Ti o wa ni Ile-iṣẹ Imọ-ẹrọ SEAT, ile-iṣẹ idanwo engine SEAT jẹ ile-iṣẹ aṣáájú-ọnà ni gusu Yuroopu ati pe o duro fun idoko-owo diẹ sii ju 30 milionu awọn owo ilẹ yuroopu ti a ṣe ni ọdun marun to kọja.
Awọn ohun elo naa jẹ awọn banki agbara-pupọ mẹsan ti o jẹ ki awọn ẹrọ ijona inu inu (petirolu, Diesel tabi CNG), arabara ati ina, lati ipele idagbasoke si ifọwọsi wọn.
Awọn idanwo wọnyi jẹ ki o ṣee ṣe lati rii daju pe awọn ẹrọ ko ni ibamu pẹlu awọn ibeere didara nikan ti awọn ami iyasọtọ Volkswagen Group ti paṣẹ (bẹẹni, aarin naa lo nipasẹ awọn ami iyasọtọ ti ẹgbẹ) ṣugbọn awọn ibeere ni ipin lori awọn itujade, agbara ati išẹ.
Otitọ pe ile-iṣẹ idanwo ẹrọ SEAT pẹlu iyẹwu afefe kan (ti o lagbara lati ṣe adaṣe awọn ipo iwọn otutu, laarin -40 ° C ati 65 ° C ni iwọn otutu ati to 5000 m giga) ati ile-iṣọ adaṣe adaṣe ṣe iranlọwọ pupọ. pẹlu agbara ti 27 awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o tọju wọn ni iwọn otutu iduroṣinṣin ti 23 ° C lati rii daju pe wọn wa ni ipo nla lati ṣe idanwo.
Ọsan ati alẹ
Gẹgẹbi a ti sọ fun ọ, ile-iṣẹ idanwo ẹrọ SEAT ni a lo lati ṣe idanwo awọn ẹrọ ti gbogbo awọn burandi lo ninu Ẹgbẹ Volkswagen. Boya fun idi eyi, awọn eniyan 200 ṣiṣẹ nibẹ, pin si awọn iyipada mẹta, wakati 24 lojumọ, ọjọ mẹfa ni ọsẹ kan.
Lara awọn oriṣiriṣi awọn ọna ṣiṣe idanwo ẹrọ ti o le rii nibẹ, awọn ijoko mẹta wa fun awọn idanwo agbara nibiti o ti ṣee ṣe lati ṣe idanwo awọn ẹrọ to to 200 ẹgbẹrun kilomita laisi awọn idaduro.
Nikẹhin, ile-iṣẹ idanwo ẹrọ SEAT tun ni eto kan ti o gba agbara ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn silinda pada ti o da pada bi ina fun lilo nigbamii.
Alabapin si iwe iroyin wa
Fun Werner Tietz, igbakeji alaga R&D ni SEAT, ile-iṣẹ idanwo engine SEAT “ṣeduro ipo SEAT gẹgẹbi ọkan ninu awọn ohun elo idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ to ti ni ilọsiwaju julọ ni Yuroopu”. Tietz tun ṣafikun pe “awọn fifi sori ẹrọ ẹrọ tuntun ati agbara imọ-ẹrọ giga ti ohun elo ngbanilaaye idanwo awọn ẹrọ tuntun ati iwọn wọn lakoko ipele idagbasoke wọn lati rii daju iṣẹ ṣiṣe to dara julọ (…) pẹlu idojukọ pataki lori arabara ati awọn ẹrọ ina” .