概念 4 的双 XXL 肾脏让我们仿佛被迷住了，但在法兰克福车展上的宝马空间中还有更多可看之处—— BMW i Hydrogen NEXT是引起我们注意的人之一。
它实际上是 X5，它是电动的，但它需要的电能来自氢燃料电池，即 FCEV（燃料电池电动汽车），而不是电池组。
氢动力汽车并不是什么新鲜事，即使在宝马——在 2004 年的 H2R 原型车打破了一系列速度记录之后，它于 2006 年在市场上推出了基于 7 系列的 Hydrogen 7，该系列使用氢作为发动机的燃料。V12装备它。
BMW i Hydrogen NEXT 以不同方式使用氢气，不为任何内燃机提供动力。他拥有的燃料电池使用氢气和氧气来发电，唯一产生的废物是……水。
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与电池供电的有轨电车相比，其优势在于其使用方式与内燃机车辆几乎相同：加油时间不到四分钟，具有同等的自主性，并且性能不受天气条件的影响。
超越 Z4 和 Supra
i Hydrogen NEXT 中使用的技术是宝马和丰田合作的结果——是的，不仅仅是 Z4 和 Supra 使宝马和丰田“拼凑起来”。在 2013 年建立的合作伙伴关系中，两家制造商共同开发了基于氢燃料电池技术的新型动力系统。
自 2015 年以来，宝马一直在测试基于 5 系 GT 和丰田新型动力系统和氢燃料电池的小型原型车队——这家日本制造商销售的 Mirai 是一种氢燃料电池电动汽车 (FCEV)。
与此同时，双方签署了一项协议，开发基于该技术的新产品，尤其是未来燃料电池汽车动力总成的组件，双方的合作关系不断发展。他们还在 2017 年创建了一个氢能委员会，目前该委员会有 60 家成员公司，其长期目标是一场基于氢的能源革命。
到 2022 年
目前，宝马还没有透露 i Hydrogen NEXT 的规格，但它计划于 2022 年上市，并用于证明可以在现有汽车中集成氢燃料电池而不意味着改变其设计。
生产最初将是小规模的，预计未来的一系列燃料电池模型将于 2025 年开始（可预测）。日期将取决于诸如“市场需求和总体背景”等因素。
特别提到中国启动了氢能汽车激励计划，旨在为长途零排放提供解决方案，主要针对重型乘用车和货车。
资料来源：汽车。