Ẹfin. Ni ọjọ diẹ sẹhin Mo kọ nkan kan nipa iṣoro ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel ti a ti yipada daradara. Mo salaye pe Emi ko lodi si iyipada ọkọ ayọkẹlẹ, tuning aka, ati pe Mo dupẹ lọwọ gbogbo awọn ifihan rẹ, ohunkohun ti iseda wọn (Stance, OEM +, ati bẹbẹ lọ…).
Mo tun kowe pe awọn opin wa ti ko le kọja. Ati pe Mo kowe pe opin kan wa ti o dabi si mi ni aibalẹ ati pe o tẹsiwaju lati ṣe “ile-iwe” pẹlu awọn agbegbe ti agbegbe ti awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ: awọn ti nmu siga. Nkan yii jẹ idahun si ibawi.
Ni ọjọ ti Mo ṣe atẹjade ọrọ yẹn, o dabi pe mo ti tapa oyin kan. Mo ti nduro tẹlẹ, ṣugbọn ko pẹ diẹ… diẹ ninu awọn ifiranšẹ ọrẹ ti ko kere, pẹlu awọn ariyanjiyan ti n gbeja “awọn asare edu” ti orilẹ-ede, ṣubu ninu apo-iwọle mi.
Nkan naa ni o fẹrẹ to 4,000 awọn ipin Organic ati tan kaakiri media awujọ ni iyara iyalẹnu kan. O tun le ti sọrọ nipa "awọn ona abayo taara" ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu ati awọn idije ibon, ṣugbọn Emi ko fẹ lati dapọ awọn nkan pọ.
Mo ṣe aabo ati daabobo pe koko-ọrọ ti awọn iyipada ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ jẹ ijiroro ni ikọja awọn abumọ - eyiti o jẹ iyasọtọ kii ṣe ofin naa.
Tuning jẹ iṣẹ-ṣiṣe lori eyiti ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ da lori eyiti ọpọlọpọ eniyan ṣe idoko-owo ati eyiti o n ṣe awọn owo-wiwọle owo-ori. Fun awọn idi wọnyi (ati ọpọlọpọ diẹ sii) o jẹ iṣẹ ṣiṣe ti o yẹ ilana ofin ti ko gba "igi fun igbo" . Kii ṣe gbogbo wọn jẹ awọn ti nmu taba, awọn onija ita ati awọn itọsẹ ti ko ni itara miiran…
o ko mọ kini eyi jẹ
O jẹ ọkan ninu awọn gbolohun ti Mo ka julọ. Ti ko ye mi, ti nko ye mi, ti nko mo aye igbaradi. Wọn jẹ ẹtọ ni apakan. Mo mọ kekere sugbon mo mọ to. Mo mọ to lati mọ pe nigba ti ohun ti wa ni ṣe ọtun ko si nipọn dudu ẹfin iboju.
Mo tun fẹ sọ fun ọ pe Mo loye awọn ariyanjiyan ti awọn ti o ṣe awọn ayipada wọnyi ni wiwa agbara diẹ sii. Oye mi sugbon nko le gba. Emi ko gba nitori pe o ṣe ipalara ohun gbogbo ati gbogbo eniyan ni ọna aiṣedeede. Ati pe o dabi fun mi pe ọrọ aiṣedeede jẹ ipilẹ. Awọn ifilelẹ lọ si ohun gbogbo. Paapaa ninu idije, jẹ ki nikan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn ọna gbangba.
Nitorinaa jẹ ki n sọrọ nipa akoko mi…
Fun awọn ti o ṣabẹwo si Razão Automóvel kere si, jẹ ki n sọ nkan ti awọn agbalagba nibi ti mọ tẹlẹ: Mo jẹ ọmọ ọdun 32, Mo wa lati Alentejo ati ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ mi jẹ Citroen AX. Si aanu nla mi, Emi kii ṣe “ọkunrin kekere ọlọrọ ti ko fẹran awọn taba nitori o ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹ”. O dara pe o jẹ otitọ…
Jẹ ki n sọ pe awọn iriri mi tun rekoja pẹlu awọn abumọ, daydreaming ati "igbesẹ ti ila". Ahh… 70's ati 80's iran gbe ọwọ rẹ soke ti o ba tun ranti Yamaha DT 50 LC!
Ko ti pẹ to, ṣugbọn o dabi pe o wa ni igbesi aye miiran pe ni ẹnu-ọna ile-iwe giga eyikeyi ni orisun omi Yamaha DT 50 LC wa titi ti oju ti le rii. Mo ro pe ni ti akoko, awọn nikan ni akoko ti mo ri a DT 50 LC ti «Oti» wà inu kan imurasilẹ.
Awọn iru ti a gbe soke, ohun elo 80 cm 3 , o dabọ autolube, xpto micas, ona abayo owo oya, wà dandan awọn ẹya ẹrọ.
Eyi ti o rin julọ? O ko le paapaa foju inu wo awọn ọsan ti Mo padanu ni ijiroro lori awọn ọran bii eyi. Nigbagbogbo idahun nikan wa lẹhin ọlọpa alagidi-o mọ kini Mo n sọrọ nipa. Laarin awọn irọ ati idaji-otitọ, awọn ti o sọ ni ẹsẹ pe LC wa ni fifun 140 km / h. A ore mi si mu o si awọn iwọn ati ki o agesin lori awọn fireemu ti a kekere LC awọn engine ti gbogbo-alagbara TDR 125 (kan diẹ bourgeois DT 125 R). Iyẹn nrin gaan… famọra si Choina!
Sibẹ laisi iwe-aṣẹ awakọ, Mo gbe ni ita (nitori Emi ko ni iwe-aṣẹ…) akoko goolu ti Saxo Cup, awọn idije ohun ati iṣatunṣe orisun fiberglass. Laipẹ lẹhinna, Diesels ti a yipada akọkọ han. Akoko ti awọn ikede iyara ti de…
Ọpọlọpọ awọn ti wa ye akoko ti orire. Emi ko ni idunnu ti nini idije Saxo kan, ṣugbọn Mo ni Aami Citroen AX kan (bẹẹni… Aami, kii ṣe Ere idaraya). Eṣu idapọmọra - kii ṣe iyẹn nikan - ni ipese pẹlu ẹrọ 1.0 l ti o lagbara pẹlu 50 hp. Mo ti ṣakoso lati gba tikẹti iyara lori iyẹn. Bi? Mo le sọ “Emi ko mọ bii” ṣugbọn Mo mọ daradara bi…
Mo sọ eyi pẹlu nostalgia, pẹlu ẹrin loju oju ati laisi igberaga eyikeyi.
Lasiko yi
A dagba ati rii pe 90% ti awọn ihuwasi wa jẹ asan. Ni sisọ diẹ diẹ sii nipa awọn iriri mi, Mo dagba ni Alentejo, nibiti ibeere fun ọkọ ayọkẹlẹ “yawo” lati ọjọ-ori 14 siwaju lati fi si idaduro ọwọ ni ayika igi pine kan jẹ ohun ti o ṣe deede. Loni iru iwa yii dabi ẹni ibawi pupọ si mi.
Ẹgàn, laisi iyemeji. Ṣugbọn Mo nireti pe ni ọjọ kan ọmọ mi yoo fẹ lati ṣe… o jẹ ami kan pe “afẹsodi” ti kọja.
Ṣugbọn Mo le fun awọn apẹẹrẹ diẹ sii. Ti a ba pada sẹhin diẹ ni akoko, awujọ Portuguese ti pin laarin awọn ti o daabobo lilo awọn igbanu ijoko ati awọn ti o daabobo pe awọn igbanu ijoko ko wulo. Ti a ba tẹsiwaju lati pada sẹhin ni akoko, awọn paapaa wa ti o jiyan pe ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ẹda ti ko wulo.
Gbogbo litany yii lati sọ pe ohun kanna yoo ṣee ṣe pẹlu awọn ti o daabobo “smoky” loni. Ni ọla wọn yoo wo ẹhin wọn yoo sọ pe, “Damn, omugo ni gaan ni!”
Sibẹsibẹ, pada si awọn «ilẹ ti po soke», Mo rinlẹ lẹẹkansi: a gbọdọ tesiwaju lati dabobo a daradara-wọ gbolohun, sugbon ti o jẹ otitọ, «tuning ni ko kan ilufin!». Kii ṣe ẹṣẹ, ati ni ọpọlọpọ igba o paapaa ṣe aabo aabo awọn awoṣe ni ibeere. Ṣugbọn ki igi naa ko ba ni idamu pẹlu igbo, a gbọdọ tako “ẹgbẹ ti awọn ti nmu taba”. Mo tun ro pe awọn aṣaja edu orilẹ-ede ko ni aye pẹlu awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Mo loye awọn ariyanjiyan rẹ ṣugbọn emi ko le gba wọn.