挑战像箭一样射向目标，再准确不过了。本田思域 1.6 i-Dtec 是否像他们宣传的那样幸免于难？我们带他去散步……
本田思域 1.6 i-Dtec 之前的旅行非常适合春日阳光的一天——离开辛特拉前往里斯本，步行穿过市中心，在 Razão Automóvel 的办公室停下来进行“窥探测试” ，将城市的污染留给 Arrábida 自然公园的纯净，并在 Portinho da Arrábida 结束旅程。然后它刚刚回到起始房屋，平均消耗量（舒适地）低于 5 升。在理想路线中，本田保证 COMFORT 版为 3.6 l/100，SPORT 版为 3.7 l/100。听起来很简单……
ECO 模式开启，准备骑行！
这是一个阳光明媚的早晨，也许是一年中第一个邀请长途散步的早晨。在新闻编辑室外面有一辆本田思域 1.6 i-Dtec。运动版的怀特，面对朋友寥寥无几，被比想象中更加好奇的目光所包围，他正紧张地等待着自己将要面对的最后考验。我已经在“走走停停”中骑过 IC19，这是对消耗的最终测试……和神经！平均值仍然低于 5 升，但这一天才刚刚开始。平均消耗量：4.0 l/100
窥视测试
我们在 Ledger 汽车公司做了一些讨厌的事情。其中之一是将测试车辆停在新闻编辑室外，等待路人窥探。事实证明，这是一种非常有趣的偷窥行为！眼睛是永恒的，男人和女人都观察到日本柴油，这是 VTEC 忠实追随者异端的最大代表。第一个是 EMEL 检查员，但是票在仪表板的顶部并且在有效期内，这让您很不高兴。
本田思域 1.6 i-Dtec 远非共识生成器，共识的缺乏超出了外观或内饰设计，还通过发动机。对于外观的大胆设计和标志着内部的宇宙飞船造型，意见不一。对于许多人来说，它的外观是不平衡的，从有个性的前部转变为毫无头绪的后部。事实是，品味无可争议，但有一件事是肯定的——本田思域 1.6 i-Dtec 永远不会成为德国外交官。但它曾经吗？让我们把这个讨论留给另一个标题。
面对城市
在城里，本田思域 1.6 i-Dtec 非常舒适且能干。启停系统与 ECO 模式相结合，确保您的油耗远低于该细分市场的平均水平。我们甚至能够在 4 升以下循环，即使只有几公里——如果里斯本不是七座山城的话！除了我们在旅行开始时看到的低油耗之外，这款本田思域 1.6 i-dtec 还有一张王牌，它在前几公里就向我们展示了——尽管油耗降低了，但我们并没有看到性能下降。城市的最终消费量最终上升到 4.2 升/100。如果城市是您的自然栖息地，我们可以指望 5 升以下的消耗量，但右脚必须是“先生”，而 ECO 模式是我们最好的朋友。小引擎但大气息
从 0 到 100 的冲刺需要 10.5 秒，最高速度为 207 公里/小时，对于以效率为中心的区块来说，这是非常积极的数字——就排放而言，这个数字为 98 克/公里。这款本田思域 1.6 i-Dtec 可能是该细分市场中最好的发动机，不仅在油耗方面，而且在低转速下的快速加速和非常可用的扭矩——300 nm 的最大扭矩和 120 hp 的功率是关键点这个引擎的成功。即使是后期缩小规模的受害者，本田思域 1.6 i-Dtec 仍设法在日本品牌中保留了该车型的不敬精神。
本田思域 1.6 i-Dtec 一出生就几乎就像一个目标赢家，因为除了发动机在该细分市场中表现出前所未有的性能和消耗之外，本田工程师甚至设法将这个块的机械摩擦降低了 40% - 当循环时1500 rpm – 与此型号也可用的更强大的 150 hp 2.2 i-Dtec 相比。诚然，2.2 i-Dtec因其所呈现的功能而应该更加热情，但在该模型的这两种发动机之间的比较中，消耗量具有非常强的权重。这种在低转速下减少的摩擦是减少混乱路线（例如高峰时段的城市）上的消耗的正确因素。
平均消耗量：4.2 升/100
山地空气：生态乐趣？
在 A2 公路上行驶到阿拉比达自然公园的公里数很有启发性——本田思域 1.6 i-dtec 是消费冠军。几公里后，平均消耗量下降到 4.1 升，当 RA 团队准备离开高速公路前往塞拉时，车载计算机显示每 100 升为 4.0 升。
很快，我们就找到了测试本田思域 1.6 i-Dtec 动态技能的理想路线。随着阿拉比达自然公园蜿蜒小路的出现，前进的脚步更加热闹，直到我们到达目的地。当然，消费是有惩罚的，但即便如此，而且由于消费的进化，本田思域承诺给RA车队带来惊喜。
底盘是有能力的，我们可以接近角落而不必担心“丢失”后部或前部。易于驯服和敏捷，本田思域 1.6 i-Dtec 不会强迫驾驶员使用变速箱来跟上想要的快节奏 - 然而，在 ECO 模式下，我们被迫使用变速箱更多的时候，这是可以理解的。座椅具有良好的腰部支撑，使乘坐非常舒适。
高度和深度可调的方向盘，在我们测试的这个 SPORT 版本中，有一个皮革手柄，以及一个用于 6 速变速箱杆的皮革手柄。铝制踏板，连同我提到的这些皮革嵌件，并不是经济驾驶的动力……但柴油的价格也足以满足这一点。但是......混合中的现场运动消费怎么样？他们上升到 1 升到 100。
平均消耗量：5.2 升/100
5年研发
抵达 Portinho da Arrábida，是时候欣赏风景和本田思域 1.6 i-Dtec。但在向内看之前，外面值得我们注意。正如我最初写的那样，这辆本田思域永远不会成为德国外交官，但它仍然有它的受众——一个与众不同的人，不会冒着驾驶廉价和劣质车的风险。本田思域 1.6 i-Dtec 具有卓越的制造质量，无论外观如何与标准不同，都是正面的。
本田联系了几位最新一代车型的车主，试图了解设计方面的失败之处。它是由品牌选择的 Hondistas 民主开发的产品，但即便如此，它仍继续受到其忠实追随者社区内外的强烈批评。本田思域 1.6 i-Dtec 也缺乏柴油，但更因为拥有小型发动机，至少对于最纯粹的人来说。但事实证明，本田（根据许多声音）为时已晚采取的这种竞争优势地位已经证明是成功的——2013 年 1 月至 3 月期间销售了 512 辆本田思域 1.6 i-Dtec，销售额增长了 30，与去年相比增长了 6%。上年同期。
内饰：多功能性是强项
不出所料，这款新本田思域的内饰与瑞士军刀一样多功能。除了良好的隔音和施工质量外，本田的储物空间和“神奇长椅”也是一项资产。我们可以把车里的所有东西都带进车里——只要选择我们想要带折叠式座椅（！）毫无疑问，它的耐用性，控制台的塑料不是同类产品中最好的，是在不久的将来要审查的细节。
仪表板非常直观，当我们在 ECO 模式下驾驶时，位于电子车速表两侧的两条虚线车道变得栩栩如生——从绿色到深蓝色取决于我们的消耗量是低还是高。这种动态的色彩使驾驶员本能地想要减轻右脚的重量。在倒档时，车载计算机让位于后置摄像头的图像——能见度受到分隔后窗的条带的影响，本田思域 1.6 i-Dtec 上可用的这款摄像头是一项资产——经过一些操作我们已经不回头了（除非……）。
在里面，我承认我在配对手机时遇到了一些困难。本田思域 1.6 i-Dtec 具有直观的车载计算机，但有必要查看此特定菜单中提供给用户的指示。因为我在蓝牙方面遇到了很多困难，所以我决定说服 Guilherme Costa 配对他的手机——为了解决这个问题，没有什么比阿连特茹的蛋黄作为豚鼠更好的了。结果很明显：要么来自阿连特茹的人真的很慢，要么我有一个我不知道的阿连特茹连胜......
运动版平衡
我们排练的版本是SPORT。此版本将本田思域 1.6 i-Dtec 的价格定为 25,600 欧元，而 CONFORT 版本的价格为 24,350 欧元。对于要求最高的人，仍然有 27,100 欧元的 Lifestyle 版本。我们认为投资超过对本田思域 1.6 i-Dtec Sport 的要求是不明智的，因为我们已经开始接近更强大的柴油版，而且这个 SPORT 版装备精良。
停车传感器不是标准配置，但后置摄像头可以避免一些灾难。然而，由于本田思域提供的后方能见度降低，最好的办法是选择传感器，不要让魔鬼编织它们……运动版中的设备清单足够大，占用太多空间，但是值得一提的是。17英寸轮子（225/45）、电子折叠后视镜和符合最佳竞争的小工具——巡航控制、前LED、带回家功能的自动卤素大灯、前后电动车窗、USB、 AUX 输入、坡道起步辅助、稳定性和制动辅助、双区自动空调等。
回到基地：最终总结
本田思域 1.6 i-Dtec 是一家不错的公司，令人惊喜。你的引擎实际上对驾照和加油站最大的敌人非常友好。最终结果是 100 升 4.7 升，混合物有很多快速运动，最小周期为 3.9，最大周期为 5.2。当以更运动的方式驾驶时，消耗量应稳定在 5 升以上，但在日常使用中，使用适度驾驶并按下 ECON 按钮，可能会获得低于 4.5 升/100 升的结果。消费离本田公布的COMFORT版的3.6已经不远了。那些 3.6 是在理想的路线上实现的，没有 17 英寸的车轮搞砸了账单。对于运动版，本田保证 3.7 升——1 升和 100 升的差异，在经济驾驶风格与运动风格混合之后，似乎太小而不能受到批评。
最终消耗量：4.7 升/100
如果设计确实不能让每个人都满意，那么其他所有事情都不能这样说。本田思域 1.6 i-Dtec 是换车时需要考虑的严肃提议。这几天，钱包谢谢你！在此处和我们的 Facebook 上留下您对本文的看法。
| 发动机 | 4缸 |
| 气缸 | 1597 毫升 |
| 流媒体 | 手动，6 速 |
| 牵引力 | 向前 |
| 重量 | 1487 公斤。 |
| 力量 | 120 马力 / 4000 转 |
| 二进制 | 300 海里/2000 转/分 |
| 0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
| 速度最大限度 | 207 公里/小时 |
| 消耗 | 3.7 公升/100 公里 |
| 价格 | 25,100 欧元 |