也许我们要问的第一个问题真的是“特别认证”是为了什么？你有没有看过标致 405 T16的路和比赛的405 T16比较？他们彼此没有任何关系。
除了造型之外，似乎将公路版和竞赛版结合在一起的唯一方面是……前后光学元件。参赛的 405 T16 是真正的“怪物”，其设计目的是 B 组 205 T16 的演变——管状底盘、发动机位于中央后部位置并采用双门轿跑车格式——这是 405 从未有过的车身，只是与它的继任者，优雅的 406 Coupé 一同到来。
我们看到他们征服了达喀尔的沙丘（1989-1990）和派克峰的“云层竞赛”（1988-1989），重点是驾驶 Ari Vatanen 的飞行员——如果你还没有看过这部电影的话由标致 405 T16、Ari Vatanen 和派克峰主演的 Climb Dance，这是您的机会：
此外，时间顺序似乎颠倒了。当标致 405 T16 认证特别版出现时，是在 1993 年，也就是在比赛中取得胜利几年后。此时标致已经在比赛中放弃了 405 T16（它演变成同样占据主导地位的雪铁龙 ZX Rallye Raid），将注意力集中在 905 的运动原型上，距离一级方程式赛车还有一年的时间。
我们想知道这些不一致吗？一点都没有…… 重要的是，有一台405 T16，拥有让初代405 Mi16的粉丝“找回信心”的力量，以及它的动态技能，在模型的第二次迭代中丢失了。
405 Mi16，前身
第一款 405 Mi16 是法国轿车的第一款真正运动版，它使 405 远不止是一款称职但略显低调的家庭轿车。毫不夸张地说，如果205 GTi是四门轿车，那就是405 Mi16，这就是这款车型的恶魔性格。
订阅我们的新闻
为什么？ Mi16 的动态姿态以富有表现力的颠覆趋势为特征，就像传奇的 205 GTI 一样，增加了一个 160hp 的旋转四缸 1.9l。媒体喜欢他，他很快就获得了大批粉丝，并在商业生涯中取得了非常成功的成就。这种恩典的状态不会持久。
1992 年，标致 405 进行了重新设计，这也影响了它的特性。它将成为更完整、更精致、更成熟的车辆，极大地使模型受益，但也影响了 405 Mi16。它变成了一种不同的“动物”，因为它被……“驯化”了。被排除在外的是叛逆的动态态度——不配拥有成为高管的野心的家庭轿车——以及为它提供动力的新的、更圆的 155 hp 2.0 l 没有帮助，因为性能下降。
失望的感觉是普遍的，并反映在销售中。必须要做些事情。
405 T16，救世主
当标致推出 405 T16 时，几乎会忘记 405 Mi16 的第二次迭代：这是第一代 Mi16 的真正继承者，尽管其解决方案不同。当然，我指的是增加了涡轮增压器和四轮驱动（有一个 405 Mi16x4，预改装，但卖得很少，但 T16 继承了四轮驱动系统）。
四轮驱动系统的额外压载物被涡轮增压器提供的额外马力抵消了。 405 T16 拥有 200 马力和大约 300 牛米的扭矩，是一款速度非常快的机器：达到 100 公里/小时仅需 7 秒多一点，第一公里不到 28 秒，最高时速为 235 公里/小时。
但“乐趣”并不止于此。 405 T16 具有超增压功能：在 45 秒内，涡轮增压器的压力从 1.1 巴升至 1.3 巴，确保在此期间额外增加 20 马力。
人物恢复？
在机械和传输层面上与第一代 Mi16 如此不同，它几乎无法模仿相同的恶魔角色。话虽如此，T16 重新确立了 405 作为市场上顶级运动轿车的地位，并给它带来了“生活的乐趣”。
405 T16 在进入弯道时表现出转向不足的趋势——永久性的、粘性耦合的全轮驱动系统将 53% 的动力传递到前轴——但在那最初的时刻之后，态度发生了变化。当时的报道范围从空挡和四轮漂移，到合作后轮，将前轴“推”入弯道——没有像早期的 Mi16 那样戏剧性的“交叉”。
关键是它已经成为一种更有价值和更迷人的驾驶体验，增加的性能保证您能够（非常）快速地消耗公里，无论您驾驶哪种类型的道路。 200 马力保证了它，但也保证了安装 T16 的倍耐力 PZero。
唯一一致的大批评？五速手动变速箱。这辆来自更大的 605 V6，这是标致唯一一款能够处理 2.0 Turbo 扭矩的发动机，但在动作、路线和感觉上几乎不适合 T16 的运动特性。
除了将曲线称为“你”之外，动态属性在当时的运动沙龙中更为广泛和独特。正如标致汽车和大多数法国汽车的习惯一样，它也充满了动态技能和乘坐舒适性的神奇组合。在这种情况下，在雪铁龙液压气动后悬架的宝贵帮助下，405 T16 保证了超越竞争对手的公路赛车能力。
稀有的
1993 年推出 - 在标致 405（欧洲）职业生涯即将结束时 - 据制造商称，405 T16 将以每年 1500-2000 辆的速度生产，直到 405 的继任者到来， 1995 年的标致 406。嗯……不是那样的。
运动轿车市场此时已经有些饱和——福特 Sierra Cosworth、阿尔法罗密欧 155 Q4、欧宝 Vectra Turbo 4×4 等。再加上经济疲软、价格高昂以及仅靠左手驾驶生产的事实（它在英国以外，这是此类机器的主要欧洲市场之一），导致它们仅用于1061 台。
其中，60 架最终被国家宪兵队收购。不确定有多少，但肯定还有不少 T16 也看到他们的引擎最终被无数标致 205 GTI 引擎盖住了。还剩多少标致 405 T16，完好无损？显然不是很多。
2021年，标致运动轿车回归？
令人惊讶的是，标致 405 T16 是该品牌的最后一款运动轿车。从那时起，无论出于何种原因，在 405 的继任者中——406、407 和已经两代的 508——从来没有像 405 T16 甚至 Mi16 那样在其意图上如此明确的版本。从来没有……直到现在。
已经透露，标致 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) 应该在今年晚些时候来找我们——归咎于大流行。会迟到的，但它会的，这是个好消息。然而，回归的标致运动轿车不辜负它的时代——是的，它将是一台电动机器，在这种情况下是插电式混合动力车。
508 PSE 的碳氢化合物电子组合保证了必要的功率——350-360 马力——以及性能（0-100 公里/小时、250 公里/小时的最高速度时仅超过 5.0 秒），但真正需要了解的是它的机制的特征，它的行为方式以及它将如何与驱动它的人联系。正如 405 告诉我们的那样，比纯粹的性能更重要的是始终主观的人机连接，这种连接已经实现并持续存在。
关于“过去的荣耀”。 .这是 Razão Automóvel 专用于以某种方式脱颖而出的模型和版本的部分。我们喜欢记住曾经让我们梦想的机器。在 Razão Automóvel 加入我们的时间之旅。