雷诺在印度的范围继续扩大，大约两年前在那里推出 Triber 后，法国品牌现在已经知道雷诺基格.
除了 Triber 的七个座位外，这两款车型之间的最大区别在于，虽然第一个专供印度市场使用，但第二个车型有一个承诺：进入国际市场。
然而，这个承诺也带来了一些疑虑。首先，Kiger 将进入哪些国际市场？它会到达欧洲吗？如果发生这种情况，它将如何在雷诺范围内定位自己？或者它最终会成为像我们将在欧洲遇到的 Dacia Spring 那样的雷诺 K-ZE 那样的 Dacia？
外面小，里面大
Kiger长3.99m，宽1.75m，高1.6m，轴距2.5m，比Captur小（长4.23m；宽1.79m，高1.58m，轴距2.64m）。
尽管如此，新款 Gallic SUV 提供了一个宽敞的行李舱，容量为 405 升（Captur 在 422 至 536 升之间变化）和城市 SUV 子细分市场的参考配额。
让我们看看：在前部，Kiger 提供了该段中座椅之间的最佳距离（710 毫米），在后部为腿部（后排和前排座椅之间的 222 毫米）和肘部（1431 毫米）提供了最大的空间段。
很明显雷诺
在美学上，雷诺 Kiger 并没有隐瞒它是……雷诺。在前面，我们看到了典型的雷诺格栅，大灯让人想起 K-ZE 的大灯。在后方，雷诺的身份是明确无误的。 “有罪”？ “C”形大灯已经成为这家法国制造商容易识别的商标。
至于内饰，尽管没有遵循 Clio 或 Captur 等车型中流行的风格语言，但它具有典型的欧洲解决方案。这样，我们就有了一个兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸中央屏幕； USB 端口，我们还有一个 7 英寸屏幕，起到仪表板的作用。
机械师呢？
Kiger 基于 CMFA+ 平台（与 Triber 相同）开发，有两个发动机，均为 1.0 l 和三个气缸。
第一个没有涡轮增压器，在 3500 转/分时产生 72 马力和 96 牛米。第二个由我们已经从 Clio 和 Captur 知道的相同的 1.0 l 三缸涡轮增压器组成。该发动机在 3200 rpm 时具有 100 马力和 160 牛米，最初将与具有五个关系的手动变速箱相关联。预计 CVT 箱将稍后到货。
“MULTI-SENSE”系统已经为任何盒子所共有，它允许您选择三种驾驶模式——正常、经济和运动——这些模式会改变发动机的响应和转向灵敏度。
目前，我们仍然不知道雷诺 Kiger 是否会到达欧洲。话虽如此，我们留给你一个问题：你愿意在这附近见到他吗？