Ni Razão Automóvel, a gbagbọ pe laibikita gbogbo awọn idagbasoke imọ-ẹrọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ẹrọ ijona yoo wa pẹlu wa fun ọpọlọpọ ọdun to nbọ. Itankalẹ imọ-ẹrọ ti gbe ẹrọ ijona “ayanfẹ” wa si awọn ipele ṣiṣe ati iṣẹ ṣiṣe ti titi di aipẹ ko ṣee ronu.
Itanna Iṣakoso falifu, enjini pẹlu oniyipada funmorawon ratio, petirolu iginisonu nipa funmorawon, ati omi abẹrẹ eto iwọnyi jẹ apẹẹrẹ mẹta ti awọn imọ-ẹrọ ti o fihan pe a ko tii de opin itankalẹ ti imọ-ẹrọ ọdun 100 yii.
Ṣugbọn o jẹ imọ-ẹrọ tuntun yii - eto abẹrẹ omi - pe ni akoko yii o dabi ẹni pe o sunmọ julọ. Kii ṣe nitori pe o wa ni ipele ti o ga julọ ti itankalẹ, ṣugbọn tun nitori pe o ni iwọn kekere ti idiju.
Lati ṣafihan bii eto yii ṣe n ṣiṣẹ, Bosch ṣẹṣẹ ṣe ifilọlẹ fidio kan nibiti o le wo gbogbo awọn ipele iṣẹ ti eto aṣaaju-ọna yii:
Gẹgẹbi a ti sọ loke, abẹrẹ omi sinu iyẹwu ijona ngbanilaaye fun awọn anfani ṣiṣe ti o wa ni ayika 13%, nitori idinku iwọn otutu ti awọn gaasi ọlọrọ ni iyẹwu ijona.
Imudojuiwọn (Oṣu Kini Ọjọ 11, Ọdun 2019): Jason Fenske ti ikanni YouTube Engineering Explained tun lọ sinu koko yii, lọ sinu alaye diẹ sii nipa iṣẹ ṣiṣe ti eto abẹrẹ omi ti o wa ninu BMW M4 GTS. Wo fidio naa.