Pẹlu dide ti awọn BMW iX3 , X3 di awoṣe akọkọ ninu eyiti ami iyasọtọ Bavarian fun alabara ni yiyan pipe ti awọn ọna ṣiṣe itunnu, boya petirolu, Diesel, plug-in hybrid tabi 100% itanna.
Ni ọna yii, si awọn abuda igbagbogbo ti BMW, o ṣe afikun awakọ laisi itujade. Sibẹsibẹ, bi ko si ẹwa laisi apeja, ko lagbara ju awọn abanidije rẹ lọ ati pe ko ni awakọ kẹkẹ mẹrin.
Lati wa kini SUV akọkọ 100% itanna ni itan BMW jẹ tọ, Razão Automóvel lọ si Munich lati fi si idanwo naa. Ni awọn ila diẹ ti o tẹle, a yoo ṣafihan ọ si iX3 tuntun dara julọ.
Afẹfẹ idile
Ni wiwo, awọn iyatọ si awọn arakunrin ẹrọ ijona ti wa ni irọrun mu. BMW iX3 tuntun ti fẹrẹ pa patapata ni iwaju nitori itutu agba engine nilo afẹfẹ ti o kere pupọ.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ni afikun, apakan pipade “imu” yoo fun iX3 ni ihuwasi ti o yatọ diẹ, ohunkan ti fẹlẹ buluu (aṣayan) lori abẹlẹ ti o ṣiṣẹ lati ṣe iyatọ rẹ lati awọn awoṣe ẹrọ ijona tun ṣe iranlọwọ.
Ni awọn ofin ti apẹrẹ, o fẹrẹ jẹ ohun gbogbo ti o jọra ni ita, ayafi fun awọn kẹkẹ kan pato ati olutọpa ẹhin, nilo oju ti o ni itara lati rii lẹsẹkẹsẹ pe imukuro ilẹ jẹ ẹni ti o kere ju, fun apẹẹrẹ, si ti X3 xDrive30d (179). lodi si 204 mm).
Agọ agọ pẹlu didara deede
Agọ naa tun wo (ati rilara) faramọ, fifi awọ buluu kan kun si diẹ ninu awọn roboto bii bọtini ibẹrẹ engine, ifibọ olutaja gbigbe ati oruka ti o yika aami BMW lori kẹkẹ idari.
Eyi jẹ inu inu ti yoo bẹbẹ fun awọn alabara ti o fẹran iṣeto gbogbogbo ti aṣa ati pe ko ni itara pupọ lati ni ibamu si dasibodu ti ilọsiwaju diẹ sii, gẹgẹbi awọn ti o wa ni “wiwa imọ-ẹrọ diẹ sii” (ṣugbọn ti fiyesi didara kekere) awọn akukọ ) lati awọn awoṣe gẹgẹbi Ford Mustang Mach-e tabi Tesla Awoṣe Y.
Ninu ọran ti iX3, didara gbogbogbo jẹ giga, mejeeji ni awọn ohun elo ti awọn ideri, awọn atunṣe ati awọn ipari, bakannaa ni ifọwọkan ti awọn iṣakoso oriṣiriṣi / awọn bọtini. Aaye inu ilohunsoke jẹ oninurere fun mẹrin, bi ninu X3, eyiti o tumọ si awọn arinrin-ajo giga 1.90 m meji le rin irin-ajo ni itunu ni ila keji, paapaa pẹlu fifi sori oke panoramic.
Paapaa nitorinaa, oju eefin aarin intrusive tẹsiwaju lati jẹ ki rilara wiwa rẹ. O yanilenu, eyi wa ni ṣofo, ni lokan pe ko si 4 × 4 tabi awọn paipu eefin lati kọja, nitori wiwa rẹ nitori otitọ pe a ko ṣe pẹpẹ ni akọkọ fun awọn awoṣe ina.
Awọn ẹhin ijoko ẹhin le wa ni ipo si awọn iwọn ti o yatọ si ti tẹri, bakannaa ti ṣe pọ si isalẹ (ni ipin 40:20:40). Pẹlu 510 si 1560 liters ti agbara, iwọn didun ti iyẹwu ẹru ko ni ipa nipasẹ eto itọsi ina pẹlu idinku jẹ 40 liters nikan.
Paapaa ninu ẹhin mọto, ilẹ le gbe soke lati fun iwọle si “iho” nibiti awọn kebulu gbigba agbara le wa ni ipamọ (eyiti o wa labẹ ilẹ ti X3 jẹ nla ti o han). Agbara fifa soke si 750 kg (ninu X3 Diesel o de 2000 kg, ṣugbọn ti Audi e-tron jẹ kanna bi ti iX3).
Itanna sugbon ko gbogbo-kẹkẹ wakọ
Ko gbogbo miiran egbe ti awọn X ebi, lati iwapọ X1 to fifi X7, iX3 ko le gbekele lori gbogbo-kẹkẹ drive, nkankan ti o le disappoint o pọju onibara ninu awọn tutu ariwa European awọn orilẹ-ede diẹ ninu awọn "addicts" lati pa--. opopona.
Ni afikun si otitọ pe isansa yii jẹ ki o ṣoro lati lo lori awọn ọna ti ko ni ibeere diẹ sii, ihuwasi opopona tun padanu diẹ diẹ, eyun ni awọn iṣipa iyara tabi ni diẹ ninu awọn iyipo ti o gbooro ati gbooro, ti a ṣe ni awọn oṣuwọn yiyara.
Laibikita pinpin iwuwo ti iṣalaye ti ẹhin (43% -57%), paapaa ṣaaju eto iṣakoso iduroṣinṣin fafa (pẹlu aropin isokuso kẹkẹ) ni anfani lati fi SUV “lori awọn afowodimu”, o le jẹ pataki lati ṣe atunṣe ifarahan si isalẹ, nkan ti o han diẹ sii ni awọn ipo imudani talaka bi yinyin / yinyin.
Ati pe ala-ilẹ ifigagbaga ko jẹ ki awọn nkan rọrun fun iX3. Ṣe pe mejeeji Audi e-tron ati Mercedes-Benz EQC ni isunki 4 × 4.
Awọn idi fun awọn isansa ti gbogbo-kẹkẹ drive
Idi fun aini ti ipa agbara lori axle iwaju kii ṣe ohun ijinlẹ pupọ. Ni otitọ, ni ibamu si awọn ẹlẹrọ BMW, yoo ti rọrun lati fi ẹrọ kan sori ẹrọ ti yoo fi agbara ranṣẹ si awọn kẹkẹ iwaju nitori aaye ti o to fun iyẹn.
O wa ni pe, ni ibẹrẹ ti ise agbese na, iX3 ti wa ni ifọkansi ni iyasọtọ ni ọja Kannada, ṣugbọn bi titẹ fun awọn SUV ina mọnamọna ti pọ si ni apa yii ti agbaye, BMW pinnu lati ta ni Europe, tun pẹlu ifojusi ti kikuru akoko idaduro titi BMW iX5 (iNext ise agbese) ti šetan (o yẹ ki o tu silẹ ni Q4 2021).
Ni apa keji, itanna X3 ko ṣe iṣelọpọ ni ile-iṣẹ awoṣe X akọkọ ni agbaye, ni Spartanburg, South Carolina (AMẸRIKA), nitori pe ko si ibeere fun awọn SUV ti o ni agbara batiri ni awọn apakan yẹn.
Ni otitọ, o jẹ iṣelọpọ ni iyasọtọ nipasẹ Brilliance, alabaṣiṣẹpọ ifowosowopo BMW ni China, ni Shenyang, lati ibiti yoo ti gbejade si Yuroopu ni kutukutu ọdun ti n bọ (ṣe ni Ilu China, ṣugbọn pẹlu awọn iṣedede didara Jamani).
Enjini ti o lagbara pupọ, ṣugbọn o kan jẹ ọkan ...
4.73 m gun iX3, nlo a amuṣiṣẹpọ motor ninu eyi ti awọn ẹrọ iyipo titari ko ni fa nipasẹ awọn oofa ti o wa titi ti o wa titi, sugbon dipo nipasẹ awọn ipese agbara. Eyi ngbanilaaye lati yago fun ohun elo ti awọn irin toje ti a lo ninu awọn paati oofa.
Ti a gbe sori axle ẹhin papọ pẹlu ẹrọ itanna agbara ati gbigbe ni aaye kan ti a ṣẹda nipasẹ ipilẹ-ilẹ kan pato ti awoṣe, ẹrọ yii n gba 286 hp (210 kW) ati iyipo ti o pọju ti 400 Nm.
Enjini paapaa lagbara paapaa, ṣugbọn jijẹ engine kan pari ni ṣiṣe iX3 ti o kọja nipasẹ awọn SUV ina mọnamọna ti o jọra (ohun kan dani lati ṣẹlẹ si BMW).
Bibẹẹkọ, iyẹn ko da duro lati isare to 100 km/h ni awọn 6.8s, fẹrẹẹ ni ipele kanna bi X3 xDrive30i (6.4s), pẹlu iyara oke ni opin si 180 km/h. Nigbati on soro ti iyara oke, to 160 km / h iX3 jẹ idakẹjẹ pupọ ati iyara; lati lẹhinna siwaju o bẹrẹ lati padanu didan rẹ, bi o ṣe jẹ aṣoju ninu awọn ọkọ ina 100%.
Batiri lithium-ion 80 kWh (74 kWh "omi") jẹ, bi o ti ṣe deede, ti fi sori ẹrọ laarin awọn axles meji, ṣe iranlọwọ lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ naa duro diẹ sii nipa sisọ aarin rẹ ti walẹ (nipasẹ 74 mm) ati ṣafikun paati igbadun lẹhin kẹkẹ , mejeeji lori Atẹle ona ati lori yiyara ona.
Lapapọ, idii batiri naa (awọn modulu 10, awọn sẹẹli prismatic 188 ti a pese nipasẹ CATL), ẹyọ iṣakoso, eto imudara iwọn otutu ati igbekalẹ atilẹyin ṣe iwọn 518 kg.
Electric yiyan
BMW iX3 le paapaa jẹ yiyan si awọn “awọn arakunrin” pẹlu ẹrọ ijona, ṣugbọn yoo ni diẹ ninu awọn abirun: akọkọ, awọn oludije inu inu lọwọlọwọ ni awọn agbara ti o lọ si 510 hp; keji, nwọn nse Elo siwaju sii adase, paapa awọn diẹ ti ifarada Diesels (pẹlu meji agbara awọn ipele, 190 hp ati, lairotẹlẹ, 286 hp).
Ni otitọ, ibiti o ti ṣe ileri nipasẹ wọn jẹ o kere ju ilọpo meji 459 ti iX3 ṣe ileri, ni akiyesi agbara rẹ ti 18.6 si 19 kWh (WLTP). Nitoribẹẹ iṣaro ti o yatọ patapata wa ni apakan ti awọn alabara ti o nifẹ si ẹya ina 100%, ṣugbọn iwọnyi tun jẹ diẹ ti o lagbara pupọ.
Ni ipari, yoo fẹrẹ jẹ nigbagbogbo ọgbọn tabi awọn igbelewọn ẹdun ti yoo ṣalaye yiyan laarin awọn ọna ṣiṣe itunnu meji (tun da lori orilẹ-ede naa).
Apapọ adase, àdánù ju
Ti a bawe si awọn SUV ina elekitiriki, iX3 ni iwọn to gun ju Mercedes-Benz EQC (414 km) ati Audi e-tron 50 quattro (314 km), o fẹrẹ jẹ aami si Jaguar I-PACE (470 km), ṣugbọn o kere si. ju Tesla Awoṣe Y Long Range (505 km) ati ki o jina lati Ford Mustang Mach-E (600 km).
Iṣeto ni ẹnjini jẹ kekere kan “lile” ju ohun ti a mọ lori X3 miiran. Eyi jẹ nitori ilosoke ninu iwuwo lapapọ si awọn tonnu 2.26 (400 kg diẹ sii ju xDrive30i), diẹ diẹ sii “sanraju” ju Jaguar I-PACE (2208 kg), kere si Mercedes-Benz EQC (2495 kg) ati Elo wuwo ju Tesla Awoṣe Y Long Range (2078 kg).
Mo ro pe idi ni idi ti o fi jẹ oye lati tọju idadoro isọdọtun bi boṣewa (pẹlu awọn imudani mọnamọna itanna) ati gbagbe nipa idaduro M adaṣe ti o wa nigbamii (eyiti o le ṣe igbasilẹ paapaa si iX3 nipasẹ awọn iṣagbega latọna jijin tabi lori afẹfẹ).
Itọnisọna jẹ taara, ṣugbọn yoo jẹ idaniloju diẹ sii ti o ba le ṣe afihan diẹ diẹ sii ti "ibasepo" ti awọn kẹkẹ si ọna. Nigba ti a ba mu iyara naa pọ si awọn opin, iX3 maa n di alaimọ diẹ sii, bi a ti rii tẹlẹ.
Bii pẹlu awọn ọkọ ina mọnamọna miiran, o le yan laarin ipo awakọ deede D pẹlu awọn ipele isọdọtun mẹta, pẹlu ipele imularada ti o pọju ni ipo B, nibiti pedal ohun imuyara tun ṣe iranṣẹ lati ṣakoso braking ati pẹlu eyiti o ṣee ṣe lati wakọ ni ọpọlọpọ awọn ayidayida laisi kàn egungun efatelese.
Pẹlu iṣiṣẹ apẹẹrẹ, yiyan gbọdọ ṣee ṣe ni ibamu si itọwo eniyan kọọkan ati ni akiyesi iru ọna ti o wakọ.
Awọn eto awakọ mẹta tun wa - Eco Pro, Comfort ati Sport - ati iṣẹ “etikun” (gba anfani ti inertia fun ọkọ ayọkẹlẹ lati gbe laisi lilo ẹrọ). Iwọnyi ni ipari darapọ nipasẹ awọn ohun digitized ti a ṣẹda nipasẹ Hans Zimmer, olupilẹṣẹ fiimu ti o ṣiṣẹ lori awọn fiimu bii “Interstellar”.
Ati awọn ikojọpọ?
Nibiti o wa, BMW iX3 le gba agbara pẹlu agbara ti o pọju ti 150 kW ni awọn ibudo gbigba agbara lọwọlọwọ (DC). Eyi jẹ agbara kanna ti o gba nipasẹ Mustang Mach-e ati pe o ga ju ti atilẹyin nipasẹ Jaguar I-PACE (100 kW).
Labẹ awọn ipo wọnyi, batiri naa le gba agbara lati 0 si 80% laarin awọn iṣẹju 30 ati iṣẹju mẹwa 10 yoo to lati mu pada 100 km ti ominira.
Bibẹẹkọ, ni gbigba agbara lọwọlọwọ (AC) lọwọlọwọ, o gba awọn wakati 7.5 lati gba agbara si batiri ni kikun ni apoti ogiri kan (ipele-mẹta, 11 kW) tabi diẹ sii ju awọn wakati 10 (akoko-ọkan, 7.4 kW) nigbagbogbo ni lilo CCS AC / DC lori ọtun ru kẹkẹ to.
Nikẹhin, igbona ina kan wa lati gbe iwọn otutu batiri soke nigbati o bẹrẹ ni awọn oju-ọjọ tutu ni pataki ati ni awọn ipo ti ko nira, ati pe mejeeji batiri ati iyẹwu ero-irinna le jẹ kikan nipasẹ fifa ooru kan.
| BMW iX3 | |
|---|---|
| ina motor | |
| Ipo | ru ifa |
| Iru | Amuṣiṣẹpọ, agbara lọwọlọwọ |
| agbara | 286 hp (210 kW) |
| Alakomeji | 400Nm |
| Ìlù | |
| Iru | awọn ions litiumu |
| Agbara | 80 kWh (71 kWh "net") |
| Ẹri | 8 ọdun tabi 160 000 km |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | pada |
| Apoti jia | Ọkan-iyara gearbox pẹlu yiyipada |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: olominira, MacPherson; TR: Multiarm olominira |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: Awọn disiki atẹgun |
| Itọsọna | itanna iranlowo |
| titan opin | 12.1 m |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4734mm x 1891mm x 1668mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2864 mm |
| suitcase agbara | 510 l |
| Awọn kẹkẹ | 245/50 R19 |
| Iwọn | 2260 kg (EU) |
| agbara fifa | 750 kg |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 180 km/h (itanna lopin) |
| 0-60 km / h | 3.7s |
| 0-100 km / h | 6.8s |
| Lilo apapọ | 18,6 to 19 kWh / 100 km |
| CO2 itujade | 0 g/km |
| Apapo adase | 460 km |
| 4× 4 ogbon | |
| Attack / o wu / Ventral Angles | 23.1º/20.9º/14.8º |
| agbara ford (ni 7 km / h) | 500 mm |
| iga si ilẹ | 179mm |
| Ikojọpọ | |
| O pọju fifuye agbara ni D.C .: 150 kW | |
| O pọju fifuye agbara ni AC: 11 kW | |
| Lapapọ akoko idiyele ni 11 kW: 7.5 h | |
| Akoko gbigba agbara lati 0 si 80% ni C.C: iṣẹju 34 (150 kW) |
Awọn onkọwe: Joaquim Oliveira/Tẹ-Inform