Eto idari ti nṣiṣe lọwọ fun axle ẹhin, ti a ṣepọ pẹlu eto idari ọkọ ayọkẹlẹ, n pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ati siwaju sii: lati Porsche 911 GT3/RS si Ferrari 812 Superfast tabi paapaa Renault Mégane RS tuntun.
Awọn ọna ṣiṣe wọnyi kii ṣe tuntun. Lati awọn ọna idari palolo akọkọ si awọn ọna ṣiṣe ti nṣiṣe lọwọ tuntun, ọna ti idagbasoke ati iye owo ti imọ-ẹrọ yii ti pẹ, ṣugbọn ZF ti ni idagbasoke ohun ti yoo jẹ eto idari akọkọ ti nṣiṣe lọwọ lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ni kikun.
Awọn akiyesi iyasọtọ, ọkan ninu awọn olupese paati paati ọkọ ayọkẹlẹ ti o funni ni julọ julọ ni agbaye (akọle itẹlera 8th ni ọdun 2015), ZF, awọn eto idari ti nṣiṣe lọwọ yipada fun axle ẹhin pẹlu itankalẹ adayeba ti awọn eto iṣaaju, din owo ati eka ti o kere si.
Kini eto idari ZF ni ninu?
Awọn acronyms ati nomenclatures lẹgbẹẹ, a yoo rii ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ nipa lilo ipilẹ ti eto idari ZF, eyiti inu inu ni a pe ni AKC (Iṣakoso Kinematics ti nṣiṣe lọwọ). Lati ami iyasọtọ si ami iyasọtọ, o yi orukọ pada ṣugbọn yoo jẹ eto kanna.
Orukọ ZF fun u paapaa fun wa ni oye ti o dara nipa iseda ti eto yii. Lati iṣakoso ti awọn ipa kinematic, a le sọ lẹsẹkẹsẹ pe eto naa ṣiṣẹ lori ipa gbigbe, ṣugbọn a ko fẹ lati gbe lori awọn ọran ti Fisiksi ti a fiweranṣẹ tabi Awọn ipilẹ ti Awọn ẹrọ Imọ-iṣe Ayebaye. Jọwọ maṣe…
Eto yii jẹ iṣakoso nipasẹ module iṣakoso (ECS) eyiti o ni idiyele ti iṣakoso ti nṣiṣe lọwọ, nipasẹ awọn ayeraye ti a gba nipasẹ awọn sensọ ti iyara, igun kẹkẹ ati iṣipopada kẹkẹ - gbogbo awọn iṣẹ ni iyatọ ti igun ika ẹsẹ lori awọn kẹkẹ ẹhin.
Iyatọ kanna yii ni igun ti isọdọkan ti awọn kẹkẹ ẹhin le lọ soke si 3º ti iyatọ laarin rere ati awọn iyatọ odi. Iyẹn ni, pẹlu igun odi, awọn kẹkẹ ti a rii lati oke ni titete kọnfa kan ti o jẹ V, nibiti aaye ti V kanna kanna ṣe afihan igun ni 0 °, ti n ṣalaye ṣiṣi ti awọn kẹkẹ ni ita. Idakeji ṣẹlẹ ni igun ti o dara, nibiti atampako-ni titete ti awọn kẹkẹ ṣe apẹrẹ Λ, ti n ṣe afihan igun kẹkẹ si inu.
Bawo ni eto ZF AKC ṣe ṣakoso lati yatọ si igun ika ẹsẹ lori awọn kẹkẹ axle ẹhin?
Gẹgẹbi awọn ọna ṣiṣe ti o ti kọja, gbogbo wọn lo eefun tabi elekitiro-hydraulic actuators. ZF's jẹ electrohydraulic ati pe o ni awọn fọọmu ọtọtọ meji: tabi bii aringbungbun tabi ė actuator . Ni ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ, awọn olutọpa elekitiro-hydraulic ti a gbe sori idaduro ti kẹkẹ kọọkan ni a lo.
Ni otitọ, nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ba ni ipese pẹlu awọn olutọpa meji, wọn rọpo apa idadoro oke, nibiti apa agbelebu miiran ti darapọ mọ awọn apa oke. Išišẹ ti awọn oṣere n ṣe idahun taara si awọn igbewọle lati inu module iṣakoso ECS eyiti, ni akoko gidi, yatọ si igun ti iṣọpọ ti awọn kẹkẹ axle ẹhin.
Bawo ni eto ZF AKC ṣiṣẹ?
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, titẹ sii ti a fi fun kẹkẹ idari, igun iwaju kẹkẹ iwaju ati iyara, ngbanilaaye module iṣakoso ECS lati pinnu iyatọ ti eto idari ti nṣiṣe lọwọ. Ni iṣe, ni iyara kekere tabi ni awọn adaṣe ti o pa, eto idari ti nṣiṣe lọwọ yatọ si igun ti awọn kẹkẹ ẹhin ni idakeji si iwaju, dinku igun titan ati ifẹnule si ibi-itọju afiwera.
Nigbati o ba n wakọ ni awọn iyara ti o ga julọ (lati 60 km / h) awọn iṣẹ-ṣiṣe ti eto idari ti nṣiṣẹ ni idaniloju diẹ sii iduroṣinṣin ni awọn igun. Ni ipele yii awọn kẹkẹ ti o ẹhin yipada ni itọsọna kanna bi awọn kẹkẹ iwaju.
Nigbati ọkọ ba wa ni wiwakọ laisi gbigbe kẹkẹ idari eyikeyi, module iṣakoso laifọwọyi dawọle pe ko si ni lilo, nitorinaa fifipamọ agbara agbara. Ni otitọ, eto idari ti nṣiṣe lọwọ ZF jẹ eto “Idari lori Ibeere”, ṣugbọn eto “Agbara lori Ibeere”.
ZF gba awọn ọdun lati ṣe ijọba tiwantiwa eto idari ti nṣiṣe lọwọ ati Porsche jẹ ọkan ninu awọn olupilẹṣẹ akọkọ lati ṣajọ iran tuntun yii ti idari ti nṣiṣe lọwọ bi lẹsẹsẹ ni ọdun 2014. Ni ọdun 2015, lẹhin ọdun kan ti eto naa dagba, Ferrari tẹle ọna kanna. Ni ojo iwaju o le jẹ fere gbogbo awọn awoṣe idaraya ti a fun ni ibamu ti ojutu imọ-ẹrọ ti ZF ti ni idagbasoke.