Ti itanna ọkọ ayọkẹlẹ ba n lọ sinu iyara “warp”, o dabi pe o ti tete ju lati fi awọn ẹrọ ijona sinu awọn ile ọnọ musiọmu. Eyi ni ohun ti a pari lati awọn alaye ti Klaus Froehlich, oludari ti iwadii ati idagbasoke ni BMW, ninu ifọrọwanilẹnuwo pẹlu Awọn iroyin Automotive.
Gẹgẹbi Froehlich, idi akọkọ ni iyara ti gbigba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna / itanna ni agbaye, eyiti o yatọ pupọ lati agbegbe si agbegbe, ti o yatọ pupọ paapaa laarin orilẹ-ede kan.
Fun apẹẹrẹ, ni Ilu China, awọn ilu eti okun nla si ila-oorun ti ṣetan lati ṣe itanna pupọ julọ awọn ọkọ oju-omi ọkọ ayọkẹlẹ wọn “ọla”, lakoko ti awọn ilu inu iha iwọ-oorun le gba ọdun 15-20 miiran nitori aini gbogbogbo ti awọn amayederun.
Aafo ti o wa ni ọpọlọpọ awọn ẹkun ni agbaye - Russia, Aarin Ila-oorun ati Afirika - eyiti yoo tẹsiwaju lati kun ni awọn ọdun diẹ ti n bọ nipasẹ awọn ẹrọ ijona, paapaa petirolu.
Awọn ẹrọ ijona fun “o kere ju” ọdun 30 miiran
O jẹ ọkan ninu awọn idi akọkọ fun Klaus Froehlich lati sọ pe awọn ẹrọ ijona BMW wa “o kere ju” ọdun 20 miiran nigbati a tọka si Diesel ati “o kere ju” ọdun 30 miiran nigbati a tọka si awọn ẹrọ petirolu - deede si mẹta ati marun. iran ti awọn awoṣe, lẹsẹsẹ.
Alabapin si iwe iroyin wa
O tun ṣe idalare ipinnu BMW lati ṣe idagbasoke CLAR (Syeed ti o pese ohun gbogbo lati 3 Series si oke) bi pẹpẹ agbara-pupọ ti o ni irọrun, ti o lagbara lati gba awọn oriṣi ti o yatọ julọ ti awọn ọkọ oju-irin agbara, lati mimọ si ijona, si ọpọlọpọ awọn iru arabara ( gbigba agbara ati ti kii ṣe gbigba agbara), si awọn awoṣe ina mọnamọna (awọn batiri ati paapaa sẹẹli idana).
Ko tumọ si, sibẹsibẹ, pe a yoo rii gbogbo awọn ẹrọ ti o wa ni ipamọ ninu katalogi fun awọn ọdun ti mbọ. Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ lori iṣẹlẹ ti tẹlẹ, Diesel “aderubaniyan” ti awọn turbos mẹrin, eyiti o pese M50d, ko yẹ ki o wa fun igba pipẹ, bi Froehlich jẹrisi: “ gbowolori pupọ ati idiju lati kọ”. Ni idakeji miiran, o jẹ kekere 1.5 Diesel mẹta-cylinder ti o ni awọn ọjọ rẹ.
Ni afikun si Diesels, diẹ ninu awọn Ottos tun wa ninu ewu. Ipadanu ti V12 ti olupese ẹrọ Bavarian jẹ ijiroro, nitori awọn nọmba iṣelọpọ kekere rẹ ti ko ṣe idiyele idoko-owo lati jẹ ki o jẹ ofin; ati paapa V8 bẹrẹ lati wa ni soro lati da awọn oniwe-owo awoṣe, nigbati BMW seto lati ni a mefa-silinda opopo ga-agbara plug-ni arabara pẹlu 600 hp ati "to torque lati run ọpọlọpọ awọn gbigbe".
Idi miiran lẹhin piparẹ ti awọn ẹya wọnyi, idinku iyatọ, tun jẹ nitori iwulo igbagbogbo ati idiyele lati ṣe imudojuiwọn wọn (ni gbogbo ọdun, ni ibamu si Froehlich) lati wa ni ibamu pẹlu awọn ilana ti a lo si awọn ẹrọ ijona ti inu, eyiti o dagba ni oniruuru lori ipele agbaye.
Ti o ba ṣe akiyesi awọn alaye ti Klaus Froehlich, kii yoo nira lati fojuinu oju iṣẹlẹ kan nibiti, ni ọdun 2030, katalogi engine BMW ti dinku si awọn iwọn mẹta, mẹrin ati mẹfa, pẹlu awọn iwọn oriṣiriṣi ti itanna.
Oun tikararẹ sọ asọtẹlẹ pe awọn tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti itanna (itanna ati arabara) yoo ṣe deede si 20-30% ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ agbaye ni 2030, ṣugbọn pẹlu iyatọ ti o yatọ. Ni Yuroopu, fun apẹẹrẹ, o sọ asọtẹlẹ pe awọn hybrids plug-in yoo jẹ ojutu ti o fẹ julọ, pẹlu ipin ti o to 25% ni akoko kanna.
Aye wa ju awọn batiri lọ
Yiyi eletiriki yii kii yoo ni opin si lilo awọn batiri. Ijọṣepọ laarin Toyota ati BMW ko ni opin si idagbasoke Supra/Z4. BMW tun n ṣe agbekalẹ imọ-ẹrọ sẹẹli epo hydrogen ni apapọ pẹlu olupese Japanese fun awọn ọkọ ina mọnamọna ọjọ iwaju.
Awọn amayederun (tabi aini rẹ) ati idiyele tun jẹ idiwọ si itankale rẹ - awọn akoko 10 diẹ gbowolori ju ina mọnamọna ti batiri lọ, pẹlu awọn idiyele di deede ni ayika 2025 - ṣugbọn lakoko ọdun mẹwa ibẹrẹ yii, BMW yoo ni awọn ẹya sẹẹli epo ti X5 ati X6 lori tita.
Ṣugbọn, ni ibamu si oludari BMW ti iwadii ati idagbasoke, o wa ni ina ati awọn ọkọ ẹru ti o wuwo ti imọ-ẹrọ sẹẹli epo hydrogen jẹ oye julọ - kikun ọkọ nla kan pẹlu awọn batiri yoo bajẹ iṣẹ rẹ ati gbigbe agbara ni awọn ọna pupọ. awọn ibi-afẹde idinku CO2 itujade ti o ni agbara lakoko ọdun mẹwa tuntun yii.
Orisun: Automotive News.