在我们驾驶带有 150 马力 2.0 TDI 发动机的轿车版本驾驶它大约一年后，我们再次与大众 Arteon 相遇，这次是在 «flavor» Shooting Brake eHybrid 中，最大组合功率为 218 hp。
向电气化投降，这辆 Arteon 面包车以其优雅和气势的线条继续吸引所有注意力，这清楚地将它与它的“姐妹”帕萨特 Variant 区分开来，并使其意识到该细分市场中的一些优质提案。
但是，在 100% 电动模式下行驶 50 公里以上的可能性以及承诺的低消耗——至少在纸面上——使这个版本成为一个值得考虑的版本。我们花了五天时间使用这款插电式混合动力货车，并让您知道它的进展情况。
大众 Arteon Shooting Brake 的流畅线条不会被忽视。
混合动力系统
大众 Arteon Shooting Brake eHybrid 混合动力套件是这款货车的主要资产之一，它结合了 1.4 升 156 马力涡轮增压汽油发动机和 85 千瓦（116 马力）电动机。
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总的来说，这两款发动机的最大组合功率为 218 马力，最大扭矩为 400 牛米，它们通过六速自动变速器专门发送到两个前轮。
性能方面，0-100km/h加速7.8s，最高时速固定为222km/h，同时公布平均油耗1.3l/h。 100公里，耗电量15千瓦时/100公里，二氧化碳排放30克/公里。
为电动机供电的是 13 kWh（10.4 有用 kWh）的锂离子电池，可在 100% 电动模式下实现长达 60 公里（WLTP 循环）的自主性。
消费、自主和充电
在我驾驶大众 Arteon Shooting Brake eHybrid 的前 64 公里，在混合路线和混合模式下（该系统旨在优化内燃机和电动机之间的相互作用），我完全免费跑了 28 公里排放量和“我花了 » 55% 的电池容量。
使用计算器，很容易将这些数字推断为总电池容量，并意识到以这种速度我们只能“启动”51 公里的纯电动，这一记录低于德国品牌宣传的 60 公里。
然而，虽然我认为通过模范驾驶（从效率的角度来看）仍然有可能获得另外 3-4 公里的自主性，但我相信这个 50 公里“房子”的记录不会令人失望并且它服务于大多数人认为插电式混合动力车是日常通勤的一个很好的解决方案。
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至于油耗，他们在本次测试结束时稳定在 6 l/100 km（但在电池电量耗尽的情况下达到了 8.5 l/100 km 的峰值），这正是插电式混合动力车用户不应该做的事情. : 只需一次充电即可使用一周。尽管如此，最终的平均消费还是很有趣的。
至于充电时间，大众汽车宣布 5 小时输出 2.3 千瓦和 3.55 小时输出 3.7 千瓦。
而在方向盘后面？
在这辆大众 Arteon Shooting Brake eHybrid 的方向盘上，我们立即开始对整体的流畅性和机舱的隔音效果感到惊讶。在我“扔”给他的所有场景中，这个模型总是很舒服。
在这里，突出悬挂也很重要，它显然是为了舒适而设计的。插电式混合动力车通常具有更难的设置来补偿电池和剩余电机的额外质量，这反映在道路的平稳性上。
但是这款 Arteon 并没有效仿（谢天谢地），而是将自己展示为我有机会驾驶的最流畅、最舒适的插电式混合动力车之一。
至于方向，它和预期的一样令人愉快，并给了我们正确的重量和感觉。这同样适用于制动踏板，尽管具有回收制动过程中产生的能量的系统，但具有非常自然的感觉。
在 100% 电动模式下，发动机的响应足以满足城市使用的需求，并且可以让我们以高达 130 公里/小时的速度行驶。超过这个速度，热力发动机“唤醒”并让自己听到更明显的声音，尤其是当它负责支撑几乎两吨的整体时。
至于六速DSG自动变速箱，它并没有表现出缓慢或犹豫不决。但我承认，在高速公路上，我发现自己想要再建立一段关系，这在理论上甚至可以帮助节省更多燃料。
在几乎所有必须面对的场景中，大众 Arteon Shooting Brake eHybrid 从未设法吸引更运动的驾驶，总是导致采用更平静的记录并享受其路边技能。这远非负面评论。
它适合您吗？
大众 Arteon Shooting Brake eHybrid 皮卡车宽敞、构造精良，最重要的是非常舒适，首先在图像中得分，在我看来，它是当今最优雅的皮卡之一。
在最新的重新设计中，Arteon 的内饰与“兄弟”帕萨特相距甚远。
除此之外，还有一个非常有趣的增加公里数的能力，以及在城市中以 100% 电动模式行驶的可能性，这是许多客户在换车时不再放弃的要求。
如果是这样，并且如果您的日常行程不超过 50 公里，那么这款电动版本就很有意义，特别是如果您有地方定期为电池充电（每周至少 2 到 3 次）。只有这样，他们才能将混合系统货币化。
对于那些在一周内继续使最长路线成为“每日菜”的人，尤其是在高速公路上，Arteon Shooting Brake 提供作为替代的柴油发动机（150 hp 和 200 hp TDI），由于其竞争力较弱税收。和汽油，比 eHybrid 更实惠，但只有 150 马力和手动变速箱。