Bi McLaren 620R , Awọn ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi fẹ lati fun awọn ti o ni orire diẹ ni anfani ti gigun lori orin pẹlu awoṣe ti o sunmọ "asiwaju" 570S GT4 ati lẹhinna jade lọ "lori ara wọn" ẹsẹ ati wiwakọ lori awọn ọna gbangba pada si ile.
Nikan pẹlu DNA kan pẹlu awọn ipilẹṣẹ ni Formula 1 le ni oye bi olupese ọkọ ayọkẹlẹ opopona kan pẹlu ọdun mẹwa ti igbesi aye ṣakoso lati ni oye ti awọn ami ere idaraya ti o dara julọ pẹlu diẹ sii ju idaji orundun kan bii Lamborghini tabi Ferrari.
Ati pe eyi jẹ ọna kan lati ṣe akopọ awakọ ti opopona McLarens ti a ṣe lati igba ifilọlẹ ami iyasọtọ naa ni ọdun 2011. Awọn ẹrọ ti o jẹri, lati ọjọ kan, jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pẹlu ṣiṣe mimu to dayato ati awọn iṣẹ ṣiṣe lahanna, ṣugbọn fun eyiti diẹ ninu awọn ololufẹ aṣiwere lẹhin kẹkẹ le wa ni dan lati a ẹsùn wọn ti a "ju daradara huwa."
Ninu awọn iriri awakọ ti Mo ti ni pẹlu fere gbogbo wọn, Mo nigbagbogbo ni imọran pe wọn jẹ awọn ere idaraya ti alaja giga julọ nibiti o rọrun fun awakọ apapọ lati lọ ni iyara pupọ.
Boya idi idi eyi, ni awọn ọdun aipẹ, dide ti Senna ati 600 LT ti ṣafikun iwọn ere ti o tọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona ko ni, ti o jẹ ki wọn baamu paapaa fun awọn irin-ajo opopona ju ohunkohun miiran lọ.
Alabapin si iwe iroyin wa
Bayi ni imọran ti yi pada ati pẹlu 620R McLaren yii fẹ lati ṣe ọna opopona ti 570 GT4 ti o ti n ṣe daradara ni awọn ere-ije GT ni gbogbo agbaye, pẹlu awọn esi ti o sọ fun ara wọn: ọtun ni ọdun akọkọ, ni 2017 , akojo mẹjọ oyè, 24 ọpá, 44 victories ati 96 podiums (aseyori ni 41% ti GT4 meya ninu eyi ti o dun).
Awọn ayipada akọkọ
James Warner, ẹlẹrọ pataki ti McLaren 620R, ṣe akopọ gbolohun ọrọ fun idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ tuntun:
"570S GT4 jẹ rọrun lati wakọ paapaa nipasẹ awọn awakọ ti kii ṣe alamọdaju ati pe a fẹ lati mu awọn ẹya ara ẹrọ ti ere-ije ki o mu wọn lọ si agbegbe opopona ti gbogbo eniyan."
McLaren jara
Idaraya Series, Super Series, Ultimate Series ati GT jẹ bii McLaren ṣe ṣe agbekalẹ sakani rẹ. Awọn awoṣe bi 620R, 600LT tabi 570S jẹ apakan ti Series Sport; 720S ati 765LT jẹ Super Series; Senna, Elva ati Speedtail ni Gbẹhin Series; ati GT ni, fun bayi, a nla yato si.
Bawo, ni iṣe, ṣe lepa iṣẹ apinfunni yii?
Ẹrọ 3.8 l twin-turbo V8 gba ẹyọ iṣakoso kan pato ti o fun wa ni idagbasoke si awoṣe ti o lagbara julọ ni sakani McLaren Sports Series - 620 hp ati 620 Nm -; awọn ọna gbigbe laifọwọyi meje ti o gba imọ-ẹrọ "Inertia Push" (ti a ṣe alaye nipasẹ Warner, "iṣakoso awakọ pẹlu idimu meji ti npa agbara ti kẹkẹ ẹrọ inertial lati ṣe afikun isare ni akoko ti o ti kọja "ọkan soke"); ati awọn taya jara Pirelli PZero Trofeo R (ti o wa titi nipasẹ nut ile-iṣẹ kan) jẹ ologbele-slicks ati pe wọn ni idagbasoke ni pataki fun 620R, eyiti o ni lati ṣẹda nigbati o ba de si “pilẹṣẹ” awọn slicks ni kikun, bi o ti ṣe alaye pẹlu igberaga ti o han, baba rẹ lati imọ-ẹrọ:
“620R ni awọn kẹkẹ 19” ni iwaju ati 20” ni ẹhin eyiti o fa ọpọlọpọ awọn efori nitori pe ko si awọn taya 20”, ṣugbọn bi a ṣe fẹ gaan alabara lati wa si orin ki o yi Trofeo pada ti o ngun. ni opopona gbogbo eniyan nipasẹ rọra ni kikun nikan nipasẹ rirọpo taara - laisi iwulo fun eyikeyi awọn atunṣe chassis - o jẹ dandan pe ki a gba awọn taya kan pato. ”
Bi fun awọn anfani slicks, awọn nọmba ti wa ni imọlẹ: "a ṣe aṣeyọri 8% diẹ sii dada olubasọrọ ati 4% diẹ sii dimu, eyi ti o tumọ si ere ti awọn aaya mẹta fun ipele kan ni Nardo, Circuit igbeyewo ala wa", o pari. Warner.
Ohun ti ntọju lati GT4
Ati ohun ti a ti pa lati GT4 pẹlu kekere tabi ko si ayipada? Apa ẹhin okun erogba adijositabulu ni profaili kanna lori awọn awoṣe mejeeji (o jẹ 32 cm ga lati ara, ki ṣiṣan afẹfẹ jade ti orule ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ipele giga yẹn, yago fun agbegbe rudurudu lori ẹhin) ati pe o ni mẹta. adijositabulu awọn ipo.
Onibara gba ọkọ ayọkẹlẹ naa pẹlu iwọntunwọnsi julọ ti awọn mẹta, ṣugbọn ni eyikeyi akoko o ṣee ṣe lati ṣe atunṣe ki bi igun naa ṣe pọ si, titẹ aerodynamic lori ọkọ ayọkẹlẹ naa tun pọ si, ti o de iwọn 185 kg ni 250 km. / H. Ki o le ṣee lo ninu ọkọ ayọkẹlẹ opopona, ina idaduro ti gba.
Awọn eroja ipinnu miiran ni aaye ti aerodynamics ni GT4-bi bompa ati aaye iwaju eyiti, papọ pẹlu hood okun carbon akọkọ lori awoṣe Ere-idaraya, ṣe iranlọwọ lati ṣẹda titẹ ti 65 kg ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o ṣe pataki lati rii daju dọgbadọgba laarin iwaju ati ẹhin McLaren 620R.
Awọn profaili arched tun wa ni iwaju ti ọkọọkan awọn kẹkẹ mẹrin, awọn gbigbe afẹfẹ ninu hood (labẹ eyiti ibori tabi apo irin-ajo baamu fun ipari ipari kan) ati oju eefin afẹfẹ (iyan) ni orule, ninu ọran yii fun ojurere. agbawole ina- nigba ti igbega awọn akositiki eré ninu awọn cockpit.
Lori chassis naa, McLaren 620R jẹ iṣẹ nipasẹ eto atunṣe afọwọṣe ni awọn ipo 32 ti apejọ orisun omi-lori-damper (coilovers, aṣoju ti ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije), pẹlu awọn atunṣe ominira fun funmorawon ati itẹsiwaju, eyiti o jẹ fẹẹrẹ 6 kg (nipasẹ) lilo aluminiomu triangles) ju awọn aṣamubadọgba damping eto lo ninu awọn 570S — awọn onibara le yan o, optionally, ṣepọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká imu gbe eto fun wiwọle / ijade ti garages, buburu asphalts, ati be be lo).
Ti a bawe si 570S, awọn ọpa amuduro, awọn orisun omi ati awọn titọ oke (ni irin alagbara ati kii ṣe roba) jẹ diẹ sii lile, lakoko ti awọn idaduro ti ni ilọsiwaju pẹlu awọn disiki seramiki - 390 mm ni iwaju ati 380 mm ni ẹhin, nitorina o tobi ju. ju awọn ti GT4) ati awọn calipers pẹlu awọn pistons mẹfa ni alumini ti a da ni iwaju ati mẹrin ni ẹhin, ni afikun si imudani biriki ati fifa igbale ti a pese nipasẹ McLaren Senna.
Ije-scented inu ilohunsoke
Afẹfẹ Spartan ti inu ilohunsoke jẹrisi idanimọ ti alabara ibi-afẹde 620R (awọn Brits diẹ sii ati siwaju sii pẹlu awọn ere idaraya ti o mu “awọn nkan isere” wọn si orin ni ipari ipari, bi a ti ṣalaye fun wa ni McLaren), ṣugbọn tun idi meji ti eyi. awoṣe, bi awọn ultra-light carbon fiber bacquets ṣepọ awọn beliti ijoko “alágbádá” ati pẹlu awọn beliti ere-ije pataki, tabi awọn ijanu, pẹlu awọn aaye imuduro mẹfa.
Alcantara wa nibi gbogbo ati tun okun erogba, ni ọpọlọpọ awọn ọran igbekale, bi ni agbegbe ti console aarin ti o sopọ si ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa, nkan kan (Monocell II) patapata ni okun erogba, bi ninu gbogbo McLarens (ipinnu ipinnu). fun iwuwo iyẹ rẹ, 1282 kg gbẹ ninu ọran yii, nipa 200 kg kere ju Mercedes-AMG GT).
Amuletutu, awọn iyẹwu ibọwọ ati awọn ibora ilẹ-iyẹwu jẹ iyan laisi idiyele, lakoko ti alabara tun le jade fun eto ohun afetigbọ Ere kan pẹlu ibuwọlu ti Bowers & Wilkins… fi sori ẹrọ ọtun sile awọn cockpit.
Ni aarin ti dasibodu minimalist o le jẹ atẹle 7” (Emi yoo fẹ ki o ni itara diẹ sii si awakọ, nitori eyikeyi idamẹwa iṣẹju kan ti o gba lati tọju oju rẹ ni opopona jẹ itẹwọgba…) lati ṣakoso awọn iṣẹ infotainment.
Siwaju si isalẹ, laarin awọn ijoko, agbegbe iṣẹ pẹlu awọn iṣakoso iyipo fun yiyan awọn ipo deede / idaraya / Awọn ọna orin fun Ihuwasi (Imudani, nibiti iṣakoso iduroṣinṣin tun wa ni pipa) ati Motorization (Powertrain) ati tun bọtini lati mu ipo ifilọlẹ ṣiṣẹ ati bẹrẹ/duro… lati fipamọ gaasi. Ọtun…
o le gbe ni opopona
Apa akọkọ ti iriri awakọ ti McLaren 620R waye lori awọn opopona ni agbegbe Norfolk, ni ariwa ila-oorun ti England, nitorinaa o ṣee ṣe lati ni oye bii iyipada ti GT4 si ẹya “abele” ti fẹ. ipa.
Mo bẹrẹ nipasẹ ṣe akiyesi hihan ti o dara si ita (nitori ipa apapọ ti oju-ọna afẹfẹ nla pẹlu awọn ọwọn dín), lẹsẹkẹsẹ lẹhin fifi sori ara mi ati (tun) faramọ pẹlu awọn iṣakoso akọkọ.
Iriri ti o dara keji ni lati ṣe pẹlu agbara idadoro ti o ni oye ti o ni oye, pẹlu awọn ẹrọ McLaren fifi si ọkan ninu awọn eto itunu julọ ti 32 lati yan lati.
Mo gbiyanju lati yi awọn ipo ti "H" (Mu) selector kan lati rii daju wipe o wa ni o wa gan ko si ayipada ninu awọn ilana (o jẹ Afowoyi, ko itanna), ko ohun ti o ṣẹlẹ pẹlu "P" (Powertrain) selector, eyi ti o. yoo ni ipa lori idahun ti ẹrọ naa, eyiti o lagbara ju ti GT4 (nipa 500 hp), nitori awọn ihamọ ti a paṣẹ nipasẹ iwulo lati dọgbadọgba awọn ologun pẹlu idije naa.
Laisi iyanilẹnu, awọn isare jẹ dizzying ati eyikeyi ti o bori lori awọn opopona pẹlu ọna kan ni itọsọna kọọkan le jẹ run nigba ti eṣu fọ oju kan, pẹlu ohun engine ti o paṣẹ pe ko ni ọwọ ti o kere si, ilodi si.
Itọnisọna jẹ iyara iyalẹnu ati ibaraẹnisọrọ, ni ọna kanna ti awọn idaduro dabi ẹni pe o ni anfani lati ṣe aibikita ọkọ ayọkẹlẹ lesekese nigba ti a ba n wakọ ni awọn iyara isinmi, tabi ko mura lati da 620R duro lati awọn iyara ballistic.
olobo olujerun
Mo de si Circuit Snetterton fun iriri orin ati botilẹjẹpe Emi ko lero lẹsẹkẹsẹ yipada si awakọ, ko yẹ ki o ṣiyemeji.
Yiyipada ọkọ ayọkẹlẹ naa, si ọkan ti o ni awọn taya ti o ni kikun ti o ni kikun, ti o kan ṣe lati mu ilana naa pọ sii, nitori pe mo le ni idaniloju pe ọna ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ orin jẹ aami, ayafi fun awọn eto oriṣiriṣi. Idaduro ti a ṣe lori apaniyan mọnamọna funrararẹ (laarin awọn titẹ 6 si 12 le ju ọkọ ayọkẹlẹ ti Mo kan wakọ ni opopona, iyẹn ni, 25% “agbẹ”) ati ipo iyẹ ẹhin (eyiti a gbe soke si ipo agbedemeji, pọ si aerodynamic titẹ ni ru nipa nipa 20%).
Lẹgbẹẹ mi, gẹgẹbi olukọni idanwo ina, ni Euan Hankey, awakọ Ilu Gẹẹsi ti o ni iriri pẹlu awọn ami-iṣere ni awọn ijoko ẹyọkan, Porsche Cup ati ere-ije GT, laipẹ julọ pẹlu McLaren, eyiti o jẹ awakọ idanwo, bii idije ni Aṣiwaju British GT, nibiti o ṣe ẹgbẹ pẹlu iyaafin kan, Mia Flewitt, ṣe igbeyawo si Alakoso ti McLaren Automotive. Ti sopọ daradara, nitorina.
Ni iṣesi ti o dara, boya nitori iṣẹgun rẹ ni ere-ije GT ni awọn ọjọ diẹ sẹyin, Hankey ṣe iranlọwọ fun mi lati fi olubaraẹnisọrọ sori ibori mi o fun mi ni awọn amọran diẹ fun ohun ti n bọ.
Nigbati mo ba wọ inu bacquet, Mo rii pe aropin gbigbe ti o ṣẹlẹ nipasẹ ijanu jẹ ki o wulo paapaa lati gbe console aarin ati tun okun ti a so mọ ẹnu-ọna, ki o ṣee ṣe lati tii fere laisi gbigbe ara. Laarin atanpako ati awọn ika ọwọ mẹrin miiran (ti o ni aabo nipasẹ awọn ibọwọ) ni ọwọ kọọkan Mo ni kẹkẹ idari laisi awọn bọtini lori oju! Eyi ti o ṣiṣẹ nikan fun ohun ti a ṣẹda ni akọkọ: titan awọn kẹkẹ (bẹẹni, o tun ni iwo ni aarin…).
"116 m lati lọ lati 200 km / h si 0 jẹ 12 m kere ju 570S"
Awọn lefa gearshift nla ni a gbe lẹhin kẹkẹ idari (atilẹyin nipasẹ awọn ti a lo ninu F1's ati ni okun erogba), ohun elo pẹlu awọn ipe meji ti o yika tachometer aringbungbun nla (o ṣee ṣe lati yatọ si igbejade, gẹgẹ bi iwuwasi ni awọn ipe oni nọmba oni) .
A lo iṣeto ti o tobi julọ ti orin naa (4.8 km) ati, gẹgẹbi o ṣe deede, Mo n dagba lati awọn ipele ni awọn iwọn iwọntunwọnsi diẹ sii si awọn miiran ni iyara diẹ, ni anfani ti olu-ilu ti oye akojo ti ọkọ ayọkẹlẹ ati orin (awọn ipele 16) tumọ si diẹ sii ju idaji awọn ọgọọgọrun ibuso ni awọn rhythmu “hectic” pupọ.
Itọnisọna yara bi o ṣe nilo lati wa, ati rim kekere ti o bo ni Alcantara ṣe iranlọwọ lati ni imudani pipe. Hankey ko rẹwẹsi ti fifun awọn itọnisọna fun awọn itọpa ti o dara julọ ati awọn ayipada ni gbogbo aaye lori Circuit ati rẹrin musẹ nigbati Mo tọrọ gafara fun akoko ti o gba mi lati ṣe akori ipa-ọna naa, pẹlu awọn ọna gigun nla meji ati (12) awọn iyipo fun gbogbo awọn itọwo, gbigba iyẹn "o jẹ diẹ sii ju deede fun ẹnikan ti kii ṣe awakọ ọjọgbọn".
Lati sọ pe awọn orin rhythm le jẹ iyalẹnu le jẹ laiṣe ati pe o han gedegbe, ṣugbọn Mo ni lati sọ.
Apoti gear meji-iyara meji-iyara laifọwọyi ni a ṣe pẹlu sọfitiwia ti ara McLaren lati ni iyara ati ki o ma ṣe silẹ ni sẹsẹ diẹ ninu awọn ijọba V8, eyiti ko mọ nipa awọn idaduro ni idahun, paapaa ni akiyesi pe 620 Nm ti iyipo ti o pọju nikan ṣe wa pẹ diẹ (ni 5500 rpm). Ni eyikeyi idiyele, lati ibẹ si redline - ni 8100 rpm - ọpọlọpọ tun wa lati ṣawari.
braking-fifun
Ọkan ninu awọn aaye ti o ni idaniloju julọ ti awọn agbara McLaren 620R ni agbara braking rẹ, mejeeji ni awọn ijinna ati ni ọna ti ilana naa ṣe waye. 116 m lati lọ lati 200 km / h si 0 jẹ 12 m kere ju 570S ti o ti ni iforukọsilẹ ti o tayọ.
Ati pe eyi jẹ nkan ti o han gbangba ni ipari ipari ni taara, nibiti a ti de loke 200 km / h ati bii bi mo ṣe wọ ori mi pe ni ipele ti o tẹle Emi yoo bẹrẹ si ni idaduro nigbamii, Mo nigbagbogbo pari ni gbigba. jina lati ibẹrẹ. ti itopase lati fi ọwọ kan apex ti tẹ.
Ojutu nikan ni lati tun dide lẹẹkansi ati ipalara igberaga… pẹlu ẹrin Hankey ni abẹlẹ. Ṣugbọn ọna ti awọn idaduro ọkọ ayọkẹlẹ tun n gba ohun ija: paapaa nigba ti, ni ilodi si, o de ibi idaduro ni kiakia, o ṣee ṣe nigbagbogbo lati fo lori idaduro ati yi kẹkẹ idari, McLaren ko si ṣiyemeji lati gbọràn si awọn meji. ilana pẹlu dogba ijafafa.
Lẹhin diẹ ẹ sii ju idaji wakati kan ti ohun elo aladanla diẹ sii, awọn idaduro naa fihan pe o dara fun gbogbo iṣẹ naa ati pe o rẹwẹsi pupọ ju awakọ yii lọ, ẹniti, ni opin igba naa, ti ṣafihan awọn ami ita ti rirẹ, ti o tun kọkọ lekan si. Ọgbẹ́nisọ̀rọ̀ tọrọ àforíjì ní ìdánilójú pé àwọn kan lára àwọn ẹlẹgbẹ́ rẹ̀ ní ọjọ́ tí ó ṣáájú ti nílò omi tí ó ṣì wà nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà, ní ìparí ìtòlẹ́sẹẹsẹ náà.
Ifarada itẹlera ati isare ti nlọsiwaju ati braking ti alaja yii nilo igbaradi ti o tobi ju, paapaa pẹlu diẹ ninu awọn akoko ere laarin, diẹ sii tabi kere si aniyan.
nigbawo ni o de ati iye owo
McLaren 620R yoo ni iṣelọpọ ti o ni opin si awọn ẹda 225, pẹlu ibẹrẹ ti titaja kede fun opin 2020. idiyele, a ṣe iṣiro, jẹ 400 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu fun Ilu Pọtugali, ni akiyesi idiyele osise ti 345 500 awọn owo ilẹ yuroopu ni Ilu Sipeeni ati lati 300 000 yuroopu ni Germany.
Imọ ni pato
| McLaren 620R | |
|---|---|
| Mọto | |
| Ipo | Ru Center, Gigun |
| Faaji | 8 silinda ni V |
| Pinpin | 2 ac / 32 falifu |
| Ounjẹ | Ipalara aiṣe-taara, 2 Turbochargers, Intercooler |
| Agbara | 3799 cm3 |
| agbara | 620 hp ni 7500 rpm |
| Alakomeji | 620 Nm laarin 5500-6500 rpm |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | pada |
| Apoti jia | 7 iyara gbigbe laifọwọyi (idimu ilọpo meji). |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: Ominira - awọn onigun mẹta agbekọja meji; TR: Independent - ė agbekọja triangles |
| idaduro | FR: Awọn disiki ventilated seramiki; TR: Seramiki Ventilated Disiki |
| Itọsọna | Electro-hydraulic iranlowo |
| Nọmba awọn iyipada ti kẹkẹ idari | 2.6 |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4557mm x 1945mm x 1194mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2670 mm |
| suitcase agbara | 120 l |
| agbara ile ise | 72 l |
| Awọn kẹkẹ | FR: 225/35 R19 (8jx19"); TR: 285/35 R20 (11jx20") |
| Iwọn | 1386 kg (1282 kg ti o gbẹ) |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 322 km / h |
| 0-100 km / h | 2.9s |
| 0-200 km / h | 8.1s |
| 0-400 m | 10.4s |
| Braking 100 km / h-0 | 29 m |
| Braking 200 km / h-0 | 116 m |
| adalu agbara | 12,2 l / 100 km |
| CO2 itujade | 278 g/km |