Bi ẹnipe Veyron tabi awọn ẹya iyalẹnu ti Chiron ko to lati gba ẹmi kuro lọdọ eyikeyi wa, eyi, ti a gbasilẹ daradara, han ni bayi. Bugatti Bolide.
Awọn ti o ṣe iduro fun iṣẹ akanṣe Bugatti audacious yii ṣe nipa sisọ ohun gbogbo ti ko ni dandan lati wa ni nkan gigun 4.76 m alailẹgbẹ yii, ati pe ẹgbẹ apẹrẹ ni ayika Achim Anscheidt ni a gba laaye lati fun ni agbara ọfẹ si awọn ala tiwọn.
Abajade ni ifamọra “elere-elere-ije” yii, ti 1850 hp ati iwuwo kere ju awọn toonu 1.3 (1240 kg gbẹ) tumọ si ipin iwuwo/agbara ti 0,67 kg / hp . Awọn ti o pọju iyara ti ihoho Kanonu koja 500 km/h (!), Lakoko ti o ti awọn ti o pọju iyipo ga soke si 1850 Nm — ọtun nibẹ ni 2000 rpm —, to lati ẹri otherworldly isare iye.
Stephan Winkelmann, Aare Bugatti“A ṣe iyalẹnu bawo ni a ṣe le ṣe aṣoju ẹrọ W16 ti o lagbara bi aami imọ-ẹrọ ti ami iyasọtọ wa ni fọọmu mimọ rẹ - diẹ diẹ sii ju awọn kẹkẹ mẹrin, ẹrọ, apoti gear, kẹkẹ idari ati awọn ijoko igbadun alailẹgbẹ meji. bi o ti ṣee ṣe ati pe abajade ni Bugatti Bolide pataki yii, lori eyiti gbogbo irin-ajo le dabi ibọn ibọn kan”.
Awọn onimọ-ẹrọ ami iyasọtọ Faranse ni anfani lati ṣe iṣiro diẹ siwaju ati ni ẹda diẹ sii ju igbagbogbo lọ. Bawo ni iyara ti Bugatti Bolide yoo ni anfani lati ṣiṣẹ lori awọn iyika iyara olokiki julọ ni agbaye? Ipele lori Circuit La Sarthe ni Le Mans yoo gba 3min07.1s ati ipele kan lori Nürburgring Nordschleife kii yoo gba diẹ sii ju 5min23.1s.
Alabapin si iwe iroyin wa
“Bolide jẹ idahun pataki si ibeere boya Bugatti yoo ni anfani lati kọ ere-idaraya hyper-o dara fun awọn orin ati pe yoo bọwọ fun gbogbo awọn ibeere aabo ti International Automobile Federation (FIA). Ti a ṣe apẹrẹ ni ayika eto imudara W16, pẹlu iṣẹ-ara ti o kere julọ ni ayika rẹ ati iṣẹ alaigbagbọ”, ṣalaye oludari idagbasoke imọ-ẹrọ Stefan Ellrott, fun ẹniti iṣẹ akanṣe yii “tun n ṣiṣẹ bi olutọju imo imotuntun fun awọn imọ-ẹrọ iwaju”.
Kini… bolide!
Botilẹjẹpe o jẹ ere ti ironu lori ati pa abala orin naa, laibikita arekereke imọ-ẹrọ, apẹrẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin jẹ gidi diẹ sii. Wakọ kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ẹrọ turbo W16-lita mẹjọ pẹlu iyara meje-idimu meji laifọwọyi gbigbe ati awọn bacquets-ije meji, Bugatti ti ṣẹda monocoque erogba iyasoto pẹlu rigidity ti o ga julọ.
Gidigidi ti awọn okun ti a lo jẹ 6750 N/mm2 (Newtons fun milimita square), pe ti okun kọọkan jẹ 350 000 N/mm2, awọn iye ti o wọpọ julọ… ni ọkọ ofurufu.
Iyipada ninu ideri ita lori orule, pẹlu iṣapeye ṣiṣan ti nṣiṣe lọwọ, jẹ iwunilori paapaa. Nigbati o ba n wakọ laiyara, dada orule maa wa dan; ṣugbọn nigbati o ba yara ni kikun fifa awọn fọọmu ti o ti nkuta lati dinku resistance afẹfẹ nipasẹ 10% ati rii daju pe 17% kere si gbigbe, lakoko ti o nmu afẹfẹ afẹfẹ si apa ẹhin.
Ni 320 km / h, agbara isalẹ ni apa ẹhin jẹ 1800 kg ati 800 kg ni apakan iwaju. Awọn ipin ti han erogba awọn ẹya ara ti pọ nipa nipa 60% akawe si ohun ti o jẹ ibùgbé lori Bugatti ati ki o nikan 40% ti awọn roboto ti wa ni ya, ni French-ije Blue dajudaju.
Bugatti Bolide jẹ o kan mita kan ga, bi itan Bugatti Iru 35, ati ẹsẹ kuru ju Chiron lọwọlọwọ. A wọ inu ati jade bi ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije LMP1 ti n ṣii awọn ilẹkun ati sisun lori ẹnu-ọna sinu tabi jade kuro ninu bacquet.
Awọn ohun elo bii eto apanirun ina, tirela, atunpo titẹ pẹlu apo idana, awọn kẹkẹ pẹlu eso aarin, awọn ferese polycarbonate ati eto igbanu ijoko mẹfa ni ibamu pẹlu awọn ilana Le Mans. Yoo Bugatti fẹ lati fun iran kan ti ṣee ṣe ọkọ ayọkẹlẹ fun Le Mans pẹlu Bolide? Boya kii ṣe, nitori ni ọdun 2022 awọn awoṣe arabara akọkọ ni ere-ije ifarada olokiki julọ ni agbaye ati laanu pẹlu iṣipopada gigantic ti awọn liters mẹjọ ati awọn silinda 16 ko si aye fun eyikeyi eto imudara arabara.
Ṣugbọn ni gbogbo igba ati lẹhinna a gbọdọ tun gba wa laaye lati ala.
Imọ ni pato
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTO | |
| Faaji | Awọn silinda 16 ni W |
| Ipo ipo | Gigun ru aarin |
| Agbara | 7993 cm3 |
| Pinpin | 4 falifu / silinda, 64 falifu |
| Ounjẹ | 4 turbochargers |
| Agbara* | 1850 hp ni 7000 rpm * |
| Alakomeji | 1850 Nm laarin 2000-7025 rpm |
| SAN SAN | |
| Gbigbọn | Awọn kẹkẹ mẹrin: gigun ara-titiipa iwaju iyatọ; ifa ara-Titiipa ru iyato |
| Apoti jia | 7 iyara laifọwọyi, idimu meji |
| CHASSIS | |
| Idaduro | FR: Awọn onigun mẹta agbekọja meji, Asopọ Pushrod pẹlu petele orisun omi / damper ijọ; TR: Awọn onigun mẹta agbekọja meji, asopọ pushrod pẹlu inaro orisun omi / apejọ damper |
| idaduro | Erogba-Seramiki, pẹlu 6 pistons fun kẹkẹ. FR: 380 mm ni iwọn ila opin; TR: 370 mm ni opin. |
| Taya | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| rimu | 18 ″ Iṣuu magnẹsia |
| DIMENSIONS ati AGBARA | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| Laarin awọn axles | 2.75 m |
| ilẹ kiliaransi | 75 mm |
| Iwọn | 1240 kg (gbẹ) |
| àdánù / agbara ratio | 0,67 kg / hp |
| ANFAANI (afarawe) | |
| Iyara ti o pọju | + 500 km / h |
| 0-100 km / h | 2.17s |
| 0-200 km / h | 4.36s |
| 0-300 km / h | 7.37s |
| 0-400 km / h | 12.08s |
| 0-500 km / h | 20.16s |
| 0-400-0 km / h | 24.14s |
| 0-500-0 km / h | 33.62s |
| Accel. Yipada | ti o pọju 2.8g |
| Pada si Le Mans | 3 iṣẹju 07.1s |
| Pada si Nürburgring | 5 iṣẹju 23.1s |
| Aerodynamics Cd.A *** | Iṣeto. o pọju. Isalẹ: 1.31; Iṣeto. vel. ti o pọju: 0.54. |
* Agbara ti o waye pẹlu petirolu octane 110. Pẹlu petirolu octane 98, agbara jẹ 1600 hp.
** Aerodynamic fa olùsọdipúpọ isodipupo nipasẹ agbegbe iwaju.
Awọn onkọwe: Joaquim Oliveira/Tẹ-Inform.