn olufokansin ti engine aami 1,9 R4 TDI PD ninu awọn iyatọ ti o yatọ julọ, wọn le lọ waasu ẹsin wọn si ẹgbẹ miiran. Bẹẹni, o jẹ ẹrọ ti o tayọ. Ṣugbọn rara, Diesel kan ni. Lẹhin kikọ eyi Emi kii yoo sun ni isinmi lẹẹkansi… awọsanma dudu lati ECU ti o tun ṣe atunṣe yoo sọkalẹ sori mi.
Awọn ibeere ti "German ina-"
Boya a fẹ tabi rara, Germany jẹ ọkan ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu. Ilẹ ti Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz da Ferr… oops, eyi ni Ilu Italia. Ṣugbọn ṣe o loye ibiti Mo fẹ lọ? Ko tumọ si pe imọ-ẹrọ ti o dara julọ ni gbogbo rẹ ni ogidi ni Germany, ṣugbọn o jẹ awọn ti nmu ọti ati ọti-waini ti o ni agbara - o pe ni Glühwein ati paapaa mu daradara… - ti o wa ni iwaju awọn iṣẹlẹ.
Ti o ni idi ti kii-European burandi, nigba ti won pinnu lati win ni atijọ continent, ipilẹ wọn "ibùdó" ni German ilẹ. Fẹ awọn apẹẹrẹ? Ford, Toyota ati Hyundai. Awọn ami iyasọtọ ti kii ṣe Yuroopu ti o yan Germany lati pade awọn ireti ti awọn alabara ti o nbeere julọ ni agbaye: Awọn ara ilu Yuroopu.
Iyẹn ti sọ, jẹ ki a ranti diẹ ninu awọn mekaniki ti o dara julọ ti a bi ni awọn ilẹ Jamani. Ṣe awọn enjini eyikeyi wa ti nsọnu? Mo daju pe o ṣe. Nitorinaa jọwọ ṣe iranlọwọ fun mi nipa lilo apoti asọye.
Akọsilẹ miiran! Gẹgẹbi ninu atokọ ti awọn ẹrọ Japanese ti o dara julọ, aṣẹ ti awọn ẹrọ tun jẹ laileto ninu atokọ yii. Ṣugbọn MO le lọ ni bayi pe TOP 3 mi yẹ ki o pẹlu Porsche M80, BMW S70/2 ati awọn ẹrọ Mercedes-Benz M120.
1. BMW M88
O wa lori ẹrọ yii ti BMW kọ orukọ rẹ si idagbasoke ti awọn ẹrọ-ọkọ mẹfa. Ti ṣejade laarin ọdun 1978 ati 1989, iran akọkọ ti ẹrọ yii ni ipese ohun gbogbo lati BMW M1 aami si BMW 735i.
Ninu BMW M1 o jẹ gbese ni ayika 270 hp, ṣugbọn agbara idagbasoke rẹ jẹ iru pe ẹya M88/2 ti o baamu Ẹgbẹ 5 ti ami iyasọtọ Bavarian ti de 900 hp! A wà ninu awọn 80s.
2. BMW S50 ati S70/2
S50 engine (spec. B30) je kan pataki pupọ opopo mefa-silinda, ní 290 hp ti agbara, lo VANOS àtọwọdá Iṣakoso eto (a too BMW VTEC) ati ipese BMW M3 (E36). A le duro sibẹ, ṣugbọn itan naa tun wa ni agbedemeji.
Ṣe o tun wa ni agbedemeji si? Nitorina ilọpo meji. Enjini, kii ṣe itan naa. BMW ni idapo meji S50 enjini ati ki o da S70/2. Abajade? A V12 engine pẹlu 627 hp ti agbara. Njẹ orukọ S70/2 ko jẹ ajeji si ọ? O jẹ adayeba. Ẹnjini yii ni o fun McLaren F1, awoṣe ẹrọ oju aye ti o yara ju lailai ati ọkan ninu awọn ege ẹlẹwa julọ ti imọ-ẹrọ ninu itan-akọọlẹ. Laisi eyikeyi abumọ.
3. BMW S85
Enjini S85 — tun mo bi S85B50 — jẹ o ṣee BMW ká julọ awon engine ti awọn ti o ti kọja 20 ọdun. Lati sọ ni gbangba, eyi ni ẹrọ afẹfẹ 5.0 V10 ti o ṣe agbara BMW M5 (E60) ati M6 (E63). O jiṣẹ 507 hp ti agbara ni 7750 rpm ati iyipo ti o pọju ti 520 Nm ni 6100 rpm. Redline? Ni 8250 rpm!
O jẹ igba akọkọ ti saloon ere idaraya lo ẹrọ kan pẹlu faaji yii ati abajade jẹ… manigbagbe. Ohun ti njade lati inu ẹrọ naa jẹ ọti, ati ifijiṣẹ agbara wó awọn taya axle ẹhin ni irọrun bi mo ṣe yo awọn owó 100-escudo ni awọn yara arcade nigbati mo jẹ ọmọde.
Lati oju-ọna imọ-ẹrọ, o jẹ iṣẹ-ọnà. Silinda kọọkan ni ara eefin iṣakoso ti ọkọọkan, awọn pistons eke ati crankshaft ti a pese nipasẹ Mahle Motorsport, (o fẹrẹẹ!) apoti gbigbẹ ti o gbẹ pẹlu injectors epo meji nitorina lubrication ko kuna lori isare tabi igun ni atilẹyin.
Bibẹẹkọ, ifọkansi agbara kan ti lapapọ ṣe iwọn 240 kg nikan. Pẹlu laini eefi bespoke, BMW M5 (E60) jẹ ọkan ninu awọn saloons ti o dun julọ ni itan-akọọlẹ.
4. Mercedes Benz-M178
Enjini to ṣẹṣẹ ṣẹṣẹ jẹ. Ni akọkọ ti a ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2015, ẹbi engine M177/178 ni ibamu pẹlu ilana ikole AMG “ọkunrin kan, engine kan”. Eyi tumọ si pe gbogbo awọn ẹrọ inu ẹbi yii ni onimọ-ẹrọ kan ti o ni iduro fun apejọ wọn.
Ọna nla lati ṣe iṣeduro igbẹkẹle ti awọn ẹrọ ẹrọ, ṣugbọn ju gbogbo wọn lọ, awọn alaye diẹ sii lati parẹ ni oju ọrẹ rẹ. “Ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ mi ni Ọgbẹni Torsten Oelschläger kojọpọ, ati ẹrọ rẹ? Ah, ootọ ni… BMW rẹ ko ni ibuwọlu”.
Ti ariyanjiyan yii - iṣogo kekere kan, o jẹ otitọ ... - ko fi opin si ọrẹ rẹ, o le bẹrẹ ẹrọ nigbagbogbo ki o fun laaye si awọn abọ mẹjọ ni V ti o ni agbara nipasẹ awọn turbochargers meji pẹlu 1.2 igi ti titẹ, eyi ti o da lori awọn ti ikede ti o le fi laarin 475 hp (C63) ati 612 hp (E63 S 4Matic +). Ohun naa jẹ nla. #sambandonafacedasenemies
Aaye miiran ti o nifẹ pupọ nipa ẹrọ yii ni eto imuṣiṣẹ silinda ti o fun laaye idinku ninu agbara ati awọn itujade ni iyara lilọ kiri. Agbara ati ṣiṣe ni ọwọ ni ọwọ, blah blah blah… tani o bikita!
Sugbon to ti kikọ nipa yi engine. Jẹ ki a lọ si (paapaa!) Awọn nkan to ṣe pataki diẹ sii…
5. Mercedes Benz-M120
Ikede awọn ifẹ: Emi jẹ olufẹ nla ti ẹrọ yii. Ẹrọ Mercedes-Benz M120 jẹ iru ẹrọ James Bond kan. O mọ kilasi ati didara, ati pe o tun mọ ohun kan tabi meji nipa iṣe “mimọ ati lile”.
Ti a bi ni awọn 90s ibẹrẹ, o jẹ bulọọki V12 ni aluminiomu ti a da silẹ ti o bẹrẹ iṣẹ rẹ ni iṣẹ ti awọn agba epo, awọn alaṣẹ ijọba olominira, awọn ara ilu diplomatic ati awọn oniṣowo aṣeyọri (Mo nireti ni ọjọ kan lati darapọ mọ ẹgbẹ ikẹhin yii) nigbati o n ṣe ere nla. Mercedes Benz-S600. Ni ọdun 1997, a beere lọwọ rẹ lati lọ kuro ni ipadabọ ki o kopa ninu idije FIA GT, ti n ṣe ere idaraya Mercedes-Benz CLK GTR.
Fun awọn idi ilana, awọn ẹya homologation 25 ni a ṣe pẹlu awo iwe-aṣẹ, awọn ifihan agbara tan… ni kukuru, gbogbo awọn ẹrọ pataki lati ni anfani lati lọ si fifuyẹ ni ọkọ ayọkẹlẹ idije laisi aibalẹ nipa awọn alaṣẹ ọlọpa. Aye jẹ aaye ti o dara julọ fun rẹ bayi.
Ṣugbọn itumọ ipari ti ẹrọ yii wa ni ọwọ Pagani. Ọgbẹni Horácio Pagani ri M120 gẹgẹbi ẹrọ ti o dara julọ lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nla rẹ fun idi meji: igbẹkẹle ati agbara. Ni ọdun mẹta sẹyin Mo kowe nipa Pagani kan ti o ti ni diẹ sii ju miliọnu kilomita kan - ranti rẹ nibi (tito nkan lẹsẹsẹ jẹ ẹru!).
Ti o ba fẹ mọ gbogbo awọn alaye ti awin ti awọn ẹrọ laarin Pagani ati Mercedes-Benz, o gbọdọ ṣabẹwo si nkan yii - o mọ a gbe lori rẹ wiwo se ko o? NIGBANA TẸ!
6. Volkswagen VR (AAA)
Jẹ ki a sọrọ nipa awọn awoṣe ti o yatọ bi Golfu ati Chiron. Iwọ yoo loye idi…
Oro naa VR yo lati awọn apapo ti awọn V (eyi ti o kan awọn engine faaji) ati Reihenmotor (eyi ti o ni Portuguese tumo si ni ila engine). Ninu itumọ ti o ni inira a le tumọ ọrọ naa VR bi “engine V6 inline”. Volkswagen ni akọkọ ṣe agbekalẹ ẹrọ yii fun idi ti gbigbe si ọna gbigbe lori awọn awoṣe wakọ iwaju, nitorinaa o ni lati jẹ iwapọ.
Ni awọn ofin iṣẹ, ẹrọ VR Volkswagen ṣiṣẹ ni gbogbo ọna bii V6 ti aṣa — paapaa aṣẹ ina jẹ kanna. Iyatọ nla ni akawe si awọn V6 ti aṣa jẹ igun “V” ti 10.6° nikan, ti o jinna si awọn igun ibile ti 45°, 60°, tabi 90°. Ṣeun si igun dín yii laarin awọn silinda, o ṣee ṣe lati lo ori kan ati awọn camshafts meji lati ṣakoso gbogbo awọn falifu. Eleyi yepere engine ikole ati din owo.
Ok… nitorinaa yato si otitọ pe Volkswagen ṣakoso lati dinku iwọn ẹrọ naa, kini awọn iteriba ti ẹrọ yii? Igbẹkẹle. O jẹ ẹrọ ti o rọrun pupọ lati mura, duro awọn iye agbara ti o kọja 400 hp. Iyatọ kamera kamẹra ati igun valve jẹ aropin pataki ti ẹrọ yii.
O jẹ lati imọ-ẹrọ ti a lo ninu ẹrọ yii ni awọn ẹrọ W8, W12 ati W16 ti Volkswagen Group ni ari. Iyẹn tọ! Ni ipilẹ ẹrọ Bugatti Chiron ni ẹrọ ti… Golfu! Ati pe ko si ipalara ninu iyẹn. O kan jẹ iyalẹnu pe ni ipilẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iyasọtọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara julọ ninu itan-akọọlẹ jẹ Golf ti o dakẹ. Ohun gbogbo ni ibẹrẹ.
7. Audi 3B 20VT
Ni ila-marun-cylinder enjini ni o wa to Audi ohun alapin-mefa ni o wa to Porsche tabi ni gígùn-mefa ni o wa to BMW. O jẹ pẹlu faaji yii ti Audi kọ diẹ ninu awọn oju-iwe ti o lẹwa julọ ninu itan-akọọlẹ rẹ ni motorsport.
Ẹrọ 3B 20VT kii ṣe ẹrọ Audi akọkọ pẹlu iṣeto yii, ṣugbọn o jẹ ẹrọ iṣelọpọ “pataki” akọkọ pẹlu awọn falifu 20 ati Turbo. Ọkan ninu awọn julọ gbajumo awọn ẹya ni ipese pẹlu yi engine ni Audi RS2. Ninu ẹya ADU - eyiti o ni ipese RS2 - ẹrọ yii ni “ọwọ kekere” lati ọdọ Porsche ati jiṣẹ 315 hp ni ilera, eyiti o le yipada si 380 hp pẹlu “awọn ifọwọkan” diẹ.
Pupọ diẹ sii lati sọ nipa ẹrọ yii, ṣugbọn Mo ni awọn enjini mẹjọ diẹ sii lati kọ. Itan naa tẹsiwaju pẹlu CEPA 2.5 TFSI…
8. Audi BUH 5.0 TFSI
Ti o ti ko ala ti ẹya RS6? Ti o ko ba ti lá ọkan rí, o jẹ nitori ni aaye ọkan rẹ o ni ẹrọ iṣiro tutu ati grẹy, ti o kan pẹlu agbara ati idiyele petirolu. Ti o ba ti nireti lati darapọ mọ wa, o wa ni apa ọtun ti agbara. Ati sisọ ti agbara, agbara ni ohun ti engine ko ṣe alaini.
Ni okan ti awọn iṣẹ ti Audi RS6 (C6 iran) je gbọgán yi BUH 5.0 TFSI bi-turbo engine pẹlu 580 hp, aluminiomu Àkọsílẹ, meji abẹrẹ eto, meji turbochargers ni 1.6 bar (IHI RHF55), idana abẹrẹ eto. titẹ (FSI) ati awọn ẹya inu ti o yẹ fun iṣọ ti o ga julọ. Mọ pe Audi ti lo gbogbo imọ-imọ rẹ si ẹrọ yii ni mimu aluminiomu, boya nipasẹ sisọ tabi awọn ẹya ẹrọ.
O ṣee ṣe lati ka lori awọn ika ọwọ kan awọn oniwun pe pẹlu ipilẹ yii ko gba aye lati mu agbara pọ si 800 hp. Emi yoo ṣe kanna...
9. Audi CEPA 2.5 TFSI
O jẹ itumọ ti o ga julọ ti ẹrọ Audi ni ila-marun-cylinder. Gẹgẹbi a ti rii ninu BUH 5.0 TFSI, Audi lo ohun ti o dara julọ lori ọja fun ẹrọ yii paapaa.
Ninu Audi RS3 tuntun engine yii de 400 hp fun igba akọkọ. Awọn ẹya ti ẹrọ yii ti o ni ipese pẹlu turbocharger BorgWarner K16 le rọpọ si 290 liters ti afẹfẹ fun iṣẹju-aaya! Lati ṣe ilana iye afẹfẹ ati petirolu yii, CEPA 2.5 TFSI ni ẹrọ iṣakoso Bosch MED 9.1.2. Ṣe o fẹran engine yii? Wo eleyi.
10. Audi BXA V10
Bi jẹmánì ṣugbọn ti ara ẹni ni Ilu Italia. A le rii ẹrọ yii ni awọn awoṣe Audi (R8 V10) ati ni awọn awoṣe Lamborghini (Gallardo ati Huracán) ni itọsẹ ohun-ini ti ami iyasọtọ Italia, ṣugbọn eyiti o pin gbogbo imọ-ẹrọ pẹlu Audi.
Awọn agbara yatọ da lori ẹya, ati pe o le kọja 600 hp. Ṣugbọn ifojusi akọkọ ti ẹrọ yii jẹ igbẹkẹle ati agbara lati yiyi. Ni iru ọna ti awoṣe yii, pẹlu Nissan GT-R ti jẹ ọkan ninu awọn ayanfẹ lati fọ awọn igbasilẹ ni awọn ere-ije fa-ije pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ.
11. Porsche 959.50
Pẹlu awọn liters 2.8 ti agbara, ẹrọ alapin-mefa ti o ni agbara nipasẹ awọn turbochargers meji ni idagbasoke 450 hp ti agbara. Eyi ni awọn ọdun 80!
O ṣafikun gbogbo awọn imọ-ẹrọ ati awọn imotuntun ti Porsche ni ni akoko yẹn. Bi pẹlu idi ti ṣiṣe Porsche pada si World Rally Championship, sibẹsibẹ, iparun ti Group B yi awọn ipele pada si ami iyasọtọ German. Laisi Ẹgbẹ B, ẹrọ yii pari ni ere ni Dakar ati bori.
O ti ta ọja pẹlu Porsche 959, orogun ti o ga julọ ti Ferrari F40, ati pe o ni ọpọlọpọ awọn imọ-ẹrọ ti ko tiju ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ igbalode kan. Agbara ati wiwakọ kẹkẹ-gbogbo ti Porsche 959 tun lagbara lati fi ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ si awọn oye wọn loni. Bi awọn kan iwariiri nibẹ je ohun pa-opopona ayipada, eyi ti kosi je ko pa-opopona ni gbogbo - o mọ siwaju sii nibi.
12. Porsche M96/97
Ti Porsche 911 tun wa loni, o ṣeun fun ẹrọ yii ni awọn ẹya M96/97. O jẹ ẹrọ alapin-mẹfa ti omi-tutu akọkọ lati ṣe agbara 911. O sipeli opin akoko “airculed” ṣugbọn ṣe iṣeduro iwalaaye Porsche ati diẹ sii ni pataki 911.
Diẹ sii ju awọn idi to lati wa ninu atokọ yii. Ni igba akọkọ ti iran ti M96 jiya lati diẹ ninu awọn isoro, paapa ni Àkọsílẹ ipele, ti o ní ailagbara ni diẹ ninu awọn sipo. Porsche yarayara fesi ati awọn ẹya atẹle lekan si ṣafihan igbẹkẹle idanimọ ti ami iyasọtọ Stuttgart.
13. Porsche M80
Itan-akọọlẹ ti ẹrọ yii jẹ iyalẹnu ṣugbọn o yẹ kika ti o sunmọ! O dapọ pẹlu itan-akọọlẹ ti Porsche ni F1 ati Awọn wakati 24 ti Le Mans. O gbooro pupọ lati tun kọ sinu nkan yii, ṣugbọn o le ka gbogbo rẹ nibi.
Ni afikun si jijẹ alagbara, ariwo ti ẹrọ yii jẹ giga lasan. Ẹnjini M80 yii ati ẹrọ Lexus LFA wa ninu awọn ẹrọ ohun orin TOP 5 ti ara ẹni ti o dara julọ.
14. Porsche 911/83 RS-spec
O jẹ dandan lati sọrọ nipa ẹrọ ti o bẹrẹ itan ti Rennsport (RS) ni Porsche. Lightweight, rotatable ati igbẹkẹle pupọ, iyẹn ni bi a ṣe le ṣapejuwe alapin-mefa yii lati awọn ọdun 60.
Ọkan ninu awọn pato rẹ wa ninu eto abẹrẹ ẹrọ (MFI) lati ọdọ Bosch, eyiti o fun ẹrọ yii ni iyara iyalẹnu ti idahun ati ifamọ. 210 hp ti agbara rẹ le dabi kekere ni ode oni, ṣugbọn o ṣe iwọn iwuwo 911 Carrera RS lati 0-100 km/h ni iṣẹju-aaya 5.5 nikan.
Ati pe niwọn igba ti a n sọrọ nipa awọn ẹrọ Porsche, Mo ni lati ro abawọn kan. Emi ko kọ laini kan nipa Hans Mezger rara. Mo ṣe ileri pe ko duro ni ọna yẹn!
15. Opel C20XE / LET
Emi ko gbagbọ. Ṣe o tun ka nkan yii bi? Mo nireti be. Wọn le “ṣayẹwo” gbogbo intanẹẹti ati awọn ẹrọ wiwa rẹ, Emi ko rii nkan kan bi o gbooro bi eyi nipa awọn ẹrọ German ti o dara julọ lailai. Nitorinaa Emi yoo pa pẹlu bọtini goolu kan! Opel kan…
Nigbati mo jẹ ọmọde, ọkan ninu awọn akọni ẹlẹsẹ mẹrin mi ni Opel Calibra. Mo jẹ ọmọ ọdun mẹfa nigbati mo kọkọ rii Opel Calibra ni ẹya Turbo 4X4. O jẹ pupa, ni iṣẹ-ara ti o wuyi pupọ ati awo iwe-aṣẹ ajeji (bayi Mo mọ pe o jẹ Swiss).
O jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o dara julọ ni itan-akọọlẹ Opel ati pe o wa pẹlu ẹrọ C20LET, eyiti o jẹ adaṣe C20XE pẹlu diẹ ninu awọn iṣagbega. Eyun a KKK-16 turbocharger, eke pistons nipa Mahle, itanna isakoso nipa Bosch. Ni akọkọ o ni 204 hp ti agbara, ṣugbọn didara ikole ti gbogbo awọn paati laaye fun awọn ọkọ ofurufu miiran.
Idile engine yii ni a bi daradara pe paapaa loni ọpọlọpọ awọn agbekalẹ ibẹrẹ lo ẹya C20XE ti ẹrọ yii. Ẹnjini ti o ni irọrun de 250 hp laisi lilo turbo kan.
TOP 15 ti awọn ẹrọ Jamani ti de opin. Ṣe ọpọlọpọ awọn enjini ti a fi silẹ bi? Mo mọ pe o ṣe (ati pe Emi ko paapaa wọ awọn ẹrọ idije!). Sọ fun mi kini awọn ti o ṣafikun ninu apoti asọye ati pe “apakan 2” le wa. Akojọ atẹle? Italian enjini. Mo n ku lati kọ nipa Busso V6.