日产希望表明它完全致力于电动汽车并且押注葡萄牙执行其战略。
日产欧洲产品规划副总裁庞兹·潘迪库西拉 (Ponz Pandikuthira) 来看看未来的电气化生态系统可能是什么，并证明为什么它是必要的、可取的和不可避免的。
看待这一点的一种方法是了解汽车行业如何看待这个市场。
日产预计，到 2020 年，欧洲将有 30 万辆电动汽车在流通，但各种来源的平均预测表明，五年后可能达到 200 万辆（LMC：600,000 Blommberg：140 万辆，挪威预测：280 万辆） ，COP21：260 万）。
考虑到电车可能采用的技术，这项业务是巨大的。汽车市场的传统观点认为机会是16亿美元：
售出 80,000 辆新车 × 20,000 美元/辆 = 16 亿美元
但更流行的观点认为汽车市场价值可能超过 100 亿美元：
10 亿辆汽车 × 10,000 英里/年 × 1 美元/英里 = 100 亿美元
由于在车辆旅行时创造服务的机会更大：
100 亿英里/年 × 25 英里/小时（40 公里/小时）= 4000 亿小时
综合移动生态系统将拥有与租赁公司、旅行社、软件平台或公共交通运营商等不同的运营商。
从零到 30TB 的数据
Venian 也参加了此次活动，其商业模式基于类似的愿景。这家诞生于波尔图的公司的目标是利用这些数据的增长并提供一个能够对其进行管理的平台。
例如，今天在巴塞罗那的兰布拉大道上，400 人产生 330 MB/小时的流量，但 50 辆汽车甚至不产生 0 MB。到 2025 年，这个容量将增加到 1.6 GB 的人和 160 GB 的 20 辆车！
这是因为数据生成能力随着共享信息的复杂性而增加。配备遥测系统的车辆每月仅排放 0.34 GB，但配备乘客 Wi-Fi 的车型可达到 10 GB/月。新一代车辆，增加了移动服务，可以达到 50 GB/月，自动驾驶系统可以产生 30 TB/月的流量。
需要做出重大决定！
也有留给葡萄牙统治者信息的空间。零排放战略和生态系统主管 Brice Fabry 利用他在场的辩论说，正是“重大决策”使电动汽车发展得更快。
对此问题表达最多的政府代表何塞·戈麦斯·门德斯证实，这是一个支持和如何投资的问题。
“两年前，发生的事情是充电网络必须恢复，部分预算用于那里，”他说。未来的激励措施已经摆在桌面上，这取决于要发生的预算限制。
但在未来，并强调是他自己的意见，税收将集中在使用上。指标将是行驶的公里数和二氧化碳排放量。可能会有一个让用户受益的信用体系，以鼓励越来越多地使用这种类型的车辆。
日产方面的计划叶子四棵树，它打算种植两倍于非二氧化碳排放量的树木。
考虑到 2017 年 4 月至 2018 年 3 月（日产财年）期间，日产聆风和 e-NV200 在葡萄牙的无二氧化碳排放的行驶公里数估计约为 2000 万公里。根据日产 2017 年在葡萄牙的平均排放量（ACAP 官方数据），这意味着大约不排放 2000 吨二氧化碳。
换句话说，日产在葡萄牙流通的零排放汽车每年对环境产生的积极影响相当于同年“工作”了近 15 万棵树木。
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