Ayafi ti awọn iran lọwọlọwọ ti awọn bulọọki mẹta- ati marun-silinda, ko si awọn awoṣe iṣelọpọ ti o ni ipese pẹlu awọn ẹrọ ti o ni awọn nọmba aiṣedeede ti awọn silinda. O ti ṣe akiyesi tẹlẹ pe ni awọn awoṣe apa ti o ga julọ (pẹlu awọn ẹrọ agbara ti o ga julọ), nọmba awọn silinda jẹ nigbagbogbo paapaa - lati V6 ti Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio si W16 ti Bugatti Chiron, ti o kọja nipasẹ V12 ti Ferrari 812 Superfast. Kí nìdí?
Awọn ofin ni wipe awọn faaji ti enjini pẹlu ohun odd nọmba ti silinda ni-ila - awọn imukuro ti wa ni ka lori awọn ika ọwọ ti ọkan ati boya awọn ti o dara ju mọ ni Volkswagen Group ká VR5 engine. Iwa ti awọn silinda (ni ila) jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku ohun ti o tọka si bi ọkan ninu awọn aila-nfani nla ti awọn ẹrọ pẹlu nọmba aibikita ti awọn silinda: ilosoke ninu awọn gbigbọn (paapaa ni awọn iyipo giga), nitori pinpin asymmetric ti ọpọ eniyan ati awọn ologun.
Nitorina kilode ti o ko ṣe 7- tabi 9-cylinder in-line engine?
Ni idi eyi, bi yoo ṣẹlẹ ni 8, 10 tabi 12 silinda enjini, aaye idiwọn jẹ pataki. Gẹgẹ bi lọwọlọwọ ko si awọn ẹrọ 8-cylinder in-line lori awọn awoṣe iṣelọpọ, ko si awọn ẹrọ in-ila 7 tabi 9-cylinder, paapaa diẹ sii nigbati aṣa naa ba wa fun iṣeto ipada ti ẹrọ naa.
Ṣugbọn ti a ba pada si idaji akọkọ ti ọrundun ti o kẹhin, ọran naa yipada. Ọkan ninu awọn apẹẹrẹ paradigmatic julọ ni Bugatti Iru 35 Ayebaye, ti o ni ipese pẹlu ẹrọ ti o lagbara, ṣugbọn kekere, 2.0-lita ni ila-mẹjọ-silinda.
Nigba ti o jẹ pataki lati mu awọn agbara - ati awọn nọmba ti gbọrọ - awọn ojutu maa n lọ nipasẹ a iṣeto ni V, W tabi idakeji gbọrọ (afẹṣẹja), pẹlu ẹya ani nọmba ti gbọrọ. Yi yiyan faye gba fun kan diẹ iwontunwonsi, daradara engine ti ko ni beere pataki ayipada ninu ni iwaju (tabi ru) ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Alabapin si iwe iroyin wa nibi
Ni akoko kanna, a tun njẹri iyipada pipe ni apẹrẹ ile-iṣẹ: ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ ti yan fun “igbega”, lẹhin akoko kan ninu eyiti ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ṣe idoko-owo ni awọn ẹrọ-cylinder mẹta lati pese idile wọn, SUVs ati awọn ara ilu. A ti sọ idi idi rẹ tẹlẹ ninu nkan yii.
