未来五年对达契亚来说是忙碌的。至少，雷诺集团的重组计划是这样推断的，雷诺，甚至可以预见到一款新的 SUV，基于达契亚 Bigster 概念.
但让我们按部分来。经过 15 年的活动，Dacia 在 44 个国家开展业务并销售了 700 万台设备，现在打算巩固其地位。
首先，它将整合雷诺集团内的一个新业务部门：Dacia-Lada。目标是促进 Gallic 集团的两个品牌之间的协同作用，尽管这两个品牌将继续拥有自己的活动和身份。
独特的基础和新模型
以新 Sandero 已经发生的事情为例，未来的 Dacia（和 Lada）将使用 CMF-B 平台，该平台源自其他雷诺使用的平台，例如 Clio。
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这将使这两个品牌能够从目前使用的四个平台转变为一个平台，从 18 种车身风格转变为 11 种。
使用该平台，未来的达契亚车型将能够使用混合技术等。目标？确保他们也能继续遵守日益严格的排放标准。
除此之外，达契亚还准备在2025年前推出三款新车型，其中一款基于公开的Bigster Concept，也意味着直接进入C级。
Dacia Bigster 概念
长达 4.6 m 的 Dacia Bigster Concept 不仅将成为罗马尼亚品牌在 C 级细分市场的赌注，而且还将成为 Dacia 系列的顶级产品。
被描述为品牌演变的化身，Bigster Concept 将自己描述为（当然不是直接的）Lodgy 的继任者，Lodgy 是即将停止运行的七座 MPV。
在美学上，Bigster Concept 体现并发展了 Dacia 的标志性设计元素。 “Y”中的发光标志就是一个很好的例子。
Dacia e Lada 首席执行官丹尼斯·勒沃特 (Denis Le Vot)随着 Dacia-Lada 业务部门的成立，我们将充分利用 CMF-B 模块化平台，提高我们汽车的效率、竞争力、质量和吸引力。我们将拥有将品牌提升到新高度的一切，而 Bigster 概念将引领潮流。
拉达也入账
如果说达契亚准备在 2025 年推出三款车型，拉达也不甘落后，计划到 2025 年总共推出四款车型。
同样基于 CMF-B 平台，其中一些将配备液化石油气发动机。另一项预测是，俄罗斯品牌也将进入C段。
至于著名的（几乎是永恒的）Lada Niva，承诺在 2024 年更换，并将基于 CMF-B 平台。有两种尺寸可供选择（“紧凑型”和“中型”），它将保持全轮驱动。
虽然我们不认识他，但 Lada 发布了一张图片，让我们可以预见到受到原版强烈启发的外观。
最后，出于好奇，最初的 Niva，几年前仅被称为 Lada 4×4——Niva 的名字已经传给了雪佛兰车型——看到它成名的名字又回到了它的名字。现在是被称为尼瓦传奇。