Pẹlu awọn iye ti awọn kilasika, paapaa pataki julọ ati nla, ti o to awọn miliọnu awọn owo ilẹ yuroopu, ọpọlọpọ fẹ lati tọju awọn ẹrọ iyebiye wọn ninu gareji, ti o lọ titi di lati fi di wọn pẹlu iwọn otutu iṣakoso daradara ati awọn ipo ọriniinitutu.
Ṣugbọn ko si ọkọ ayọkẹlẹ, laibikita bawo, pataki tabi toje, yẹ lati wa ni titiipa ni gareji, nduro fun idiyele ọja rẹ lati ṣafikun awọn odo diẹ si akọọlẹ oniwun rẹ. O jẹ lati ṣe laisi ibi-afẹde akọkọ: lati gbadun kii ṣe nigbati o wa ni iduro nikan, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ lati gbadun rẹ nigbati o ba n wakọ.
Ibi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ni opopona, lori awọn orin, nija awọn iyipo ati kigbe "fun mi ni gaasi diẹ sii" ni oke ti ẹdọforo rẹ. Paapa nigbati o ba de Ferrari 288 GTO, ipin akọkọ ninu lẹsẹsẹ awọn awoṣe pataki pupọ ti o ni ami iyasọtọ cavallino rampante: F40, F50, Enzo ati LaFerrari.
GTO 288 yii ni orire lati ni oniwun bii iyẹn… ti o jẹun pẹlu petirolu. Gẹgẹ bi fidio yii ṣe nmu ifẹkufẹ wa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Che macchina!
Fiimu kukuru yii jẹ onkọwe nipasẹ Petrolicius ati pe o gba wa lati mọ, ni ṣoki, ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ 272 ti a ṣe.