Rara, ni akoko yii kii ṣe awada 'ọjọ ikuna'. Ni "countercurrent" si aṣa ti lọwọlọwọ ti itanna, awọn ara ilu Austrian lati Obrist pinnu pe ohun ti o jẹ alaini gan ni Awoṣe Tesla 3 o je… enjini ijona inu.
Boya ni atilẹyin nipasẹ awọn awoṣe bi BMW i3 pẹlu ibiti o gbooro sii tabi iran akọkọ ti “ìbejì” Opel Ampera/Chevrolet Volt, Obrist tan Awoṣe 3 sinu ina pẹlu ibiti o gbooro sii, ti o funni ni ẹrọ petirolu kekere pẹlu 1.0 l ti agbara ati nikan meji silinda gbe ibi ti awọn iwaju ẹru kompaktimenti lo lati wa ni.
Ṣugbọn diẹ sii wa. Ṣeun si isọdọmọ ti ibiti o gbooro sii, Tesla Model 3 yii, eyiti Obrist ti a pe ni HyperHybrid Mark II, ni anfani lati fi awọn batiri silẹ ti o ṣe deede awoṣe Ariwa Amẹrika ati gba batiri ti o kere, din owo ati fẹẹrẹ pẹlu 17.3 kWh ti agbara ati nipa 98 kg.
Bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ?
Agbekale ipilẹ lẹhin HyperHybrid Mark II ti Obrist ṣe afihan ni Ifihan Ọkọ ayọkẹlẹ Munich ti ọdun yii jẹ irọrun jo. Nigbakugba ti batiri naa ba de 50% idiyele, ẹrọ petirolu, pẹlu ṣiṣe igbona ti 42%, “mu ṣiṣẹ”.Ṣiṣẹ nigbagbogbo ni ijọba ti o peye, o lagbara lati ṣe 40 kW ti agbara ni 5000 rpm, iye ti o le dide si 45 kW ti ẹrọ yii ba “jo” eMethanol. Niti agbara ti a ṣejade, eyi ni o han gedegbe lati gba agbara si batiri eyiti lẹhinna ṣe agbara 100 kW (136 hp) mọto ina ti a ti sopọ si awọn kẹkẹ ẹhin.
Ojutu bojumu?
Ni wiwo akọkọ, ojutu yii dabi pe o yanju diẹ ninu awọn “iṣoro” ti awọn awoṣe itanna 100%. O dinku “aibalẹ ti ominira”, ti o funni ni isọdọkan lapapọ lapapọ (isunmọ 1500 km), o gba laaye lati fipamọ sori idiyele awọn batiri ati paapaa lori iwuwo lapapọ, ni deede inflated nipasẹ lilo awọn akopọ batiri nla.
Sibẹsibẹ, kii ṣe ohun gbogbo "jẹ awọn Roses". Ni akọkọ, ẹrọ kekere / monomono n gba petirolu, ni apapọ 2.01 l / 100 km (ninu iyipo NEDC o kede 0.97 / 100 km). Ni afikun, iwọn ina 100% jẹ iwọnwọn 96 km.
Otitọ ni pe agbara ina mọnamọna ti a kede nigbati Tesla Model 3 yii n ṣiṣẹ bi ina mọnamọna pẹlu ibiti o gbooro jẹ 7.3 kWh / 100 km, ṣugbọn jẹ ki a maṣe gbagbe pe eto yii pari ni fifihan nkan ti awoṣe 3 deede ko ni: awọn itujade erogba ti , gẹgẹ bi Obrist, ti wa ni ti o wa titi ni 23 g/km ti CO2.
eMethanol, idana kan pẹlu ọjọ iwaju?
Ṣugbọn ṣọra, Obrist ni ero kan lati “ja” awọn itujade wọnyi. Ranti eMethanol ti a mẹnuba loke? Fun Obrist, idana yii le gba ẹrọ ijona laaye lati ṣiṣẹ ni ọna aidasi- carbon, o ṣeun si ilana iṣelọpọ ti o nifẹ fun epo yii.
Eto naa pẹlu ṣiṣẹda awọn ohun ọgbin iṣelọpọ agbara oorun nla, isọdọtun ti omi okun, iṣelọpọ hydrogen lati inu omi yẹn ati isediwon CO2 lati oju-aye, gbogbo lati ṣe iṣelọpọ methanol (CH3OH) nigbamii.
Gẹgẹbi ile-iṣẹ Austrian, lati gbe 1 kg ti eMethanol yii (ti a npè ni Fuel) 2 kg ti omi okun, 3372 kg ti afẹfẹ ti a fa jade ati nipa 12 kWh ti ina ni a nilo, pẹlu Obrist sọ pe ninu ilana yii wọn tun ṣe 1.5 kg ti atẹgun.
Sibẹ apẹrẹ kan, imọran Obrist ni lati ṣẹda eto to wapọ ti o le lo si awọn awoṣe lati awọn aṣelọpọ miiran, ni idiyele ti o to awọn owo ilẹ yuroopu 2,000.
Ti o ba ṣe akiyesi gbogbo idiju ti ilana yii ati otitọ pe deede Tesla Awoṣe 3 tẹlẹ ti ni idaniloju ti o ni imọran pupọ, a fi ọ silẹ ibeere kan: ṣe o tọ lati yi Awoṣe 3 pada tabi o dara lati fi silẹ bi o ti jẹ?