Awọn ọdun diẹ ti nbọ le rii iyipada paradigm pipe ni ile-iṣẹ naa. Lati downsizing to upsizing enjini.
Fun igba diẹ ni bayi, ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ ti n ṣe idoko-owo ni silinda mẹta ati, ni awọn igba miiran, awọn ẹrọ ẹlẹrọ meji (ninu ọran ti Fiat) lati pese awọn idile wọn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ohun elo ati awọn olugbe ilu. Ati pe ti o ba jẹ otitọ pe awọn ẹrọ wọnyi ti ṣakoso lati kọja "awọn omi ojo" ni awọn idanwo yàrá, ni awọn ipo awakọ gidi, itan naa le yatọ.
Iṣoro fun awọn ami iyasọtọ ni pe bi ọdun ti nbọ, awọn awoṣe titun yoo bẹrẹ lati gba awọn idanwo fun awọn itujade lori ọna si nitrogen oxide (NOx), iwọn yii jẹ dandan lati 2019. Ọdun meji lẹhinna, epo agbara ati carbon dioxide (CO2) ) Awọn itujade yoo tun ṣe idanwo labẹ awọn ipo gidi.
Nitorina kini ojutu si iṣoro yii? Rọrun, "igbesoke" . Fun Thomas Weber, ori ti ẹka iwadii ati idagbasoke ni Mercedes-Benz, “o ti han gbangba pe awọn ẹrọ kekere ko ni anfani”. Ranti wipe German brand ko ni ni eyikeyi engine pẹlu kere ju mẹrin gbọrọ.
Aami ami iyasọtọ miiran ti o ti kọju ilodi si isalẹ jẹ Mazda. O ti wa ni ọkan ninu awọn diẹ burandi (ti o ba ti ko nikan) ti o competes ni B-apakan pẹlu kan ti o tobi (ṣugbọn igbalode) 1,5 lita mẹrin-silinda engine. Peugeot, eyiti o ti bẹrẹ idanwo awọn awoṣe rẹ ni awọn ipo gidi, tun ti ṣe ipinnu lati ma dinku iṣipopada ti awọn ẹrọ ti o kọja si gbogbo iwọn ni isalẹ 1,200 cc.
A KO ṢE ṢE ṢE: Nigbawo ni a gbagbe pataki ti gbigbe?
Lara awọn ami iyasọtọ ti o le wa ni iṣoro pẹlu iṣagbega ti awọn ẹrọ, ọkan ninu wọn jẹ Renault - ranti pe ọkan ninu awọn awoṣe akọkọ ti ami iyasọtọ Faranse, Clio, ni ọkan ninu awọn ẹrọ ti o kere julọ ni apakan (ipin ijanilaya si Nuno). Maia ninu Facebook wa), turbo-cylinder mẹta-lita 0.9 kan.Ti dojuko iṣoro yii ati ni ibamu si Reuters, Renault n murasilẹ lati dawọ awọn ẹrọ ti o kere julọ ni sakani rẹ ni ọdun mẹta to nbọ. Ní ẹ̀gbẹ́ Ìfihàn Mọ́tò Paris, Alain Raposo, tó ń bójú tó ẹ̀rọ ẹ̀rọ tó ń bójú tó àjọṣepọ̀ Renault-Nissan, fìdí ìpinnu náà múlẹ̀ pé: “Àwọn ìlànà tá a ń lò láti dín agbára ẹ́ńjìnnì kù kò ní ràn wá lọ́wọ́ mọ́ láti tẹ̀ lé àwọn ìlànà ìtújáde. A n de opin ti idinku ", ṣe idaniloju.
Gẹgẹbi ami iyasọtọ Faranse, Volkswagen ati General Motors yoo tun ni anfani lati tẹle ọna kanna, ati pe o nireti pe ni ọjọ iwaju nitosi awọn burandi miiran yoo lọ si “igbega” awọn ẹrọ wọn, eyiti o le tumọ si opin awọn ẹrọ diesel ni isalẹ 1500 cc ati petirolu pẹlu kere ju 1200 cc.
Orisun: Reuters