Ni ọdun 1957, Fiat bẹrẹ si dide lati akoko lẹhin-ogun pẹlu ifilọlẹ ti Nuova 500, mini ilu kan, ti o dara fun awọn inawo ailagbara ti awọn ara Italia (ni apẹẹrẹ akọkọ), ṣugbọn ti awọn ara ilu Yuroopu paapaa. 63 years nigbamii, o reinvented ara ati awọn titun 500 di nikan ina, jije akọkọ awoṣe ti awọn Ẹgbẹ lati wa ni bẹ.
500 naa jẹ ọkan ninu awọn awoṣe Fiat pẹlu awọn ala ere ti o dara julọ, ti a ta ni ayika 20% loke idije naa, o ṣeun si apẹrẹ retro ti o fa dolce vita ti o kọja ti Nuova 500 atilẹba.
Ti ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2007, iran keji tẹsiwaju lati jẹ ọran pataki ti gbaye-gbale, pẹlu awọn titaja lododun nigbagbogbo laarin awọn ẹya 150,000 ati 200,000, aibikita si ofin igbesi-aye igbesi aye ti o kọni pe agbalagba ọkọ ayọkẹlẹ, kere si o fa awọn ti onra. Idaduro ipo aami rẹ - ati awọn aami nikan ni ifaya pẹlu ọjọ-ori - ni ọdun meji sẹhin o de awọn iforukọsilẹ 190 000.
tẹtẹ ninu awọn itọsọna ọtun
Tẹtẹ lori ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna 500 tuntun dabi pe o jẹ, nitorinaa, igbesẹ pataki ni itọsọna ọtun. Fiat gba akoko diẹ lati ṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ ina 100% eyiti - ti a ba yọkuro 500e akọkọ lati 2013, idii awoṣe kan ti a ṣe lati ni ibamu pẹlu awọn ilana California (USA) paapaa jẹ akọkọ ti Ẹgbẹ Fiat Chrysler, eyiti o ṣafihan idaduro naa. ti awọn North American Consortium ni aaye yi.
Tani o ṣeun ni Mr. “Tesla” ti o ti rii awọn apo rẹ paapaa ni kikun ni laibikita fun awọn kirẹditi itujade ti o ngbaradi lati ta si FCA, o jinna lati ni anfani lati pade awọn ibi-afẹde CO2 fun 2020/2021.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ati pe o kan iyara yii lati dinku awọn itujade CO2 lẹsẹkẹsẹ ṣe idalare pe, ni ilana ti isọpọ isunmọ laarin FCA ati Groupe PSA, ko ṣee ṣe lati duro fun isọdi ti pẹpẹ ina mọnamọna Faranse si awọn awoṣe Ilu Italia lẹhin ti awọn ẹgbẹ mejeeji ṣakoso lati pari iṣọkan wọn. , ni otitọ, eyi ti o yẹ ki o waye ni akọkọ mẹẹdogun ti odun to nbo.
Awọn ẹya 80,000 ti itanna 500 tuntun ti a nireti fun ọdun kikun akọkọ ti iṣelọpọ (ni ile-iṣẹ Mirafiori ti a tunṣe jinna) yoo jẹ iranlọwọ iyebiye fun imukuro ni FCA lati bẹrẹ lati ni apẹrẹ.
Itanna, bẹẹni… Ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ 500 kan
Eyi jẹ, nitorinaa, ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ti iṣakoso lati mu awọn itọpa ti o ti kọja ati dapọ wọn pẹlu awọn laini lọwọlọwọ ni ọna atanpako gbogbo agbaye, laisi eyikeyi awọn ami ti ogbo. Ati pe o jẹ awoṣe ti o ni aworan ti o ga julọ ju ti awọn Fiats miiran lọ, si aaye pe, loni, CEO ti Renault Group, Italian Luca De Meo, wa, ni awọn ọjọ rẹ bi oludari tita Fiat, lati ronu ṣiṣẹda kan ami iyasọtọ 500…
Ti o ni idi, ani pẹlu titun kan Syeed ati awọn ẹya airotẹlẹ propulsion eto (Laura Farina, olori ẹlẹrọ, da mi loju pe "kere ju 4% ti awọn irinše ti awọn titun awoṣe ti wa ni ti gbe lori lati išaaju ọkan"), titun ina 500 ni o ni. gba awọn aṣọ, tun ṣe, lati 500, ipinnu ipilẹ kan, ni ibamu si Klaus Busse, Igbakeji Alakoso apẹrẹ ni FCA Europe:
"Nigbati a ṣe ifilọlẹ idije ti inu fun Fiat ina mọnamọna, a gba awọn igbero ti o yatọ pupọ lati diẹ ninu awọn ile-iṣẹ aṣa wa, ṣugbọn fun mi o han gbangba pe eyi yoo jẹ ọna siwaju”.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa dagba (5.6 cm ni ipari ati 6.1 cm ni iwọn), ṣugbọn awọn iwọn naa wa, nikan ṣe akiyesi pe gbigbo ti awọn ọna nipasẹ diẹ sii ju 5 cm tun fun ni ilọsiwaju ti awọn kẹkẹ kẹkẹ, lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii " isan”.
Busse paapaa ṣalaye pe “500 lati 1957 ni oju ibanujẹ ati nitori pe o jẹ awakọ kẹkẹ ẹhin ko nilo grille iwaju, 500 lati 2007 jẹ ẹrin musẹ, ṣugbọn Fiat ni ojutu imọ-ẹrọ lati ṣe kekere kan, ti o lọ silẹ. grille imooru ati ni bayi Novo 500, ẹniti ikosile oju rẹ ti di diẹ sii to ṣe pataki, n pese pẹlu grill nitori ko nilo itutu agbaiye ni laisi ẹrọ ijona” (A lo grill petele kekere kekere lati tutu nigbati o ngba agbara ti o ga julọ) .
inu Iyika I
Ni titun 500, awọn inu ilohunsoke ti wa ni tun gidigidi dara si, eyun pẹlu awọn julọ to ti ni ilọsiwaju infotainment eto lo nipa a Fiat lati ọjọ. Ati pe awọn imotuntun "Dolce Vita" wa bi ohun lati kilo fun awọn ẹlẹsẹ ti wiwa rẹ, ibeere ofin ni awọn iyara lati 5 si 20 km / h. Iyẹn nikan ni, jẹ ki a koju rẹ, o dara pupọ lati ṣe akiyesi nipasẹ awọn orin aladun ti Nino Rota si fiimu naa Amarcord (nipasẹ Federico Fellini) ju nipasẹ hum ti cyborg bi o ti ṣẹlẹ ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina loni.
Awọn anfani wa ni igbesi aye nitori ilosoke ninu iwọn ati ipari (awọn kẹkẹ tun ti pọ si nipasẹ 2 cm) ati pe eyi jẹ akiyesi ni pataki ni iwọn ejika ni iwaju ati kii ṣe pupọ ninu ẹsẹ ẹsẹ ni ẹhin eyiti o duro ṣinṣin.
Mo ṣe idanwo pẹlu joko lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ 2007 ati eyi lati ọdun 2020 ati ki o dẹkun ipalara igunpa osi mi si ẹgbẹ ẹnu-ọna tabi orokun ọtun mi lodi si agbegbe ti o yan jia, ninu ọran yii nitori ko si gbigbe Ayebaye, nitori nibẹ jẹ aaye ọfẹ pupọ diẹ sii lori ilẹ ati isalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ni fifẹ. Bi abajade, console aarin ni aaye ibi-itọju ọkan diẹ sii fun awọn ohun kekere, eyiti o wa tẹlẹ ti pọ si iwọn didun rẹ nipasẹ 4.2 l.
Iyẹfun ibọwọ naa tun tobi pupọ ati ki o lọ silẹ (dipo "sisubu") nigbati o ṣii, eyiti ko wọpọ ni apakan yii, ṣugbọn awọn ohun elo dasibodu (ni gbogbogbo diẹ sii ju ti iṣaaju lọ) ati awọn paneli ti awọn ilẹkun jẹ gbogbo-ifọwọkan lile, bi iwọ yoo reti: lẹhinna, eyi ni ọran pẹlu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, paapaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ ati gbogbo awọn awoṣe A-apakan. Ni ila keji, awọn anfani ko kere si.
inu ilohunsoke Iyika II
Dasibodu naa jẹ alapin patapata ati pe o ni awọn iṣakoso ti ara diẹ (awọn ti o wa dabi awọn bọtini duru) ati dofun pẹlu iboju infotainment 10.25 tuntun kan (ni ẹya yii), ni atunto ni kikun ki olumulo kọọkan le ni irọrun wo awọn eroja ti wọn nilo ni akiyesi. lati jẹ julọ ti o yẹ.
Awọn eya aworan, iyara iṣiṣẹ, iṣeeṣe ti isọdọkan nigbakan pẹlu awọn foonu alagbeka meji, isọdi ti to awọn profaili olumulo marun jẹ fifo kuatomu ni akawe si ohun ti Fiat ni lori ọja titi di oni ati pe o jẹ apakan ti ohun elo boṣewa ti iwọnyi lọpọlọpọ. awọn ẹya ifilọlẹ ti o ni ipese “La Prima” (awọn ẹya 500 fun orilẹ-ede ti cabrio, ti ta tẹlẹ, ati bayi 500 miiran ti ẹya orule lile, pẹlu awọn idiyele ti o bẹrẹ ni € 34,900).
Awọn ina ina giga laifọwọyi wa, iṣakoso ọkọ oju omi ọlọgbọn, AppleCar alailowaya ati Asopọmọra Android Auto bi gbigba agbara foonu alagbeka alailowaya, kamẹra wiwo HD, braking pajawiri pẹlu ẹlẹsẹ ati wiwa gigun kẹkẹ, ati inu inu pẹlu awọn ohun elo atunlo ati awọ-alawọ (alawọ). awọn pilasitik ti a gba lati inu awọn okun), eyiti o tumọ si pe ko si ẹranko ti a fi rubọ lakoko ipaniyan rẹ.
Igbimọ ohun elo 7 ″ naa tun jẹ oni-nọmba ati gba laaye fun awọn atunto, eyiti o fun laaye ọpọlọpọ alaye lati gba laarin awọn diigi meji, ni irọrun wiwọle, ni ibamu si ohun ti o ṣee ṣe lati ni oye ni iriri akọkọ yii lẹhin kẹkẹ, eyiti o waye ni ilu Turin, diẹ sii ju oṣu kan ṣaaju igbejade osise si tẹ, eyiti yoo tun waye ni ilu agbalejo Fiat.
Iriri awakọ ti o ni ileri
Paapaa pẹlu awọn ibeere diẹ ni ọkan - bii bii bawo ni Fiat yoo ṣe ta 500 kan lati iran iṣaaju, eyiti o wa ni bayi bi arabara kekere kan (iwọnba-arabara), lẹgbẹẹ 100% itanna 500 tuntun, ṣugbọn eyiti o jẹ kikun- Ọkọ ayọkẹlẹ titun ati fun iye owo ilọpo meji, paapaa nigba ti awọn ẹya "wiwọle" ti de si ibiti o to opin ọdun - awọn ireti ti ga lati wo bi Ikọaláìdúró tuntun lati ami iyasọtọ Itali ṣe ṣe.
Diẹ ninu awọn data ipilẹ fun wa lati mọ ohun ti a ni ni ọwọ, ti a ṣe alaye nipasẹ ẹlẹrọ pataki, Laura Farina, paapaa ṣaaju ibẹrẹ ti irin-ajo iṣẹju 45, ko ju 28 km lọ:
Batiri naa, ti Samusongi ṣe, ti wa ni gbe laarin awọn axles lori pakà ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, o jẹ lithium ion ati ki o ni agbara ti 42 kWh ati iwuwo ti ni ayika 290 kg, mu awọn àdánù ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ to 1300 kg. ono iwaju ina motor ti 118 hp”.
Gegebi abajade ti erupẹ ilẹ ti o wuwo yii, aarin ti walẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti lọ silẹ ati pinpin awọn ọpọ eniyan jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii (Iyaafin Farina fi sii ni 52% -48%, dipo 60% -40% ninu iṣaaju petirolu rẹ) , ni ileri diẹ didoju opopona ihuwasi.
Nikẹhin, lẹhin kẹkẹ ti itanna 500 tuntun
Mo ṣii hood kanfasi ti o lọ si ideri ẹhin mọto - pẹlu 185 l kanna bi 500 atijọ - ṣiṣe irin-ajo naa pupọ diẹ sii airy ati iwoye, ṣugbọn idilọwọ hihan ẹhin, ati pe Mo gbiyanju lati jẹ ki awọn eardrums de awọn akọsilẹ orin isinmi - tabi idakeji -versa - ṣugbọn laisi aṣeyọri, o kere ju ni awọn aaye ìmọ (ati pe o jẹ oye: o jẹ lati kilo fun awọn ẹlẹsẹ, kii ṣe awakọ, nipa wiwa ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o n yi "ni awọn slippers").
Kẹkẹ idari laipẹ gba awọn aaye fun ni anfani lati ni atunṣe bayi ni ijinle (ọkan kan ninu kilasi), bii giga ati awọn aaye eleemewa diẹ diẹ sii fun nini ipo “ibugbe isalẹ” ti o kere si (kere 1.5º), eto ohun orin fun igbadun iṣẹju 45 awakọ.
Awọn opopona ilu ti olu-ilu Piedmontese ti kun fun awọn iho ati awọn bumps, ti o jẹ ki o ye wa pe, paapaa ti a ti ṣatunṣe fun idahun iwọntunwọnsi laarin itunu ati iduroṣinṣin, ina 500 tuntun n tẹ ṣinṣin diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ.
Ni awọn igba miiran idadoro jẹ ariwo kekere kan ati ki o gbọn iṣẹ-ara (ati awọn egungun eniyan inu), ṣugbọn ni isanpada awọn anfani ti o han gbangba wa ni iduroṣinṣin (ni iteriba iru awọn orin gbooro). Awọn italaya ti o ṣẹda nipasẹ ifijiṣẹ lẹsẹkẹsẹ ti 220 Nm ti iyipo, nigba ti a ba ni ẹsẹ ti o wuwo, ni iṣakoso daradara nipasẹ axle iwaju, o kere ju lori awọn iyipo pẹlu idapọmọra pẹlu ikọlu ti o dara ti a gbe soke ni ọna.
3.1s lati 0 si 50 km / h le jẹ ki ina 500 tuntun jẹ ọba awọn imọlẹ opopona ki o fi diẹ ninu awọn Ferrari bubbly pẹlu diẹ ninu awọn heartburn, ṣugbọn kii ṣe imọran pupọ lati gba iru awọn ohun orin ibinu diẹ sii, eyiti o jẹ ẹri lati san ni ebo àdádó.
Ni eyikeyi idiyele, igbasilẹ yii yoo jade lati jẹ diẹ sii ti o yẹ ju sprint lati 0 si 100 km / h ni 9s, ni akiyesi pe 500 yoo lo apakan nla ti aye rẹ ni igbo ilu. Nibo ni iwọn ila opin titan ti o kan 9 m tabi eto sensọ 360 ° tuntun ti o fun laaye ni ipilẹṣẹ wiwo zenithal, bi ẹnipe o gba nipasẹ drone, wulo pupọ.
Nlọ jina?
Awọn onimọ-ẹrọ Ilu Italia sọrọ ninu 320 km (WLTP ọmọ) ominira ati Elo siwaju sii ni ilu, ṣugbọn ohun ti o daju ni wipe mo ti nikan wakọ 27 km ni ilu ati batiri idiyele 10%, ati awọn apapọ agbara itọkasi ni awọn irinse wà 14,7 kWh / 100 km, awọn ti kii yoo gba ọ laaye lati lọ kọja 285 km lori idiyele batiri ni kikun kan.
Pẹlu imudara ti igbasilẹ yii ti o ti waye ni ipo Range, ọkan ninu awọn mẹta ti o wa ati eyiti o ṣe iranlọwọ lati lọ siwaju sii, nitori pe o mu ki agbara atunṣe nipasẹ idinku.
Awọn ipo meji miiran jẹ Deede ati Sherpa. Awọn tele jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ yiyi siwaju sii - ju Elo, ani - ati awọn igbehin tiipa si isalẹ awọn batiri-n gba awọn ẹrọ bi air karabosipo ati ijoko alapapo si, bi awọn olóòótọ itọsọna si awọn Himalayas, rii daju wipe awọn oniwe-iyebiye eru de ọdọ rẹ nlo.
Mo gbọ ẹlẹgbẹ ẹlẹgbẹ kan lati inu atẹjade ti Ilu Sipeeni kerora pe idinku ni ipo Range ti pọ ju, eyi ṣaaju iyipada awakọ mi. Emi ko fẹ lati koo fun disagreeing, sugbon o je awọn mode ti mo feran julọ, nitori ti o faye gba o lati wakọ "nikan pẹlu ọkan efatelese" (awọn ohun imuyara efatelese, gbagbe awọn idaduro) ti o ba ti awọn ilana ti wa ni ṣe laisiyonu - ìṣàkóso awọn dajudaju ti awọn ọtun efatelese , nibẹ ni kò korọrun braking, dipo ti o gba awọn inú ti o ti wa ni isare ati braking ni akoko kanna. Ọna wiwakọ ti yoo jẹ odi ni ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ ijona, ṣugbọn eyiti o ṣafikun awọn anfani nibi.
O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe ni ipo Sherpa iyara naa ni opin si 80 km / h (ati pe agbara ko lọ kọja 77 hp), ṣugbọn o pọju ti o ga julọ jẹ igbesẹ kan kuro ni isalẹ ti imuyara, nitorinaa ko si ipo ti ipilẹṣẹ. aibalẹ ni oju iwulo agbara lojiji.
Gbigba agbara 100% ti batiri ni alternating lọwọlọwọ (AC) to 11 kW yoo gba 4h15min (si 3kW o yoo jẹ 15h), sugbon ni sare gbigba agbara ni taara lọwọlọwọ (DC, fun eyi ti awọn titun 500 ni o ni a Ipo 3 USB) to a o pọju 85 kW, ilana kanna le gba diẹ sii ju awọn iṣẹju 35 lọ.
Ati pe, niwọn igba ti o ba ni ibudo gbigba agbara yara kan nitosi, o le paapaa ṣafikun 50 km ti ominira ni ko ju iṣẹju marun lọ - akoko lati mu cappuccino kan - ki o tẹsiwaju pẹlu irin-ajo si ile.
Fiat pẹlu apoti ogiri ni idiyele ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti ngbanilaaye gbigba agbara ni ile pẹlu agbara ti 3 kW, eyiti o le jẹ (ni afikun idiyele) diẹ sii ju ilọpo meji si 7.4 kW, gbigba idiyele kan pari le ṣee ṣe ni diẹ sii ju wakati mẹfa lọ. .
Imọ ni pato
| Fiat 500 "La Prima" | |
|---|---|
| ina motor | |
| Ipo | Siwaju |
| Iru | Yẹ Asynchronous Magnet |
| agbara | 118 hp |
| Alakomeji | 220 Nm |
| Ìlù | |
| Iru | awọn ions litiumu |
| Agbara | 42 kWh |
| Ẹri | 8 ọdun / 160 000 km (70% ti fifuye) |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | Siwaju |
| Apoti jia | ọkan iyara gearbox |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: olominira - MacPherson; TR: Ologbele-kosemi, Torque Bar |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: ilu |
| Itọsọna | itanna iranlowo |
| Nọmba awọn iyipada ti kẹkẹ idari | 3.0 |
| titan opin | 9.6 m |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 3632mm x 1683mm x 1527mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2322 mm |
| suitcase agbara | 185 l |
| Awọn kẹkẹ | 205/40 R17 |
| Iwọn | 1330 kg |
| Pipin iwuwo | 52%-48% (FR-TR) |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 150 km/h (itanna lopin) |
| 0-50 km / h | 3.1s |
| 0-100 km / h | 9.0s |
| Lilo apapọ | 13,8 kWh / 100 km |
| CO2 itujade | 0 g/km |
| Apapo adase | 320 km |
| Ikojọpọ | |
| 0-100% | AC - 3 kW, 3:30 pm; AC - 11 kW, 4h15min; DC - 85 kW, 35 iṣẹju |