Wiwa ti ọdun tuntun ti mu imudojuiwọn miiran wa si Mazda CX-5 , eyiti o tẹsiwaju lati jẹrisi - ni bayi diẹ sii ju igbagbogbo lọ - ifẹ ti olupese Japanese ni ipo Ere diẹ sii ni ibatan si awọn abanidije German onibaje.
Ti o ba jẹ pe lati oju iwoye darapupo ko si awọn ayipada, inu ọpọlọpọ awọn ẹya tuntun wa ti SUV yii ni lati ṣafihan, bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ pẹlu eto infotainment tuntun, eyiti o “fo” lẹsẹkẹsẹ si atokọ ti o dara julọ ti Mo ti rii ( ati idanwo) ni igba ikẹhin.
Mo wakọ Mazda CX-5 ti a tunṣe ni ẹya Homura ti a ko ri tẹlẹ (eyiti o tumọ si ina / ina), awoṣe ti o tẹsiwaju lati kọ itanna ati awọn ẹrọ petirolu turbo. Ṣugbọn ṣe ikede ero inu yii jẹ ailera tabi dukia?
Homura pataki àtúnse
Awọn imudojuiwọn Mazda CX-5 ti samisi nipasẹ ifihan ti titun pataki àtúnse, ti a npe ni Homura, eyi ti o ṣe afikun iyasoto eroja si yi SUV ti Japanese brand. Awọn ifojusi jẹ awọn kẹkẹ alloy 19 "pẹlu ipari dudu ati awọn digi ẹgbẹ ita ni iboji kanna.
Fikun-un si eyi jẹ aworan ti a mọ daradara lati ẹda 2020 - ko si ohun ti o yipada ni ita - eyiti o tumọ daradara si ede wiwo tuntun ti Mazda, ti o da lori awọn laini ito pupọ, ikosile “oju” ibinu ati idanimọ ti o lagbara pupọ. , abajade ti ibuwọlu itanna ti o ya ati grille iwaju oninurere.
Ninu inu, Ibuwọlu Homura jẹ ki ararẹ ṣe akiyesi, o ṣeun si awọn aṣọ dudu iyasoto, ijoko awakọ ti ina-aditunṣe (ati ki o gbona, gẹgẹ bi ero iwaju), ati stitching pupa lori kẹkẹ idari, lori atilẹyin ijoko. ati inu ilohunsoke enu paneli.
Aarin iboju jẹ pataki titun
Ti awọn iyipada ẹwa jẹ (jina) jinna lati jẹ ipilẹṣẹ, iṣafihan iboju aarin tuntun ati eto infotainment tuntun kan - eyiti Mazda dubs HMI (Ibaraẹnisọrọ Ẹrọ Eniyan) - jẹ pataki diẹ sii ju ọkan le fojuinu lọ.
Panel tuntun yii jẹ 10.25” (eyiti iṣaaju jẹ 8”), nitorinaa o gba lori ọna kika petele diẹ sii ti o dabi pe o baamu dara julọ pẹlu dasibodu naa. Ni afikun si eyi, o ni ipinnu ikọja ati kika ti o dara pupọ. Bi fun iṣakoso, o tẹsiwaju lati ṣee ṣe nipasẹ aṣẹ Rotari ti a gbe sori console aarin, eyiti o tun ṣajọ awọn aṣẹ ti ara fun iwọle si iyara si eto multimedia.
Iboju aarin 10.25 '' tuntun jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ni apakan. System ni ibamu pẹlu Android Auto ati Apple CarPlay.
Yoo dara ti igbimọ yii ba tun jẹ tactile, nitorinaa a le yi ọna ti a ṣakoso gbogbo eto naa. Sibẹsibẹ, ati laibikita ti o ti kọ silẹ nipasẹ gbogbo awọn ami iyasọtọ ti o lo, ojutu pipaṣẹ iyipo tun ṣiṣẹ daradara daradara.
Ni afikun, eto isọdọtun yii ni bayi ṣepọ iwọn okeerẹ diẹ sii ti awọn iṣẹ ti o sopọ ti o ṣakoso lati ohun elo MyMazda. O ṣeun si rẹ, o ṣee ṣe, laarin awọn ohun miiran, lati tii awọn ilẹkun latọna jijin, wa ọkọ, awọn ibi lilọ kiri eto-tẹlẹ ati wọle si ijabọ ipo ọkọ.
Aaye fun ohun gbogbo… ati gbogbo eniyan
Awọn ipari inu inu tun wa ni idiwọn ti o dara pupọ ati jẹ ki agọ yii ṣe itẹwọgba pupọ, nigbagbogbo fun wa ni rilara ti didara. Ni awọn ọjọ mẹfa ti Mo lo pẹlu Mazda CX-5 Emi ko gbọ ariwo parasitic eyikeyi.
Ṣugbọn ti o ba jẹ pe awọn ohun elo rirọ ati didara iṣẹ-ṣiṣe ti o wa ni ita, o jẹ aaye ti o wa lori ọkọ ti o ṣe pataki julọ. Aaye ti o wa ni ila keji ti awọn ijoko jẹ oninurere pupọ ati pe o dahun daradara si awọn ibeere aṣoju ti irin-ajo idile kan. Ni ẹhin, ninu ẹhin mọto, 477 liters ti agbara ati ipilẹ roba ti o fun wa ni igboya lati gbe gbogbo iru awọn nkan.
Ko si ilọsiwaju...
Botilẹjẹpe aratuntun imọ-ẹrọ ti o tobi julọ ni sakani jẹ 184hp 2.2 Skyactiv-D Diesel engine, eyiti o tun wa pẹlu wakọ kẹkẹ ẹhin, Mazda CX-5 ti Mo ṣe idanwo ni ipese pẹlu 165hp 2.0 Skyactiv-G (petirolu) ati 213 Nm, papọ pẹlu apoti afọwọṣe iyara mẹfa Skyactiv-MT ti o firanṣẹ agbara nikan si awọn kẹkẹ iwaju.
Binomial yii - engine + gearbox - ti mọ tẹlẹ fun wa lati awọn irin ajo miiran ati botilẹjẹpe otitọ pe ninu imudojuiwọn yii Mazda ti ṣe iṣapeye iṣẹ ti efatelese ohun imuyara, awọn ipinnu jẹ iru kanna. Lori iwe, awọn nọmba engine jẹ iwọntunwọnsi ati pe iyalẹnu gearbox dabi pe o mu wọn mu wọn paapaa diẹ sii.
Maṣe gba mi ni aṣiṣe. Awọn engine ni o ni a refaini ṣiṣẹ ati laini isẹ ti, ati awọn Afowoyi gbigbe jẹ ọkan ninu awọn ti o dara ju Mo ti sọ ti lo laipe. O ni imọlara ẹrọ pupọ ti o jẹ ki a ni rilara awọn iyipada ti n wọle ati pe o jẹ kongẹ. Mo fẹran apoti yii gaan. Ṣugbọn o jẹ deede eyi, tabi dipo iyalẹnu rẹ, ti o pari “pipa” ẹrọ yii.
Iwọn ti apoti yii ko dabi pe o tọ fun ẹrọ yii. Ni akọkọ ati keji ibasepo, ohunkohun lati sọ. Ṣugbọn lati igba naa lọ, awọn ibatan jẹ pipẹ pupọ ati fi agbara mu wa lati “ṣiṣẹ” nigbagbogbo lẹhin iyipada ti o tọ fun iṣẹlẹ kọọkan.
Lilo loorekoore ti apoti kii ṣe nkan ti o yọ mi lẹnu, pupọ kere si ninu apoti kan bi kongẹ bi eyi. Ṣugbọn lori irin-ajo gigun, nini lati dinku si karun ati nigbagbogbo si kẹrin lati ni anfani lati bori tẹlẹ jẹ nkan ti o “gba” aibalẹ. Ṣugbọn nitori pe kii ṣe ohun gbogbo jẹ awọn iroyin buburu, ni ibamu pẹlu awọn opin ti ọna opopona, ni ọjọ Jimọ, a ṣakoso lati lọ si isalẹ 3000 rpm, eyiti o ṣe ojurere aje epo.
Ni afikun si gbogbo eyi, ati ni akiyesi 1538 kg ti Mazda CX-5 ṣe iwọn, ṣeto (engine + apoti) dabi si mi lati jẹ kukuru fun lilo ti a pinnu. Àti pé nínú ọ̀ràn ti mẹ́ńbà ìdílé kan, ó yẹ ká rántí pé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan ni èyí tí yóò máa rìnrìn àjò pẹ̀lú àwọn ènìyàn tí ó lé ní méjì nínú ọkọ̀ náà àti ẹrù nínú ẹhin mọ́tò. Ati lẹhinna, awọn idiwọn wọnyi dagba paapaa diẹ sii.
Kini nipa awọn lilo?
Iyasọtọ gigun ti apoti naa jẹ idalare, ni apakan, nipasẹ wiwa fun lilo kekere, ṣugbọn yoo Mazda CX-5 yii yoo ṣaṣeyọri ni aaye yii?
Mazda beere apapọ agbara idana ti 6.8 l/100 km, igbasilẹ ti Emi ko sunmọ lakoko idanwo yii, eyiti o pari pẹlu igbasilẹ aropin ti 7.9 l/100 km. Ati paapaa lori ọna opopona, igbasilẹ ti o dara julọ jẹ 7.4 l / 100 km.
O ṣe pataki lati tọka si pe ẹrọ yii ni eto imuṣiṣẹ silinda ti o pa awọn silinda 1 ati 4 ni awọn ipo awakọ nibiti a ko tẹ ohun imuyara tabi ni awọn ipo ti ẹru kekere. Yi isakoso ti wa ni ṣe laifọwọyi ati ki o ṣiṣẹ seamlessly.
Bibẹẹkọ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe nigbati Mo gbe awoṣe yii ni awọn ohun elo Mazda Portugal, o kan awọn kilomita 73 lori odometer, nitorinaa o jẹ adayeba pe agbara yoo pari ni idinku pẹlu ikojọpọ ti awọn ẹgbẹrun kilomita diẹ.
Ati awọn dainamiki convinces?
Mazda ti ṣe ojurere nigbagbogbo igbadun awakọ ati pe eyi tun han gbangba ni CX-5 yii, eyiti o ni ọdun 2020 ti gba awọn ifa mọnamọna tuntun ati awọn ifi imuduro ati, ni pataki julọ, eto Iṣakoso G-Vectoring.
Eto yii yatọ si iye iyipo ti o de ni axle iwaju ati pe o mu mimu ni awọn igun, iṣakoso awọn gbigbe ara lakoko awọn gbigbe lọpọlọpọ, nitorinaa aridaju awọn agbara isọdọtun diẹ sii.
Eyi le jẹ SUV pẹlu awọn ojuse ẹbi, ṣugbọn yoo wu ẹnikẹni ti o wakọ. Bibẹẹkọ, ni awọn ọna ti o buruju, didan naa yipada lati gbẹ diẹ. Awọn kẹkẹ 19 ”le tun jẹ apakan lati jẹbi fun iyẹn.
Ṣugbọn yato si iyẹn, CX-5 yii ṣaṣeyọri adehun ti o dara laarin iduroṣinṣin ati itunu (awọn ijoko iwaju ikọja ṣe iranlọwọ fun imọran yii). Awọn idaduro jẹ agbara pupọ ati iwọntunwọnsi ati pe idari jẹ taara taara, bi awa - awọn ori epo - bii.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ to tọ fun ọ?
Mazda CX-5 tẹsiwaju lati ni “igun” tirẹ - ati pe o pọ si nikan - ni apa alabọde SUV ati kọ lati fi ara rẹ silẹ si itanna, o jẹ olotitọ si awọn ẹrọ apiti ti ara (ayafi fun awọn diesel).
Ati pe ti iyẹn ba jẹ nkan ti Mo bọwọ fun - Mo yìn igboya Mazda fun mimu ọna yii diẹ sii… mimọ - o tun jẹ nkan ti Mo ro pe o ni aropin. O ti wa ni gbọgán awọn engine ti o ye mi tobi lodi, ani tilẹ awọn Oti ti ohun gbogbo ni apoti. Tabi dipo, ni igbelosoke ti apoti.
Ṣugbọn laibikita eyi, ati wiwo iru ẹrọ, agbara ko jade ni igbesẹ ati pe SUV Japanese yii tun tọsi ohun gbogbo ti a yìn ni ọdun to kọja: o ti kọ daradara, ti refaini, ti ni ipese daradara ati titobi. Ati gbogbo awọn ti a we soke ni a flashy "package" ti, otitọ inu, Mo fẹ a pupo.
Pẹlu itẹwọgba pupọ, agọ ti a ṣe apẹrẹ daradara ati ipo awakọ ti o ṣe ojurere fun awọn ti o fẹ lati wakọ, CX-5 yii ko ni ibanujẹ nigbati o ba de “kọlu” ọna kan pẹlu awọn iyipo. Ati awọn ti o ni nkankan eyikeyi ebi ọkunrin mọyì ni a ebi SUV.
Pẹlu awọn idiyele ti o bẹrẹ ni 33 276 awọn owo ilẹ yuroopu fun ẹya 2.0 Skyactiv-G pẹlu ipele ohun elo Evolve, CX-5 Homura 2.0 Skyactiv-G ti a ṣe idanwo bẹrẹ ni 37 003 awọn owo ilẹ yuroopu - pẹlu ipolongo nṣiṣẹ ni akoko titẹjade nkan yii faye gba fun kan diẹ ifigagbaga iye.