Nigbati o wa ni ọdun 2017 o dawọ iṣelọpọ laisi gbigbe arọpo kan silẹ, ami iyasọtọ Faranse ṣe ileri fun wa, laibikita ohun gbogbo, arọpo si Citroën C5 . Boya ami ti o han julọ pe arọpo kan ni idagbasoke ni a fun paapaa ni ọdun kan sẹyin, ni ọdun 2016, pẹlu igbejade ti imọran CXperience.
CXperience ṣe afihan saloon nla ti ọjọ-iwaju kan, pẹlu awọn oju-ọna ti o fa Citroën nla ti o ti kọja (iyan fun iṣẹ-ara iwọn meji ti o han gbangba julọ), laisi sibẹsibẹ ṣubu sinu retro irọrun - idakeji…
Jẹ ki a jẹ pragmatic: ọja naa n pọ si ẹhin rẹ si awọn saloons nla, jẹ ki o jẹ ki awọn saloons ti ko ni aami to tọ lori bonnet. Pipin awọn orisun ni ori yii jẹ eewu, ati paapaa diẹ sii, nigbati ireti ti Citroën nla tuntun kan ni pe yoo jẹ nkan “lati inu apoti”.
Gẹgẹbi Linda Jackson, Alakoso ti Citroën ni akoko yẹn, arọpo si C5 yẹ ki o da lori apẹrẹ CXperience.
Wiwa ti arọpo si Citroën C5 - eyiti yoo tun gba aaye ti C6 - ti ṣe ileri fun ọdun yii, 2020, ṣugbọn ti de ni ọdun ti ibeere, ati botilẹjẹpe a tun wa ni agbedemeji ọdun, ohun gbogbo tọka si pe eyi ko ṣẹlẹ mọ bi a ti ṣe ileri.
C4 ni ayo
Ni otitọ, idojukọ ti ami iyasọtọ “chevron meji” fun 2020 yẹ ki o wa lori C4 tuntun, eyiti yoo gba aaye ti C4 Cactus - lẹhin isọdọtun, o gba bi aṣoju Citroën osise ni apakan C, lati kun. ofo ni osi nipa opin ti C4. Awọn iran titun ti C4 yẹ ki o mọ ni ibẹrẹ bi oṣu ti nbọ, pẹlu awọn tita ti o bẹrẹ ni ibẹrẹ ti Igba Irẹdanu Ewe ti nbọ.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ṣiyesi ọrọ ti o wa ninu eyiti a gbe, nibiti agbaye ti nkọju si ọna ti o nira si imularada eto-ọrọ, yoo paapaa jẹ idalare fun Citroën lati lọ kuro ni awọn iṣẹ akanṣe pẹlu ipele kan ti eewu ni apakan.
Citroën C5 Tourer
"Splendid"
Ṣugbọn awọn alaye aipẹ nipasẹ Laurence Hansen, oludari ilana ilana ọja ni Citroën, ti a ṣe ninu fidio ti a fiweranṣẹ lori media awujọ, fun ni ireti pe arọpo si Citroën C5 ko gbagbe:
“Gbà wa gbọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ati pe o lẹwa. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to ṣe pataki fun wa. ”
Kini lati reti lati ọdọ arọpo si Citroën C5? Ni imọ-ẹrọ ko yẹ ki o jẹ ọpọlọpọ awọn iyanilẹnu. Awoṣe tuntun yoo fẹrẹ da dajudaju lori pẹpẹ EMP2, ọkan kanna ti o pese Peugeot 508 ati DS 9 ti a mọ laipẹ.
Peugeot 508
Ni afikun si ipilẹ, o yẹ ki o pin awọn enjini pẹlu "awọn ibatan" rẹ. Plug-in hybrids ni pataki, awọn ti o ni oye julọ lati ni anfani lati pade awọn ibi-afẹde itujade CO2 ti a fi lelẹ nipasẹ European Union.
Ibeere nla wa ni ayika apẹrẹ rẹ. Ni ọdun meji sẹyin, awọn ikede ami iyasọtọ naa ni ifọkansi lati ṣiṣẹda awoṣe kan ti yoo tun ṣe apakan naa, awoṣe ti yoo jẹ igbalode ati iwunilori si ọja bi awọn SUV ti wa loni.
Laarin ẹgbẹ naa dabi pe o wa yara fun awoṣe “jade kuro ninu apoti”. Peugeot 508 fihan wa ọna kan, ti awọn coupés mẹrin-enu, pẹlu apẹrẹ ere idaraya ati giga kekere. DS 9 tẹle ọna idakeji, diẹ Konsafetifu ati yangan. Arọpo si Citroën C5 le ṣe afihan ọna kẹta ni igbiyanju lati fipamọ awọn saloons, ti igboya - ọna ti o ti tẹ tẹlẹ ni iṣaaju nipasẹ ami iyasọtọ…
Njẹ ero CXperience yoo ṣiṣẹ bi itọkasi, tabi Citroën n mura nkan ti o yatọ? A yoo ni lati duro, sugbon a ko mọ titi Elo nigbamii nigbati… Fun akoko asiko, ko si ọjọ ti a ti kede.
Ẹgbẹ Razão Automóvel yoo tẹsiwaju lori ayelujara, awọn wakati 24 lojumọ, lakoko ibesile COVID-19. Tẹle awọn iṣeduro ti Oludari Gbogbogbo ti Ilera, yago fun irin-ajo ti ko wulo. Papọ a yoo ni anfani lati bori ipele ti o nira yii.