Ẹnikẹni ti o nifẹ imọ-ẹrọ adaṣe gbọdọ mu ijanilaya wọn lọ si Mazda. Pẹlu awọn orisun to lopin diẹ sii ju awọn aṣelọpọ pupọ julọ ni agbaye - eyiti o mu awọn amuṣiṣẹpọ ẹgbẹ ṣiṣẹ lati ṣaṣeyọri awọn ọrọ-aje ti iwọn - Mazda tẹsiwaju lati ṣe apẹrẹ ọna tirẹ ni ominira. O ndagba awọn iru ẹrọ ti ara rẹ, awọn ẹrọ ti ara rẹ, awọn solusan tirẹ. Ati gbogbo eyi laisi ipalọlọ si awọn iṣẹ ti awọn burandi miiran. Ó jọni lójú, àbí bẹ́ẹ̀ kọ́?
Ṣugbọn Mazda lọ paapaa siwaju. Nigbati gbogbo awọn aṣelọpọ miiran tẹtẹ lori idinku iwọn didun ti awọn ẹrọ (ti a pe ni idinku), lilo agbara nla ati awọn ọna abẹrẹ taara, Mazda tọju iyipada ti awọn ẹrọ rẹ ati ṣe ifilọlẹ iran tuntun ti awọn ẹrọ afẹfẹ SKYACTIV petirolu ti o tẹtẹ lori itọsọna miiran: idinku awọn adanu agbara. nitori edekoyede ati ilosoke ninu funmorawon ratio. Gbogbo eniyan sọ pe: ọna kii ṣe Mazda yii. Ṣugbọn akoko wa lati jẹrisi ami iyasọtọ Japanese ni ẹtọ: lẹhinna, idinku kii ṣe idahun.
A KO ṢE padanu: Awọn iwunilori akọkọ ti Kia Stinger tuntun (laaye)
Abajade? Mazda tẹsiwaju lati ṣeto awọn igbasilẹ tita pipe ni gbogbo awọn ọja ati lati sọ pe ṣaaju itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ, ọna pipẹ tun wa lati lọ si awọn ẹrọ ijona ni awọn ofin ti ṣiṣe. Gẹgẹbi a ti royin ni ọsẹ yii, Mazda fẹ lati gbe igi naa lẹẹkansi.Bi?
Ṣiṣe ni iran ti nbọ ti awọn ẹrọ epo petirolu SKYACTIV (eyiti o le de ọja ni ibẹrẹ bi 2018) imọ-ẹrọ HCCI, eyiti o duro fun “Iginisi Imudanu Gbigba agbara Homogenous”, tabi “Igina nipasẹ titẹkuro pẹlu idiyele isokan”. Pẹlu imọ-ẹrọ yii, gbigbo epo jẹ aṣeyọri nipasẹ ipin iwọn funmorawon giga ti ẹrọ, imukuro awọn pilogi sipaki ibile lati bẹrẹ bugbamu adalu. Tabi ni awọn ọrọ miiran, awọn titẹ ninu awọn adalu jẹ iru awọn ti o okunfa rẹ iginisonu.
Ni ipilẹ, eyi ni ohun ti o ti ṣẹlẹ tẹlẹ ninu awọn ẹrọ Diesel, eyiti o munadoko diẹ sii ju awọn ẹrọ petirolu ti aṣa ni awọn ofin lilo agbara, ṣugbọn eyiti ni apa keji jẹ idoti diẹ sii (nitori awọn gaasi ti ipilẹṣẹ nipasẹ ijona diesel).
Ti a ṣe afiwe si awọn ẹrọ diesel, anfani miiran ti awọn ẹrọ HCCI ni pe wọn ko nilo abẹrẹ taara tabi awọn ọna iṣinipopada ti o wọpọ: epo ti wa ni sisọ sinu iyẹwu ijona ni awọn iwọn kekere ati diẹ sii ni isokan - ifosiwewe ipilẹ fun isunmọ epo nipasẹ dogba. Wo aworan ni isalẹ:
Ọpọlọpọ awọn burandi ti gbiyanju tẹlẹ lati ṣe imọ-ẹrọ yii ni awọn ẹrọ iṣelọpọ wọn: Nissan, Opel (GM), Mercedes-Benz ati Hyundai. Gbogbo gbiyanju ṣugbọn ko si ọkan ti o ṣaṣeyọri.
Nkqwe, Mazda ṣakoso lati mu ipin funmorawon ti awọn ẹrọ HCCI rẹ pọ si iye ti o ga julọ ti o yẹ ki o sunmọ 18:1. Ni awọn ofin afiwera, awọn ẹrọ diesel ni ipin funmorawon aropin ti 16:1, lakoko ti o wa ninu awọn ẹrọ petirolu ibile, awọn iye wọnyi yatọ laarin 9:1 ati 10.5:1 (da lori boya wọn jẹ oju-aye tabi turbo).
akiyesi: ratio funmorawon ntokasi si awọn nọmba ti igba awọn iwọn didun ti awọn silinda ká air-ena adalu ti wa ni fisinuirindigbindigbin ni awọn ijona iyẹwu saju bugbamu.
Awọn anfani ti eto yii
Ni ibamu si Mazda, ṣiṣẹ pẹlu HCCI detonation dipo ti ṣiṣẹ pẹlu ibile ignition din to 30% isejade ti NOx ni ijona. Ati pe kii ṣe awọn itujade nikan ni o dinku, agbara tun dinku - awọn iye ti, bi a ti mọ, ko ni ibatan.Fidio Gbogbogbo Motors yii fihan bi eto HCCI ṣe n ṣiṣẹ:
Awọn iṣoro, awọn iṣoro, awọn iṣoro
Ni imọ-jinlẹ, ilana naa rọrun: ipin funmorawon giga + adalu isokan = daradara diẹ sii ati ijona mimọ. Ilana naa rọrun ṣugbọn ipaniyan jẹ eka.
Fun eto yii lati ṣiṣẹ ni deede, sọfitiwia ati ohun elo ti o lagbara lati ṣe abojuto ooru ni iyẹwu ijona, awọn iyipo, abẹrẹ epo ati ṣiṣi ati akoko ipari ti awọn falifu nilo. O jẹ eka pupọ lati baamu gbogbo awọn nkan wọnyi ni akoko gidi, jẹ ki olumulo didùn. Ọpọlọpọ awọn burandi ti gbiyanju, ko si ọkan ti o ṣaṣeyọri.
Iṣoro miiran ni iṣẹ tutu, lakoko ti iyẹwu ijona ko de iwọn otutu ti o dara julọ, ijona jẹ alaibamu.
O dabi pe Mazda, laisi awọn ami iyasọtọ ti a ti sọ tẹlẹ, ṣakoso lati yanju gbogbo awọn iṣoro wọnyi. Bi? A yoo wa laipe. Ibi-afẹde Mazda ni pe iran ti nbọ ti Mazda3 yoo ti wa ni ipese pẹlu awọn ẹrọ SKYACTIV HCCI, awoṣe ti o ti ṣeto fun ifilọlẹ ni kutukutu bi ọdun 2018.
Sibẹsibẹ, a nireti pe Mazda ko gbagbe nipa ẹrọ yii daradara…