已经是明天，即 7 月 12 日，古德伍德速度节 — 这是该活动的 25 周年纪念日 — 在众多景点中，马奇勋爵庄园的标志性坡道脱颖而出。
它只有 1.86 公里长，但它吸引了所有的注意力，一个名副其实的时装秀，拥有各种机动车型——公路车和赛车，新的和经典的。
如果到目前为止所有这些机器都有人在控制，那么今年的版本将是第一个看到自动驾驶汽车尝试爬坡的版本。而且，具有讽刺意味的是，这不是 XPTO 原型，就像 Robocar 一样——它也必须爬上坡道——而是一个福特野马从 1965 年开始，第一代“小马车”象征着我们与驾驶行为相关的自由和冒险的感觉。
自主野马？！为什么？
这个独立的 Mustang 是西门子和克兰菲尔德大学的合作项目，使用一辆 53 岁的汽车给开发团队带来了巨大的挑战。最重要的是，调整转向和悬架以确保在汽车爬上赛道时对汽车进行精确控制——使用带有电动助力转向的最新或新建汽车会更容易开发。
工程团队还必须开发精确的电路 3D 模型，以确保 Mustang 的定位精度最高。但是为什么要“破坏”这个任务的经典呢？
克兰菲尔德大学高级教授 James Brighton 博士古德伍德让我们有机会反思为什么我们对汽车有情感依恋，并提醒我们人类喜欢参与并参与行动。 Siemens Autonomous Hillclimb 项目挑战将汽车冒险的经典精神与先进技术联系起来。
福特野马获得了银禧节日套装，带有银色包裹，将于明天，即 7 月 12 日进行第一次尝试，如果成功，将在周五、周六和周日进行新的攀登——第一次尝试将在节。
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更多兴趣点
西门子不仅将在古德伍德速度节现场驾驶自动驾驶福特野马，这家德国巨头还将参加速度节未来实验室，展示四人虚拟现实体验，展示汽车设计的未来和工程。
此外，它还将展示速度赛车“La Bandita”，这是一款专门在虚拟现实环境中设计、由人工智能设计并通过 3D 打印生产的模型。
最后，在 F1 Paddock 上，西门子将展示雷诺 R.S. 2027 Vision 概念车，顾名思义，它展示了一级方程式雷诺运动队对该学科未来的愿景。
