O jẹ iyalẹnu ni ọna yii Ford Mustang GT V8 Fastback mu akiyesi. Gbogbo eniyan n wo i, aaye diẹ pẹlu ika wọn ati pe Mo le ka ni ete wọn “Wò o! A Mustang!…” Awọn miiran mu awọn fonutologbolori wọn lati ya aworan tabi fidio ati awọn ti o ni oye diẹ sii, jẹ ki eti wọn ṣọra ni ibẹrẹ awọn ina opopona lati sọ: “Ati pe eyi ni V8!…”
"Orange Ibinu" ti o ya jẹ o kan panini ti o ṣe afihan rẹ, ara jẹ orin orin ti o ti kọja, laisi afarawe nostalgic. Nibẹ ni o wa gbogbo awọn tics ti atilẹba, gẹgẹ bi awọn gun, alapin Bonnet, inaro grille pẹlu galloping ẹṣin, awọn fastback titẹ ti awọn ru window ati paapa awọn taillights pin si meta inaro apa.
Ko le jẹ nkankan bikoṣe Mustang, nitorina gbogbo eniyan mọ ọ.
Ṣugbọn kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ipilẹ, awọn ẹrọ iṣelọpọ igba atijọ, bi o ti jẹ titi di ọdun diẹ sẹhin. Iran yii ti Mustang ti ṣe imudojuiwọn ararẹ ati bayi gba diẹ ninu awọn ilọsiwaju, eyiti a sọ ni kukuru. Awọn bumpers ti tun ṣe ati bonnet ti padanu awọn egungun meji naa eyiti, ti a rii lati inu, ti wo diẹ sii ti atọwọda.
Idaduro naa ni a fikun ni awọn struts rẹ ati awọn ifi imuduro, ṣugbọn gba awọn ohun mimu mọnamọna adijositabulu oofa. A ṣe atunṣe ẹrọ V8 lati dinku awọn itujade ati gba 29 hp ni ọna, bayi ṣiṣe 450 hp , a nice yika nọmba.
Ifọwọkan bọtini kan ti o lu pupa ni ipilẹ console ati V8 ji pẹlu ibinu pupọ.
Awọn ipo wiwakọ ni Snow/Deede/Fa/Ere idaraya +/Orin/Ipo Mi, pẹlu Fa ṣiṣẹ lati “mu orin bẹrẹ” ati Ipo Mi n gba ọ laaye lati ṣe akanṣe awọn yiyan diẹ. Bọtini lọtọ nigbagbogbo wa lati ṣatunṣe iranlọwọ idari ati omiiran lati paa ESC tabi fi si ipo agbedemeji. Pẹlupẹlu, Iṣakoso Ifilọlẹ tun wa — ṣe 0-100 km / h ni 4,3s , Ti o ba ti awọn iwakọ mu ki awọn ọrọ daradara - ati Line Lock, eyi ti o tilekun ni iwaju wili lati iná jade ni ru ati ki o mu taya kika. Imukuro ere idaraya ni bayi tun ni ipo ipalọlọ, ki o má ba da awọn aladugbo ru.
buru ju fiista
Awọn ijoko Recaro pese aibalẹ akọkọ lori ọkọ, pẹlu atilẹyin ita ti o dara ṣugbọn itunu diẹ sii ju ti o le nireti lọ. Pẹpẹ irinse 12” jẹ oni nọmba ati atunto ni ọpọlọpọ awọn iwo, lati Ayebaye si iwọn pupọ julọ, pẹlu ọkan pẹlu awọn ina iyipada. Ọpọlọpọ awọn afihan ti iṣẹ ṣiṣe engine tabi awọn agbara ni a le pe, eyiti o nira lati kan si alagbawo lakoko iwakọ, laibikita awọn nọmba ati awọn lẹta ti o tobi pupọ. Ford mọ ọjọ ori ati oju ti awọn alabara Mustang…
Kẹkẹ ẹlẹsẹ naa ni rim nla ati awọn atunṣe jakejado: ẹnikẹni ti o ba fẹ le tune si ipo ti ogbologbo, pẹlu kẹkẹ idari ti o sunmọ àyà ati awọn ẹsẹ ti tẹ. Tabi yan iwa igbalode diẹ sii ati imunadoko, pẹlu lefa gearshift ọwọ mẹfa ti o baamu ni pipe si ọwọ ọtun rẹ. Ijoko ni ko ju kekere ati hihan ni o dara ni ayika. Ni ẹhin, awọn ijoko meji wa ti awọn agbalagba le mu ti wọn ba rọ ati pe wọn fẹ lati gun gigun ni Mustang. Awọn ọmọde ko ṣe kerora boya… pupọ.
Ko ṣoro lati wa ipo awakọ to dara
Wiwo ni ayika, o le rii pe awọn ohun elo ti o jẹ inu inu inu Mustang wa ni ipele deede wọn, eyi ti o jẹ labẹ awọn titun Fiesta . Ṣugbọn iyẹn ni lati ni oye, wiwo idiyele ti ikede yii ni AMẸRIKA, eyiti o jẹ dọla 35,550, idaji ohun ti BMW M4 n san nibẹ. Nibi, awọn owo-ori kọja idiyele ipilẹ: 40 765 awọn owo ilẹ yuroopu fun iṣuna ati 36 268 awọn owo ilẹ yuroopu fun Ford.
asiko ti o duro
Ngbe pẹlu Mustang jẹ awọn akoko ti o ṣe iranti. Ni akọkọ aṣa, lẹhinna ipo lẹhin kẹkẹ, lẹhinna tan V8 . Ifọwọkan bọtini kan ti o lu pupa ni ipilẹ console ati V8 ji pẹlu ibinu pupọ. Ohùn ti o jade nipasẹ eefi ere idaraya jẹ orin gidi, fun awọn ti o nifẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati fun awọn ti ko ṣe deede si aṣa ohun orin yii, ti awọn silinda mẹjọ ti n pariwo. Ni ibẹrẹ, eefi naa lọ taara si eto iwọn didun ti o pọju: ninu gareji kan, o fa eti rẹ soke ki o jẹ ki awọn neuron rẹ jo. Lẹhin iṣẹju-aaya diẹ, yoo dinku iwọn didun ati iduroṣinṣin ni gargle aṣoju Amẹrika V8 yẹn. Ford ni oye ti iwoye, iyẹn daju.
Ẹya yii ko ni gbigbe iyara mẹwa mẹwa tuntun laifọwọyi, ṣugbọn atunṣe mefa Afowoyi , pẹlu "ọpá" bi awọn America sọ. Idimu disiki meji nilo agbara diẹ, lefa diẹ ninu ipinnu, ati awọn agbeka nla idari lati gba Mustang kuro ninu gareji ati si oke igbin rampu naa. O gbooro, gun ati redio titan ko ṣe fun rẹ.
Ni ita, ni awọn opopona bumpy, o bẹrẹ nipasẹ itunu fun itunu rẹ, ni akawe si ohun ti o nireti lati ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti alaja yii. Awọn iṣakoso dabi ẹni pe o rọ ni kete ti wọn ba gbona diẹ, ṣugbọn ipari ti iwaju nigbagbogbo nfi iṣọra diẹ sii.
Mo n wa “opopona” ni ero pe yoo jẹ diẹ sii ni ile, ati pe o ṣe. Iṣẹ-ara naa ni awọn oscills parasitic diẹ ju ti iṣaju iṣaaju lọ, ko tun wo lori awọn ailagbara ninu ilẹ bi ẹnipe o ni axle lile ni ẹhin. Enjini naa purrs ni kẹfa, ni awọn iyara ofin, idari ko beere fun imuduro iduroṣinṣin lati tọju ipa-ọna naa ati pe ko nira lati ṣatunṣe awọn agbara apapọ ni ayika 9.0 l, ni iyara irin-ajo gigun yii. Nikan, ti ko ni wiwakọ gigun siwaju ati ti yika nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o sunmọ bi wọn ṣe le rii Mustang ni isunmọ, Mo pinnu pe Mo ti pari pẹlu rẹ ati ori fun opopona ti o dara.
(...) pẹlu diẹ ninu iwa, o ṣee ṣe ni pipe lati tẹ fere bi ọpọlọpọ pẹlu fifun ju pẹlu idari,
engine pẹlu ọkàn
Atọka ti o dara, jia keji ati ẹrọ ti o fẹrẹẹ “awọn falifu ikọlu”, Mo yara si kikun lati adaṣe adaṣe, lati rii kini V8 afefe yii ni lati fun. Ni isalẹ 2000 rpm, ko si pupọ, paapaa ni Ipo Orin. Lẹhinna o ṣe o kere julọ ati bẹrẹ lati fa akiyesi ni ayika 3000 rpm, pẹlu iru gargling ti o dun awọn eti. Ni 5500 rpm o yi ohun orin rẹ pada ni ipilẹṣẹ, di pupọ diẹ sii ti fadaka ati ibon, bii V8-ije, ina ati ṣetan lati jẹ 7000 rpm.Iwa eniyan meji yii jẹ ohun ti o jẹ ki idan ti awọn enjini oju aye ti o dara ati pe ẹrọ turbo ko le ṣafarawe. Ṣugbọn o tun jẹ ẹri pe V8 yii jẹ nkan ẹlẹwa ti imọ-ẹrọ ode oni. : gbogbo-aluminiomu, pẹlu abẹrẹ taara ati aiṣe-taara, awakọ iyara oniyipada meji-meji ati awọn camshafts meji fun banki silinda, ọkọọkan pẹlu awọn falifu mẹrin. Ṣe o na pupọ? lati rin ni iwọntunwọnsi, o ṣee ṣe lati duro ni 12 l / 100 km , gbigba agbara diẹ sii, o lu ọgbọn ọgbọn ni igba pupọ, nitori ko gba wọle mọ. Ṣugbọn, nibẹ ni o wa, bi o ko ba ni turbocharger ti o nmu ni petirolu ni gbogbo igba, o ṣee ṣe lati lo diẹ ti o ba lọ laiyara.
Ṣugbọn kini nipa opopona keji naa?
Mo ṣe iṣeduro pe o ni awọn iyipo ti o ṣafihan gaan kini ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya tọ ati pe o jẹ pipe lati ṣe apejuwe Mustang GT V8 Fastback yii. Mo bẹrẹ ni iwaju. Itọnisọna nilo awọn iṣipopada jakejado ati, nitori iyẹn, o padanu deede diẹ, ko si nkankan lati ṣe aniyan nipa, kii ṣe nitori pe, ni ipo Track, idadoro naa n ṣakoso awọn agbeka parasitic daradara ati ki o tọju iduroṣinṣin Mustang.
Iwaju koju igun isalẹ daradara ati igbiyanju ti pin kaakiri awọn taya Michelin Pilot Sport 4S mẹrin. Eyi, ti o ba ni itọsọna ni awọn ipin giga, eyiti 529 Nm ti iyipo ti o pọju ni 4600 rpm le duro lainidi. Ni ijade, isunki dara pupọ ati pe iwa naa jẹ didoju, ayafi ti o ba jẹ igun gigun, ninu eyiti ọran naa, ni aaye kan, inertia yoo gba ọ dara julọ ati pe yoo fa ki ẹhin yọkuro nipa ti ara. Ko si iwulo lati gbe ẹsẹ rẹ soke, kan tú idimu lori kẹkẹ idari diẹ diẹ ki o tẹsiwaju.
eniyan pipin
Awọn keji eniyan ti awọn engine ti wa ni tun ri ni dainamiki. Mimu Ipo Track (Ipo Mi ko ṣe pataki, bi iranlọwọ idari ko ṣe yipada pupọ) ati ESC ni pipa, ṣugbọn yiyan awọn iwọn jia kukuru lati lo nilokulo 450 hp ni 7000 rpm, Mustang jẹ kedere diẹ sii oversteer.
O ṣee ṣe lati fi ẹhin sinu fiseete ni kutukutu ati pẹlu igun kan ti o rọrun lati duro , diẹ ẹ sii ju ninu awoṣe ti tẹlẹ, nitori awọn struts ti o lagbara ti idaduro ẹhin. Ohun imuyara-ọpọlọ gigun jẹ, ni awọn akoko wọnyi, ore lati ṣe iwọn lilo fiseete daradara; ati pe autoblock ṣe ipilẹṣẹ imudani dara julọ. Dajudaju o yoo jẹ dara lati ni a yiyara drive, sugbon o ni ko kan eré. Lẹhin gbogbo ẹ, pẹlu iṣe diẹ, o ṣee ṣe ni pipe lati tẹ bii pupọ pẹlu fifun ju pẹlu idari, pẹlu V8 ti n pariwo ni Amẹrika ti o kere ju, ọna Yuroopu diẹ sii, ṣugbọn iyẹn gba ọna.
Titi gaasi yoo wa ninu ojò, ohun ti o nira ni lati da duro. Ṣugbọn ni awọn oṣuwọn wọnyi, ko gba akoko pupọ lati lọ si fifa soke. O da, fun bayi, eyi ṣe ipinnu ni iṣẹju mẹta ju idaji wakati lọ, gẹgẹbi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti a sọ pe o ni ewu awọn "divas" atijọ bi Mustang V8 yii.
Ipari
Mo fojuinu pe ẹlẹrọ Porsche kan ṣe idanwo Mustang ati rẹrin ni “aiṣedeede” ti awọn idari ati awọn agbara “ti o lagbara” ti o kere si. Ṣugbọn ni ijoko ti o tẹle, Mo rii ọrẹ tita rẹ ti n yọ ori rẹ ati iyalẹnu bi Mustang ṣe n ta 911 lọwọlọwọ.
Mo gbiyanju lati fun ọ ni alaye kan: Mustang V8 ko ṣe lati lu igbasilẹ Nürburgring, kii ṣe lati ṣe ipele ti o yara ju. O jẹ lati jẹ ki gigun naa jẹ igbadun julọ, ti o kan julọ, ọkan ti o fa pupọ julọ lori awakọ, ni kukuru, ti o ṣe iranti julọ. Rọrun, awọn imọlara gidi, gẹgẹ bi Mustang funrararẹ. Oṣere ti o ni iwe-itumọ ti o dara julọ kii ṣe nigbagbogbo julọ charismatic
