距离日内瓦车展只有几天了，捷豹终于推出了其首款 100% 电动汽车，即 SUV I-Pace。制造商承诺立即领导电动汽车革命的提案；是，虽然计划在瑞士车展上向公众展示，但捷豹 I-Pace 已经可以在葡萄牙经销商的官方网络中订购。
至于 100% 纯电动 SUV 本身，捷豹将其呈现为“清洁、易用、安全”的提议，具有“跑车的优势、下一代人工智能 (AI) 和五名乘客的空间”。
Jaguar I-Pace 配备 90 kWh 电池和 480 公里续航
从电动方面开始，捷豹 I-Pace 宣布了一个由最新一代 90 千瓦时锂离子电池支持的零排放推进系统，由 432 个电池组成，它设法保证 480 公里的自主性，在循环WLTP。车主可以使用 100 kW 直流 (DC) 快速充电器在不超过 40 分钟内充电至 80%。或者在家里，使用 7 千瓦交流壁式充电器，相同的充电水平只需要十多个小时。因此，非常适合过夜充电。
在本章中，还强调了 I-Pace 拥有一套智能自治优化技术，其中包括电池预调节系统。换句话说，当插入电源时，I-Pace 会自动调节电池温度以提供最大的自主性。
从 0 到 100 公里/小时仅需 4.8 秒
至于性能，两台电动机，每轴一台，总共400 马力和 696 牛米，与同心变速器相结合，为所有四个车轮提供永久牵引力，使 I-Pace 在不超过 4.8 秒的时间内从 0 加速到 100 公里/小时。
电动汽车专用底座是全新的铝制底座，电池位于中心和两个车轴之间，确保 50:50 的重量分配和比 F-Pace 低 130 毫米的重心。悬架由重叠的双叉臂和后桥上的多连杆配置组成，可以是气动的并带有自适应动态系统。
灵感源自超级跑车 C-X75
说到设计，I-Pace 采用了独特的比例，前部较短，毫不掩饰其灵感来自超级跑车捷豹 C-X75，其线条确保其 Cx 不超过 0.29。作为优化冷却和空气动力学平衡的一种方式，当需要更多冷却时，格栅的活动百叶窗会打开。
在内部，使用名为 Kvadrat 的新型高品质面料特别注重精致和细节。由于其独特的结构，没有前置内燃机，座舱的特点是位置先进，提供可与大型SUV相媲美的宜居性。
增加的好处之一是后排座椅有 890 毫米的腿部空间，中间的后排乘客受益于没有传输通道。通过折叠后排座椅，后备箱最多可容纳 656 升，达到 1453 升。还有一个容量为 10.5 升的中央存储空间。
亚马逊 Alexa 是新的
在技术领域，新的Touch Pro Duo信息娱乐系统首次亮相，结合了两个触觉屏幕、电容传感器和物理触觉控制，并增加了一个新的导航系统，能够进行自主计算根据驾驶，甚至建议我们应该根据现有能源使用汽车的类型。
另一方面，作为识别驾驶员偏好并根据这些偏好调整I-Pace参数的一种方式，“智能配置”技术和人工智能算法的存在。驾驶员支持还来自 Amazon Alexa 系统的集成，该系统使用 Jaguar 的 InControl Remote 应用程序，设法通知驾驶员，例如，车辆是否安全关闭、电池电量是多少或是否有足够的电量开始工作。
与其他竞争品牌一样，捷豹还通过 I-Pace 引入了通过无线更新所有软件的功能（尽管仅在车辆静止时）。
在葡萄牙
Jaguar I-Pace 现在可以订购，其版本与内燃机“兄弟”相同：S、SE 和 HSE，第一版发布版本也加入了该版本。 Jaguar 承诺为私人和企业客户提供具有竞争力的解决方案。
电池保修期为8年，每 34,000 公里或两年（以先到者为准）的保养间隔，价格从80 416.69 欧元 , 版本 S。
至于SE中间版本，它呈现的值来自88,548.92 欧元 , 而 HSE 从94,749.95 欧元 .另一方面，第一版具有基本价格105,219.99 欧元.
捷豹 I-Pace