THE Abarth 595C Monster Energy Yamaha jẹ ọkan ninu awọn ẹya pataki to ṣẹṣẹ julọ ati awọn atẹjade to lopin (awọn ẹya 2000, ninu ọran yii) ti kekere ati (pupọ) rocket apo-ogbo, eyiti o ṣe ayẹyẹ ajọṣepọ kan laarin Abarth ati Yamaha, eyiti o ti nlọ lati ọdun 2015, eyiti o ni bayi. ti darapọ mọ ohun mimu agbara ti a mọ daradara.
Fun apakan mi, o jẹ itungbepapo, lẹhin ọdun mẹta, pẹlu rocket apo ti ami ami scorpion. Mo tun ranti akoko yẹn ni gbangba, bi o ti jẹ pẹlu ipilẹṣẹ pupọ julọ ninu gbogbo wọn: 695 Biposto iyalẹnu naa.
Nitoribẹẹ, 595C Monster Energy Yamaha jina lati de ipele kanna ti radicalism - jara pataki yii duro jade, ju gbogbo rẹ lọ, fun irisi rẹ - ṣugbọn itungbepapo yii ṣe iranti ihuwasi “oloro” ti akẽkẽ kekere pe, lẹhin awọn ibuso diẹ ni iyara diẹ sii, jẹ ki a gbagbe nipa awọn aaye ti ko ni aṣeyọri tabi nilo atunyẹwo jijinlẹ.
Pipe? Jina si
Ko si ye lati lọ yika pẹlu ọpọlọpọ lilu. Abarth 595C Monster Energy Yamaha jinna si pipe ati iyara, ayewo ohun to ṣe afihan awọn idiwọn ati awọn ailagbara rẹ.
Ni otitọ, ko pe ni ọdun 2008, nigbati 500 akọkọ “majele” nipasẹ Abarth ti tu silẹ, ati pe dajudaju kii ṣe ọdun 13 lẹhinna, botilẹjẹpe o ti gba ọpọlọpọ awọn ilọsiwaju ni awọn ọdun.
Paapaa ṣaaju gbigbe, a ko rii ipo awakọ to dara - diẹ sii ti a ṣe apẹrẹ fun olugbe ilu ju fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kekere ti o fẹ lati jẹ. A joko ni giga pupọ, kẹkẹ idari nikan n ṣatunṣe ni giga ati, ni afikun, o tobi pupọ.
Iyatọ ni a ṣe si ipo ti apoti afọwọṣe iyara marun, eyiti o dara julọ ni gbogbo awọn ipele. Nigbagbogbo “ni ọwọ si irugbin”, giga ati isunmọ si kẹkẹ idari - eyiti o ṣe iranti ti ikọlu Honda Civic Type R EP3 -, o kan ṣiṣu ifọwọkan, botilẹjẹpe kongẹ ati pẹlu ọna ti o pe.
Awọn pataki Monster Energy Yamaha jara wa bi 595 ati 595C, ati pẹlu Afowoyi tabi ologbele-laifọwọyi gbigbe. O ṣe ẹya bulu ohun orin meji ati iṣẹ-ara dudu (gbogbo dudu bi aṣayan) ati awọn asẹnti Tar Gray. O ṣe ẹya awọn ohun ilẹmọ aami “Monster Energy Yamaha MotoGP” ni ẹgbẹ ati “claw Monster” lori hood.
Akọsilẹ tun fun awọn ijoko ere idaraya, ti a ṣe adani ni ẹya pataki yii pẹlu awọn asẹnti bulu ati aami Monster Energy, eyiti o tun ko ni titobi nla ni atunṣe wọn ati atilẹyin fun awọn ẹsẹ, ṣugbọn ẹgbẹ dara.
akẽkẽ ohùn
Ohun gbogbo n dara nigba ti a ba ji kekere 595C. Awọn baasi ati ariwo ariwo ti o njade lati Igbasilẹ Monza eefi - pẹlu àtọwọdá ti nṣiṣe lọwọ, eyiti o ṣii nigbati a ba yan ipo ere idaraya, ti o pọ si - ko le jẹ diẹ sii “aṣiṣe ti iṣelu”, ko yago fun ẹrin diẹ ni gbogbo igba ti a bẹrẹ iṣẹ naa. engine.
Ariwo kan ni ila pẹlu irisi ifihan ti ẹrọ naa, iyalẹnu paapaa bi o ti wa lati inu ẹrọ turbocharged, ni ode oni jẹ ọlaju pupọ ati iru ẹrọ idakẹjẹ paapaa ti o bajẹ.
T-Jet 1.4 ti o pese rọkẹti apo-apo yii ko dabi iyẹn rara. Boya o jẹ ọjọ ori rẹ ti o ga (o de ọja ni ọdun 2003), pẹlu awọn ipilẹṣẹ rẹ ti o pada si idile arosọ ti awọn ẹrọ FIRE, ti a bi ni awọn 80s ti ọrundun to kọja, ti o gba laaye lati ni ihuwasi diẹ sii ju iwuwasi lọ.
O jẹ ọkan ati ẹmi ti akẽkẽ yii, ti n ṣejade 165 hp ati ọra 230 Nm ti o wa ni 3000 rpm, kii ṣe idaniloju iṣẹ ṣiṣe laaye nikan, ṣugbọn wiwa ti o dara julọ ti ẹrọ yii - ji dide ni oke idling ati ṣetọju agbara, titari iduroṣinṣin laisi iyemeji. , paapaa ju 5500 rpm lọ, nibiti o ti de agbara ti o pọju - o jẹ ki o gba agbara iyara ti o lagbara, pẹlu awọn iṣiro marun ti o fihan pe o pọju to.
O wuyi, ṣugbọn nikan ni awọn ẹya kan pato
Lori gbigbe, yi ga, dín apo-rocket pẹlu o kan 2.3 m ti wheelbase ati ki o duro cushioning (kekere profaili taya ko ba ran boya) o fee onigbọwọ awọn julọ itura tabi refaini gigun ti gbogbo. Ati eyi lori awọn ilẹ ipakà ti o dara tabi ti o dara.
Lori awọn ilẹ ipakà ti o bajẹ julọ, ti o ba ṣeeṣe, yago fun wọn. Ko duro sibẹ, o dabi pe o n fo ni ayika nigbagbogbo, eyiti o pari ni jijẹ bi “birẹki” fun nigbati ifẹ lati “kolu” ọna kan ni ọna ipinnu diẹ sii dide.
Ko ṣe iranlọwọ pe oju ojo nigbagbogbo “lodi si” lakoko itimole Abarth 595C Monster Energy Yamaha — ilẹ gbigbẹ, tabi Emi ko rii. Imọlẹ ti o wa lori isunmọ / iṣakoso iduroṣinṣin (eyiti a ko le pa) ni itanna ti o to, paapaa nigbati o ba njade awọn iha ti a ṣe ni ọna ti o lagbara diẹ sii.
Sibẹsibẹ, “akoko kan wa ninu oorun”… lakoko alẹ. Iyipada dajudaju lakoko iṣawakiri apo-roketi ti o ni agbara mu mi lọ si opopona orilẹ-ede jijin diẹ sii, paved ti o dara julọ ati pẹlu awọn iyipada to nija lati beere awọn ibeere si 595C.
Paapaa pẹlu ilẹ tutu si iwọn rẹ ni kikun, akẽkẽ kekere naa nmọlẹ. Titunto si ti agility giga ati awọn idahun lẹsẹkẹsẹ, chassis naa ni ominira lati ni lati koju awọn ibanujẹ, awọn abulẹ ati awọn aiṣedeede miiran, ṣe afihan ṣiṣe giga kan, ni igboya koju atako, ṣugbọn laisi iṣafihan ihuwasi kan ti “Ọgbẹni. Ọtun."
Njẹ bi o tilẹ jẹ pe ko ṣee ṣe lati pa isunmọ / iṣakoso iduroṣinṣin, wọn gba laaye lati ru ẹhin ni ikọlu awọn igun kan ati ṣatunṣe ihuwasi ti imp yii lakoko igun - o jẹ idunnu nla. Awọn ọjọ wọnyi kii ṣe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a le fi ẹsun kan wọn pe o jẹ igbadun gidi lati wakọ, pataki ni awọn ipele ọja kekere wọnyi.
Ohun ti awọn akoko “ọbẹ-ni-ehin” ti o mu wa si imọlẹ ni bi o ṣe nilo ipo ere idaraya kekere - 595C ti jẹ ibinu tẹlẹ q.b. "orisun". Ẹya kan ṣoṣo ti Emi yoo fẹ lati yipada lati ipo ere idaraya si “deede” ni didasilẹ giga julọ ti efatelese imuyara, pupọ diẹ sii si ifẹ mi. Awọn wuwo idari oko lori idaraya, bi pẹlu ki ọpọlọpọ awọn miiran, ko ni ṣe awọn ti o eyikeyi dara ni gbogbo.
Imọlẹ afẹyinti tẹlẹ?
Nigba ti a ba ni igbadun, akoko n lọ ni kiakia ... gẹgẹ bi petirolu ṣe parẹ lati inu ojò - o dabi pe ... Pelu iwọn kekere ti akẽkẽ yii, o ni itara ti awọn agbalagba, ni idakeji si awọn ẹrọ turbocharged miiran lati ọdọ awọn oludije pẹlu iru bẹ. awọn nọmba.
Ojò kekere (35 l) ko ṣe iranlọwọ, ati lẹhin ọpọlọpọ awọn kilomita lile ati diẹ sii titan, titan ina ifiṣura gbiyanju lati dẹkun awọn ẹmi - kọnputa inu ọkọ ti o forukọsilẹ fẹrẹ to 12 l.
Ni awọn iyara iwọntunwọnsi diẹ sii, ifẹkufẹ wa ni iwọn giga, ti o wa laarin 6-7 liters ni opopona ṣiṣi ati opopona, ṣugbọn fifi awakọ ilu kun si akojọpọ, awọn igbasilẹ jẹ gbogbogbo ni 8.0 l/100 km.
Ṣawari ọkọ ayọkẹlẹ atẹle rẹ:
Ṣe apata-apo naa tọ fun mi?
Pipe? Kii ṣe ni pẹkipẹki ati ni ifojusọna ati ni ọgbọn ṣafihan awọn idiwọn. Paapaa botilẹjẹpe o ni ohun kikọ iyasọtọ, idiyele Abarth 595C Monster Energy Yamaha fi sii ni ila pẹlu awọn ẹrọ ti o yara tabi yiyara, bakanna pẹlu ihuwasi “funfun ati ta” ati, dajudaju, diẹ sii wapọ, aye titobi ati lilo.
Awọn ẹrọ bii Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N tuntun tabi paapaa Mini Cooper S jẹ awọn igbero pipe diẹ sii ati pẹlu awọn adehun ti o kere ju awọn ti a rii ni akẽkẽ kekere naa. Ṣugbọn ni ipele yii, idi ati aibikita ko nira ni iwaju.
Abarth 595C jẹ “ẹri ti a fihan” pe aini oye ti o wọpọ ati ẹdun le jẹ bi idaniloju ariyanjiyan fun yiyan “isere” atẹle bi awọn idiyele ṣiṣe jẹ fun yiyan ọkọ ayọkẹlẹ kan fun lilo lojoojumọ.
Ko ṣee ṣe lati ma ṣe riri 595C fun ihuwasi nla rẹ, iṣẹ ṣiṣe ati agility — o jẹ ibudo ti awọn ẹdun ati, bi o ti rọrun lati rii ni awọn ọna orilẹ-ede, ọpọlọpọ wa ti o tun “bu” nipasẹ rẹ, gbigba gbogbo awọn idiosyncrasies ati awọn idiwọn rẹ. .