Otitọ: Volkswagen gba ẹtan naa
O ni ko ohun American rikisi. Ati pe rara, ko jade ni ibikibi. O ti jẹ oṣu 18 lati igba ti a ti mọ awọn abajade ti awọn idanwo akọkọ, ti n ṣafihan awọn aiṣedeede ti o buruju (to awọn akoko 40 diẹ sii) ni awọn itujade NOx ti a rii daju ni yàrá ati ni opopona. Iṣẹ ṣiṣe lati gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ti o kan ni AMẸRIKA ni a ṣe, nibiti atunto kan, ni imọ-jinlẹ, yoo yanju iṣoro naa. Awọn idanwo diẹ sii fihan pe ko si ohun ti o yipada.
Ati ipo Volkswagen nigbagbogbo jẹ ọkan ninu kiko nipa eyikeyi ẹtan ti o ṣe. Ẹri naa, ti ko ni aabo siwaju, mu Volkswagen lati gba ẹtan ni ifowosi, ninu eyiti o bẹrẹ si ẹrọ ijatil - ninu ọran yii, siseto ti o fun laaye ni iṣafihan maapu iṣakoso ti o yatọ ti ẹrọ nigba ti awọn idanwo itujade - ẹrọ ti a ko gba laaye ni AMẸRIKA , lati yipo awọn iṣedede itujade AMẸRIKA ti ṣe ilana nipasẹ EPA (Ile-iṣẹ Idaabobo Ayika).
Lẹhin ti o ti sọ bẹ, jẹ ki a gbagbe nipa ọran ti awọn igbohunsafefe fun iṣẹju kan, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣalaye iṣe naa ati pe iṣe arekereke nikan ti o ṣe.
Nigbati ami iyasọtọ ba ṣafihan awoṣe tuntun, o gbọdọ ni ibamu pẹlu lẹsẹsẹ awọn ibeere ati ilana, lati le fọwọsi daradara ati ni aṣẹ fun tita ni ọja naa. Volkswagen mọọmọ pinnu lati yika awọn idanwo ifọwọsi nipasẹ ko ni ojutu ti o le yanju fun ipade ọkan ninu awọn ibeere wọnyi. Ni awọn ọrọ miiran, lakoko awọn idanwo ifọwọsi, ọkọ ayọkẹlẹ naa huwa ni ofin, ni idaniloju ifọwọsi ti o nilo pupọ, ṣugbọn ni ita agbegbe idanwo yii, o ṣafihan ihuwasi ti o yatọ, lapapọ aisi ibamu pẹlu diẹ ninu awọn ibeere.
Itumọ ti o dara julọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọgọrun ọdun. XXI ni lati ro wọn sẹsẹ awọn kọmputa. Bii iru bẹẹ, ọpọlọpọ awọn aaye ti iṣẹ ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ wa da lori ọpọlọpọ awọn sensọ ti o firanṣẹ nọmba ailopin ti data nigbagbogbo, ti a tumọ nipasẹ “ọpọlọ itanna”, ni ibamu si ihuwasi ti awọn eto oriṣiriṣi si awọn ipo ti a ṣe atupale. O le ni ipa lori ihuwasi ti awọn eto aabo ti nṣiṣe lọwọ, gẹgẹbi isunki ati awọn idari iduroṣinṣin, tabi awọn aye iṣakoso ẹrọ iyipada.
Ṣeun si “awọn ọna dudu” ti siseto, nigbati a rii ọpọlọpọ awọn ipo, ọkọ ayọkẹlẹ naa “mọ” pe o n gba idanwo itujade ati yi awọn aye pupọ ti iṣakoso ẹrọ pada.
Otitọ: jegudujera, fun bayi, ni opin si AMẸRIKA nikan
O wa ni AMẸRIKA nikan ni a rii arekereke ati ro pe. Laibikita awọn ẹrọ miliọnu 11 ti idile EA189 ni ayika agbaye ti o gbọdọ ni ẹrọ ijatil (iru sọfitiwia arekereke…), o tun ko ni idaniloju nipasẹ Volkswagen, tabi awọn ara ilana European, pe ọna kanna ni ẹgbẹ lo lati ṣaṣeyọri isokan naa. ati ibamu pẹlu boṣewa Euro 5 - boṣewa ni agbara ni Yuroopu ni akoko yẹn.Iyẹn ni, o le ṣẹlẹ ti awọn ẹrọ EA189 ni Yuroopu pẹlu tabi laisi ẹrọ ijatil ni ibamu pẹlu ofin ayika. Ohun gbogbo miiran jẹ akiyesi mimọ. Lati iwa arekereke ti awọn aṣelọpọ miiran bi awọn arekereke ti o ṣee ṣe lori kọnputa Yuroopu. Iyatọ laarin osise ati awọn iye gangan fun agbara CO2 ati awọn itujade jẹ ijiroro ti o yatọ patapata.
Agbaye nebulous ti itujade
Ko si pada. Laibikita iru ẹrọ ijona inu inu, imukuro oriṣiriṣi yoo wa nigbagbogbo ti awọn gaasi lati inu eto eefi. Awọn iṣedede wa lati ṣakoso, bi o ti ṣee ṣe, ohun ti a ma jade kuro ninu eto eefi. Gbogbo eyi jẹ idiju nipasẹ isansa ti boṣewa agbaye kan.
Ni AMẸRIKA, awọn ẹrọ diesel ni lati pade awọn iṣedede itujade ti o muna pupọ ju awọn ti o wa ni Yuroopu. Iwọn Euro 6, eyiti o wọ inu agbara ni oṣu to kọja, gba laaye fun isunmọ si awọn iṣedede Amẹrika, ṣugbọn paapaa nitorinaa, wọn jẹ iyọọda diẹ sii ju iwọnyi lọ.
Iyatọ ti o tobi julọ ni ibatan si awọn oxides nitrogen, NOx olokiki, eyiti o yika NO (nitrogen monoxide) ati NO2 (nitrogen dioxide). Iwọnwọn Amẹrika, ni ibẹrẹ bi 2009, ni opin awọn itujade NOx si 0.043 g/km, lakoko ti Euro 5 gba laaye 0.18 g/km, diẹ sii ju igba mẹrin ga julọ. Laipẹ, Euro 6 lile diẹ sii ngbanilaaye 0.08 g/km, paapaa bẹ, o fẹrẹ ilọpo meji iwuwasi Amẹrika.
Ninu ohun gbogbo ti a ti jade lẹhin idana ijona ni a Diesel engine, NOx ni akọkọ olùkópa si awọn Ibiyi ti acid ojo ati photochemical smog. Nitrogen dioxide (NO2) le binu awọn ẹdọforo ati dinku resistance si awọn akoran atẹgun. Awọn ọmọde ati awọn agbalagba, ati awọn eniyan ti o ni awọn aarun atẹgun ni o ni itara julọ si awọn idoti wọnyi.
Awọn agbo ogun wọnyi ni a ṣẹda nipasẹ idapọ ti nitrogen ati awọn ọta atẹgun ninu afẹfẹ, labẹ awọn ipo ti iwọn otutu giga ati titẹ giga, ni ijona awọn ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ. Nitori ẹda inu ti awọn ẹrọ diesel, eyi ni ibiti a ti rii agbara nla julọ fun ṣiṣẹda awọn agbo ogun wọnyi.
Awọn imọ-ẹrọ pupọ ti wa tẹlẹ lati ṣakoso itujade ti NOx. Nipasẹ awọn falifu EGR (Eyi gaasi Recirculation tabi eefi Gas Recirculation), awọn ẹgẹ NOx, tabi awọn ọna ṣiṣe idinku katalitiki yiyan (SCR).
Ni AMẸRIKA, ojutu ti o le yanju nikan si awọn iṣedede ti o muna, laisi irubọ agbara tabi iṣẹ ṣiṣe, fi agbara mu awọn diesel lati ni ipese pẹlu SCR, eyiti o lo abẹrẹ ti ojutu kan ti o da lori urea ati omi distilled, ti a mọ daradara bi AdBlue, ninu awọn gaasi eefi . Gba ọ laaye lati dinku ni imunadoko to 90% ti awọn itujade NOx, fifọ agbo naa sinu nitrogen diatomic ati omi. Nitoribẹẹ, o ṣe afikun awọn idiyele afikun, kii ṣe fun olupilẹṣẹ nikan, ṣugbọn fun alabara, ti o ni lati tọju ohun idogo X ni X kms.
Kilode, Volkswagen, kilode? Olowo poku jẹ gbowolori…
O gbọdọ jẹ ibeere ti gbogbo eniyan beere nigbati o n gbiyanju lati ni oye idi ti ọkan ninu awọn ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara julọ pinnu lati lọ si ọna ti o rọrun. Gẹgẹbi Mo ti sọ tẹlẹ, laisi SCR o jẹ adaṣe ko ṣee ṣe lati pade awọn iṣedede NOx ni AMẸRIKA. Volkswagen sọ ni ọdun 2008 pe 2.0 TDI rẹ ko nilo ohun elo afikun lati ni ibamu pẹlu awọn ilana lọwọlọwọ. Ati awọn idanwo homologation ti fihan.Laisi lilo si eto yii gba Volkswagen laaye lati dahun ni ọna ti akoko pẹlu yiyan “alawọ ewe” si aṣeyọri ti Toyota Prius arabara, ati, ninu ilana, ti o fipamọ ni ayika € 300 fun ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe. Ni ipinya, ṣugbọn isodipupo nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 482,000 ti wọn ta pẹlu ẹrọ yii ni AMẸRIKA, o tumọ si owo-wiwọle ti 144,600,000 milionu awọn owo ilẹ yuroopu.
Ipinnu ti Volkswagen ṣe le jẹ idalare, ni kukuru, nipasẹ ailagbara lati ni ibamu pẹlu boṣewa ti a beere ati ni akoko kanna pade awọn ibi-afẹde iye owo inu. Owo ti a fipamọ dabi ẹni pe ko ṣe pataki si awọn nọmba ti a ti kede tẹlẹ lati bo ibajẹ ti o ṣẹlẹ. Awọn owo ilẹ yuroopu 6.5 ti tẹlẹ ti ya sọtọ ati, paapaa nitorinaa, wọn le jẹri pe ko to, lẹhin isanwo ti awọn itanran, awọn idiyele ofin nitori nọmba dagba ti awọn ẹjọ lodi si ẹgbẹ, ati awọn iṣẹ ikojọpọ iṣeeṣe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kan.
Apapo ti… itujade
Jegudujera Volkswagen ro agbaye ati awọn iwọn apọju iyalẹnu nigba ti o di mimọ pe awọn ẹrọ to miliọnu 11 le jẹ eto arekereke. Ohun gbogbo ni a pe ni ibeere, lati ariyanjiyan ti o wa ni ayika agbara ti a kede ati awọn itujade, si Diesel funrararẹ ati ẹtan ti o ṣeeṣe nipasẹ awọn aṣelọpọ miiran. CO2 ti dapọ pẹlu NOx, paapaa awọn ibẹru ti san diẹ sii IUC.
Ni akọkọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu idile ti awọn ẹrọ, EA189 - ti rọpo tẹlẹ nipasẹ EA288, eyiti o ni ibamu pẹlu Euro 6 -, ti o ni awọn ẹrọ 1.2, 1.6 ati 2.0, ko ṣe awọn iṣoro ṣiṣe tabi ṣe aabo aabo awọn olugbe wọn. Ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ti o ni awoṣe Volkswagen, Audi, ijoko tabi Skoda pẹlu awọn ẹrọ lati inu ẹbi yii, ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ṣiṣẹ gẹgẹ bi daradara bi tẹlẹ. Awọn abajade ti ọgbọn Volkswagen le ni ipa lori iye atunlo, ati pe, gẹgẹ bi ọran ti wa tẹlẹ ni diẹ ninu awọn orilẹ-ede, wiwọle ti o munadoko wa lori tita awọn ọkọ wọnyi titi alaye siwaju sii tabi iṣẹ ṣiṣe gbigba ti o ṣeeṣe ti pese.
Nigbamii, maṣe jẹ ki a fi CO2 ati NOx itujade sinu isunmọ. Awọn itujade CO2, eyiti a ṣeto ibi-afẹde fun awọn ọmọle lati ṣaṣeyọri, awọn nikan ni owo-ori nipasẹ awọn ijọba ti o yatọ julọ. Kii ṣe awọn NOx, o kere ju fun bayi. Ibẹru ti sisanwo IUC ti o pọ si fun awọn awoṣe ti o kan jẹ aisi ipilẹ patapata.
Mimu awọn idanwo itujade nipasẹ Volkswagen ko tumọ si iye gidi ti CO2 ti o ga ju ti ipolowo lọ. Ni otito, iyipada jẹ julọ julọ. Pipin pẹlu SCR, ojutu lati tọju awọn itujade NOx laarin awọn iṣedede yoo jẹ lati fi opin si iṣẹ ẹrọ, lilo iṣẹ ti o pọ si ti EGR, titẹ turbo kekere ati eyikeyi iwọn miiran ti o dinku iwọn otutu inu iyẹwu ijona. Awọn igbese ti o jẹ deede awọn ti a mu lati yika awọn idanwo itujade ni AMẸRIKA.
Ni iyalẹnu, ipa buburu yoo jẹ alekun ti o ṣeeṣe ni awọn itujade CO2 ati agbara, ati iṣẹ ṣiṣe kekere. Nkankan ti o le mu afilọ iṣowo ti Diesel “mimọ” ni ọja Amẹrika, ti aṣa ko ni imọran ni imọ-ẹrọ yii. Ni awọn ọrọ miiran, ti o ba jẹ iṣẹ kan lati gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kan lati le ni ibamu pẹlu awọn aye ti a ti paṣẹ, abajade ti o ṣee ṣe yoo jẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo lọra ati idiyele diẹ sii.
Ṣugbọn fun bayi o kan akiyesi, o jẹ imọran ti o dara lati duro fun awọn ikede osise Volkswagen ati loye kini awọn igbese kan pato yoo gba.
Awọn jegudujera wà ni US. Nítorí náà, ohun ti wa ni sísọ ni Europe?
Ifọrọwanilẹnuwo ti o dide ni Yuroopu bẹrẹ pẹlu awọn itujade, kii ṣe lati Volkswagen nikan ṣugbọn tun lati ọdọ awọn aṣelọpọ miiran, ati pe koko-ọrọ naa pari ni iyatọ si aibalẹ ti ndagba laarin awọn itujade CO2, awọn agbara ikede ati awọn ti o rii daju ni awọn ipo gidi. Ifọrọwọrọ ti o ni diẹ tabi nkankan lati ṣe pẹlu ibamu pẹlu awọn itujade NOx tabi jegudujera.
Volkswagen tan awọn nkan Amẹrika nipa itujade NOx, nitorinaa aridaju agbara kekere ati awọn itujade CO2. Ṣugbọn paapaa Volkswagen ko ni anfani lati sọ boya ẹrọ naa ti mu ṣiṣẹ ni ilana isokan lori kọnputa Yuroopu, nitori iyatọ ti o wa ninu idile EA189.
Awọn iyipada pupọ wa pẹlu awọn ipele agbara oriṣiriṣi ninu ọkọọkan wọn, ati pe wọn le baamu pẹlu awọn oriṣiriṣi gbigbe, nitorinaa imuṣiṣẹ ẹrọ ni awọn idanwo itujade ni diẹ ninu awọn iyatọ le ma ti waye nitori awọn oniyipada oriṣiriṣi. Idarudapọ yii laarin ẹtan ti o ṣe, NOx ati CO2, ipolowo ati lilo gangan, ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn media ati paapaa awọn ile-iṣẹ ijọba, mu ifura pọ si si awọn akọle.
Awọn nọmba ti awọn iwadii ti o ṣafihan ni awọn ọdun aipẹ, eyiti o kẹhin eyiti a gbekalẹ ni ọsẹ kan ṣaaju ki itanjẹ naa fọ, eyiti o ṣe afihan aibikita ti ndagba laarin awọn iye agbara ati awọn itujade CO2 ti a kede ati awọn ti o rii daju ni opopona, pẹlu awọn iyatọ. lati de ọdọ 60% ni awọn igba miiran. Bibẹẹkọ, awọn ijinlẹ wọnyi tun ṣafihan awọn ela ti NEDC (Cycle Iwakọ Ilu Yuroopu Tuntun), idanwo nibiti awọn idiyele agbara ati awọn itujade CO2 ti a mọ ati ta si wa ti gba.
Yi ọmọ ní awọn oniwe-kẹhin imudojuiwọn ni 1997, ati ki o gba fun kan gbogbo jara ti maneuvers ati ẹtan ti, biotilejepe ofin, gba awọn igbejade ti a ohn Elo siwaju sii "alawọ ewe" ju awọn ti gidi. A le da wọn lẹbi lati oju-ọna ti iwa ati ti iṣe, fun ikede awọn lilo ati awọn itujade utopian, ati laisi itiju ṣe ipolowo ilowosi wọn si ọjọ iwaju mimọ, ṣugbọn, ni ofin, ko si ẹtan. Dajudaju a nilo awọn ilana to dara julọ!
NEDC yẹ ki o rọpo nipasẹ WLTP (Awọn ilana Idanwo Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Imudara Imudara Kariaye), eyiti yoo ṣẹda idiwọn laarin Yuroopu, Japan ati India ati pe o yẹ ki o sunmọ si otitọ. Awọn itanjẹ Volkswagen le nitorina ko ṣe iyara ifihan ti idanwo tuntun yii, ṣugbọn tun awọn igbese toughen ti o ni ibatan si. Ṣugbọn eyi jẹ ijiroro lọtọ.
Ọrọ akọkọ ti a sọ ni ifaramo ti ẹtan fun awọn ọdun nipasẹ Volkswagen, awọn olutọsọna ẹtan, awọn onibara ati paapaa awọn oludije. Kii ṣe nikan ni o jere lati iwọn yii, o tun jẹ idije aiṣododo.
Gẹgẹbi apẹẹrẹ, Honda ati Nissan tun ni awọn ero lati ṣafihan awọn ẹrọ diesel ti ifarada, awọn abanidije si Volkswagen's 2.0 ni AMẸRIKA, ṣugbọn fi awọn ero wọn silẹ. Awọn idi, o le rii diẹ sii ni kedere ni bayi, tun jẹ kanna ti o ti mu Mazda lati sun siwaju, fun ọdun meji, iṣafihan Skyactiv Diesel engine ni ọja Amẹrika.
A nireti pẹlu nkan yii (to gun ju ohun ti a fẹ) lati ṣe alabapin si demystification ti ohun ti n ṣẹlẹ kii ṣe ni Volkswagen nikan, ṣugbọn jakejado ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.