O jẹ ami-iṣẹlẹ pataki kan ninu itan-akọọlẹ ti imọ-ẹrọ ti o ti jẹ ọdun 140 tẹlẹ. A n sọrọ nipa ẹrọ ijona inu inu “ọkunrin arugbo”.
Fun igba akọkọ ninu itan-akọọlẹ, ẹrọ ijona ti inu kọja 50% ṣiṣe agbara. Mercedes-AMG ti ṣakoso lati ṣatunṣe ẹrọ Fọọmu 1 rẹ si aaye ti iyọrisi ṣiṣe ti o ju 50% ninu yàrá-yàrá, lori ibujoko idanwo kan.
Niwọn igba akọkọ ti o ti bẹrẹ ni Formula 1 World Championship ni ọdun 2014 (ọdun ti V6 1.6 Turbo enjini debuted ni agbekalẹ 1), ẹrọ Mercedes-AMG yii ti jẹ “dara julọ ti o dara julọ”. A ro pe, dajudaju, pe agbekalẹ 1 jẹ kilasi akọkọ ti ere idaraya.
Kini ṣiṣe agbara?
Ni kukuru, ṣiṣe ṣiṣe agbara ti ẹrọ ijona inu inu (MCI) jẹ ipinnu nipasẹ iye agbara ti o wulo ti ẹrọ le jade lati inu epo. Nipa agbara iwulo a tumọ si iṣelọpọ agbara ti motor.Ni deede, awọn MCI nikan lo 20% ti agbara lati petirolu. Diẹ ninu awọn ẹrọ diesel le de ọdọ 40%.
Ni awọn ọrọ miiran, ẹrọ Mercedes-AMG yii jẹ MCI akọkọ ninu itan-akọọlẹ ti o lo agbara diẹ sii ju ti o padanu. Ó jọni lójú, àbí bẹ́ẹ̀ kọ́?
Ati nibo ni agbara ti o sọnu lọ?
Agbara ti o ku jẹ “asonu” ni irisi ooru ati ija ati agbara ẹrọ. Nitorinaa, ọkan ninu awọn pataki Mercedes-AMG ti jẹ iwadi ti ṣiṣan ti afẹfẹ / adalu epo ni iyẹwu ijona, ati itọju ooru ti ẹrọ naa, dinku bi o ti ṣee ṣe ija ti inu ti gbogbo awọn paati.
Dajudaju “awọn ajẹ” diẹ wa ti Mercedes-AMG ko fẹ ṣafihan.
Ṣe o ṣee ṣe lati lọ siwaju?
O nira pupọ. Apa kan wa ti agbara ti ko ṣee ṣe lati lo. A n sọrọ nipa agbara ti o tan kaakiri ni irisi ooru nipasẹ eefi.
Nitoribẹẹ, turbo gba bibẹ pẹlẹbẹ iyebiye ti agbara yẹn, ṣugbọn ko ṣee ṣe lati lo o ni kikun rẹ.