"A ko kan fi ideri ti o yatọ si ori 3 Series ki o yi nọmba naa pada," Peter Langen ṣe alaye, oludari ibiti BMW 3/4 Series, ṣaaju ki o to pari ero ohun ti o fẹ fun tuntun. BMW 4 jara : "a fẹ ki o jẹ pepeli wa, eyini ni, ẹya ti ẹnu-ọna meji lati jẹ diẹ sii ju, mejeeji aṣa ati agbara".
Ati pe ti iru ọrọ yii ba jẹ titaja diẹ sii ju ohunkohun miiran lọ, ninu ọran yii o rọrun lati rii pe, ni otitọ, a ko ṣọwọn rii kẹkẹ BMW kan ti o yatọ si Sedan pẹlu eyiti o pin ipilẹ yiyi, awọn ẹrọ, dasibodu. ati ohun gbogbo. julọ.
A ti ni iwe-ifihan ti ero yii tẹlẹ pẹlu ero 4 (ti o han ni Fihan Motor Frankfurt kẹhin) ati ni ibatan si eyiti diẹ ninu awọn ila ti rọ, ni afikun si kidinrin meji ti dinku diẹ, paapaa nitori pe ọkọ ayọkẹlẹ esiperimenta ti ṣofintoto. fun jije ju igboya.
Ṣugbọn o di inaro pupọ diẹ sii, diẹ bi a ti mọ ọ lori ina i4, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, awọn kidinrin inaro wọnyi jẹ ibọwọ si awọn ti o ti kọja nitori wọn ti rii ni akọkọ ninu awọn awoṣe arosọ - loni awọn kilasika ti o niyelori pataki - gẹgẹbi BMW 328 ati BMW 3.0 CSi.
Lẹhinna, awọn idinku ti o nipọn ninu iṣẹ-ara, ila-ikun ti o ga ati dada didan ni ẹgbẹ ẹhin, isalẹ ati ẹhin gbooro (ipa ti a fikun nipasẹ awọn opiti ti o fa si awọn ẹgbẹ ti ara), iṣan ati ọwọn ẹhin ti o gbooro ati nla nla. ferese ẹhin fẹrẹ jẹ ki o dabi awoṣe ti o ni ominira ti 3 Series, o fikun iru eniyan rẹ.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ti o ba jẹ pe ninu iran ti tẹlẹ a bẹrẹ lati rii ipinya yii ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati Sedan, paapaa pẹlu awọn nomenclatures oriṣiriṣi (3 ati 4), ni bayi ohun gbogbo di alaye diẹ sii pẹlu awọn aza ti o ni iyasọtọ ti yoo wu awọn olura ti o ni agbara ti elere idaraya ti awọn ara meji. pupo.
diẹ ti sopọ si ni opopona
Gigun naa pọ si nipasẹ 13 cm (si 4.76 m), iwọn naa pọ si nipasẹ 2.7 cm (si 1.852 m) ati pe kẹkẹ ti na 4.11 cm (si 2.851 m). Awọn iga ní a péye ilosoke ti o kan 6mm lori awọn oniwe-royi (si 1.383m), ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 5.7cm kuru ju Series 3. Awọn orin ti pọ akawe si išaaju iran - 2.8cm ni iwaju ati 1.8 cm ni ẹhin - eyiti o tun jẹ 2.3 cm gbooro ju jara 3 lọ.
Ni apa keji, awọn kẹkẹ iwaju ni bayi ni camber odi diẹ sii ati awọn ọpa tai ti a fi kun lori axle ẹhin lati mu rigidity torsional “agbegbe” pọ si, bi Langen ṣe fẹran lati pe, ati awọn oluya mọnamọna ni bayi ni eto hydraulic kan pato, gẹgẹ bi ninu jara 3.
Ni iwaju, oluka-mọnamọna kọọkan ni iduro hydraulic ni oke ti o mu ki resistance duro lori awọn atunkọ, ati ni ẹhin pisitini inu inu keji n ṣe agbara titẹ sii diẹ sii. "Ti o ni bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni pa diẹ idurosinsin", justifies awọn titunto si ti dainamiki Albert Maier, ti o tun jẹ a bọtini ano ni awọn ìmúdàgba idagbasoke ti awọn titun BMW 4 Series.
Awọn iyipada wọnyi wa pẹlu awọn asọye sọfitiwia tuntun, idari pẹlu awọn iye kan pato ati awọn ipo awakọ ti o ṣiṣẹ lati gba ominira diẹ sii fun awọn ti o wakọ, ti iyẹn ba jẹ ohun ti wọn fẹ: “ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ jẹ ki awakọ naa dara bi o ti ro pe o jẹ” , rẹrin musẹ Langen, lẹhinna ṣe idaniloju pe "angẹli alabojuto tun wa nibẹ, nikan n fò diẹ ga julọ".
Awọn atupa LED jẹ boṣewa, lakoko ti awọn atupa LED adaṣe pẹlu ina lesa wa bi aṣayan kan, ti o tẹle pẹlu awọn ina didan ati awọn iṣẹ igun aṣamubadọgba pẹlu itanna opopona iyipada iṣapeye fun ilu ati awakọ opopona. Ni awọn iyara ti o ga ju 60 km / h, BMW Laserlight ṣe alekun ibiti awọn atupa ori soke si 550 m, ni agbara ni atẹle ipa ọna.
ninu ijoko awakọ
Titẹ sii inu agọ ni apa osi ni iwaju tumọ si pe o yika nipasẹ awọn iboju oni-nọmba bi ninu gbogbo awọn BMW tuntun, ṣugbọn eyiti o ti de laipẹ ni sakani yii, eyiti o ti kọja ọdun mẹrin ti igbesi aye ati awọn iwọn miliọnu 15 ti o forukọsilẹ ni agbaye (ninu eyi ti ọja Kannada ti jẹ ti o tobi julọ ni iwọn agbaye).
Isọpọ ti o dara pupọ ti ohun elo ati iboju aarin jẹ itẹlọrun (ni awọn ọran mejeeji wọn le ni awọn titobi oriṣiriṣi, jẹ oni-nọmba patapata ati atunto). console aarin ni bayi ṣepọ bọtini iginisonu injini, lẹgbẹẹ oludari iDrive, awọn iyipada ipo awakọ ati bọtini idaduro pa (bayi itanna).
O yara ati rọrun lati de ipo awakọ ti o dara julọ ati paapaa awọn awakọ ti o ga julọ ko ni rilara: ni ilodi si, ohun gbogbo ti ṣetan lati fi ọwọ ranṣẹ ki wọn le mu iṣẹ pataki wọn ṣẹ. Awọn ohun elo ati didara apejọ ati ipari jẹ ipele ti o dara, bi a ti mọ wọn ni Series 3.
Awọn enjini ti awọn titun BMW 4 Series
Iwọn ti BMW 4 Series tuntun jẹ bi atẹle:
- 420i - 2.0 l, 4 silinda, 184 hp ati 300 Nm
- 430i - 2.0 l, 4 silinda, 258 hp ati 400 Nm
- 440i xDrive — 3.0 l, 6 cylinders, 374 hp ati 500 Nm
- 420d/420d xDrive — 2.0 l, 4 cylinders, 190 hp ati 400 Nm tun ni xDrive version (4× 4)
- 430d xDrive — 3.0 l, 6 cylinders, 286 hp ati 650 Nm (2021)
- M440d xDrive — 3.0 l, 6 cylinders, 340 hp ati 700 Nm) (2021)
Ni awọn iṣakoso ti 430i…
Ni igba akọkọ ti awọn enjini ti a fi fun “lenu” ni 258 hp 2.0 engine ti o agbara 430i, biotilejepe a ko sibẹsibẹ lo ni kikun si awọn agutan ti a "30" nlo a Àkọsílẹ ti o kan mẹrin silinda.
Lẹhin ti pari awọn idanwo idagbasoke ti o ni agbara lori icy Arctic Circle (Sweden), lori orin Miramas (ariwa ti Marseille) ati, dajudaju, lori Nürburgring, nibiti awọn onimọ-ẹrọ chassis fẹ lati ṣe “idanwo ti mẹsan” wọn, a fun wa ni anfani lati wakọ BMW 4 Series tuntun.
Ipo ti o yan wa lori orin idanwo ami iyasọtọ ati pe o tun… pẹlu iṣẹ-ara camouflaged, nitori nigbamii nikan ni awọn aworan osise ti ọkọ ayọkẹlẹ “ihoho”, eyiti a fihan ọ ni bayi, yoo han.
Ṣugbọn o jẹ ẹya idaniloju, lati sọ pe o kere julọ: iwọ ko lero pe ẹrọ naa ko ni “ọkàn”, ilodi si, ati pe iṣẹ ti a ṣe lori acoustics ṣakoso lati ṣe iyipada isonu ti awọn silinda meji, laisi sisọnu awọn igbohunsafẹfẹ oni-nọmba ti a firanṣẹ nipasẹ ohun eto, julọ ti ṣe akiyesi ni sportier awakọ igbe.
Paapaa Nitorina nibiti 430i yii ṣe duro julọ julọ ni agbara rẹ lati gbe awọn iha mì. paapaa ti a ba sọ sinu wọn laisi idajọ nla tabi oye ti o wọpọ, paapaa ni ẹya yii pẹlu idaduro "irin" ti a ṣe iranlọwọ nipasẹ nipa 200 kg ayafi ti o ni lati koju 440i xDrive, eyi ti o mu ki axle iwaju diẹ sii ni agile ni awọn aati.
Motricity jẹ miiran ti awọn ifojusi, tun nitori ninu idi eyi a ni ifarabalẹ ti iyatọ titiipa ti ara ẹni (aṣayan) ni ẹhin, eyi ti o fi opin si eyikeyi idanwo lati rọra nigba ti o ṣe iranlọwọ lati fi agbara si ilẹ.
Iyin yẹ fun idari, gbogbo diẹ sii bi BMW ni bayi “ko ronu mọ” pe nini kẹkẹ idari eru nigbagbogbo jẹ bakannaa pẹlu iwa ere idaraya. “data” deede ti wa ni gbigbe nigbagbogbo nipa ibatan ti awọn kẹkẹ si idapọmọra laisi idahun aifọkanbalẹ pupọ ni aaye aarin.
… ati M440i xDrive
M440i xDrive jẹ ti alaja ti o yatọ, pẹlu 374 hp ti a jiṣẹ nipasẹ ẹrọ ẹlẹrọ mẹfa inu ila. Ati pe wọn tun ṣe atilẹyin nipasẹ ẹrọ ina mọnamọna 8 kW/11 hp, eyiti o gba wa laaye lati ṣalaye rẹ bi arabara-kekere pẹlu imọ-ẹrọ 48 V.
Michael Rath, lodidi fun idagbasoke ti ẹrọ yii, eyiti o ṣe ariyanjiyan ni awọn oṣu diẹ sẹhin ni 3 Series, ṣalaye pe “a gba turbocharger titẹ sii-meji tuntun kan, awọn adanu inertia dinku nipasẹ 25% ati iwọn otutu eefin pọ si (to 1010º). C), gbogbo rẹ pẹlu ifọkansi ti iyọrisi esi to dara julọ ati ikore giga, ninu ọran yii ko kere si afikun 47 hp (374 hp ni bayi) ati 50 Nm diẹ sii (500 Nm tente oke). Ati awọn ti o rikisi si ọna disconcerting accelerations bi awọn 4,5 s lati 0 to 100 km / h daradara ti won tọkasi o.
A lo iṣelọpọ itanna kii ṣe lati ṣe atilẹyin isare nikan (eyiti o ṣe akiyesi ni awọn ibẹrẹ ati iyara bẹrẹ), ṣugbọn tun lati “kun” awọn idilọwọ kukuru pupọ ni ifijiṣẹ iyipo ni awọn iṣipopada ti gbigbe laifọwọyi ti o lagbara pupọ Steptronic iyara mẹjọ eyiti, fun igba akọkọ, ni ibamu si gbogbo awọn ẹya ti BMW 4 Series Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin.
Ẹya idaraya Steptronic tun wa ti gbigbe kanna, boṣewa lori awọn ẹya M ati yiyan lori awọn iyatọ awoṣe miiran, pẹlu esi lẹsẹkẹsẹ diẹ sii - tun abajade ti iṣẹ Sprint tuntun - ati awọn paadi jia lori kẹkẹ idari.
Apa miiran ti o jade lati awọn ibuso wọnyi lori orin ni pe awọn idaduro M Sport ti a fikun - awọn calipers mẹrin-piston mẹrin ti o wa titi ni iwaju lori awọn disiki 348 mm ati caliper lilefoofo kan lori awọn disiki 345 mm ni ẹhin - duro “itọju mọnamọna. ” ti o dara daradara. ti a tẹriba, ko ṣe akiyesi awọn ami ti rirẹ ti o wọpọ ni awọn eto braking ti aṣa nigba ti a tẹriba awọn ipa ti kikankikan yii.
Ati pe o tun ṣee ṣe lati ṣe akiyesi iṣe ti iyatọ isokuso ti ẹhin (itanna). Ni akọkọ lori awọn igun wiwu, nibiti ifarahan fun kẹkẹ inu si ọna lati isokuso labẹ isare ti dinku pupọ, bi idimu ti wa ni pipade, titan iyipo si kẹkẹ ita si ohun ti tẹ ati titari ọkọ ayọkẹlẹ si inu inu rẹ, nigbati awọn ofin ti fisiksi gbiyanju lati iyaworan o jade.
Ni ọna yii, M440i xDrive (tun ṣe iranlọwọ nipasẹ kẹkẹ-kẹkẹ mẹrin) ṣakoso lati ni ipadanu kekere ti iṣipopada, lakoko ti iduroṣinṣin ati asọtẹlẹ ti awọn aati ni anfani.
Awọn owo fun Portugal fun BMW 4 Series
Ifilọlẹ ti BMW 4 Series tuntun jẹ eto fun opin Oṣu Kẹwa ti n bọ.
| BMW 4 Series Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin G22 | Ìyípadà (cm3) | Agbara (hp) | Iye owo |
|---|---|---|---|
| 420i Aifọwọyi | Ọdun 1998 | 184 | 49 500 € |
| 430i Aifọwọyi | Ọdun 1998 | 258 | 56 600 € |
| M440i xDrive laifọwọyi | 2998 | 374 | 84 800 € |
| 420d Aifọwọyi | Ọdun 1995 | 190 | € 52 800 |
| 420d xDrive laifọwọyi | Ọdun 1995 | 190 | 55 300 € |
Awọn onkọwe: Joaquim Oliveira/Tẹ-Inform.