如果不是因为疫情和第三代日产逍客自去年年底以来，它一直伴随着我们——新车型的开发已经推迟，生产的开始也被推迟了，应该在春季开始。为了缓解其长期缺席的情况，日产一直在一点一点地揭示它：今天是找出哪些发动机将配备新逍客的日子。
正如之前已经确认的那样，日产的畅销车型将不会配备柴油发动机，未来的车型将仅配备电动发动机：轻度混合动力汽油和前所未有的 e-Power 混合动力发动机。
汽车电气化已成为主流，日产宣布希望到 2023 财年（截至 2024 年 3 月 31 日）其欧洲销售额的 50% 将基于电气化车型也就不足为奇了。
电动但汽油
为了实现这一目标，日产在很大程度上依赖于对前所未有的e-Power混合动力发动机它将由新款逍客在欧洲首次亮相——在日本销售的日产 Note 是第一款配备这种发动机的车型，并取得了巨大的成功，成为 2018 年和 2019 年最畅销的汽车。
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然而，e-Power 引擎要到 2022 年才会到达欧洲，与我们在 Note 和 Kicks 中看到的不同，但遵循相同的工作逻辑——我们之前已经讨论过这个主题。
混合动力意味着我们有两种不同的发动机，一种是汽油发动机，另一种是电动发动机，但与市场上其他“传统”混合动力车（全混合动力车）不同，例如丰田普锐斯（Toyota Prius），汽油发动机仅承担发电机的功能，而不承担连接到驱动轴。推进只使用电动机！
换句话说，未来的日产逍客 e-Power 无论如何都是电动汽车，但电动机所需的能量不会来自大型昂贵的电池，而是来自汽油发动机。那就对了，Qashqai e-Power 是一种电动……汽油!
运动链由一个 190 马力（140 千瓦）的电动机、一个逆变器、一个发电机、一个（小）电池和当然还有汽油发动机组成，这里有 1.5 升容量和 157 马力，这也是绝对的新奇。这将是第一款在欧洲销售的可变压缩比发动机——该品牌多年来一直在北美销售一款。
由于它仅作为发电机工作，因此汽油发动机在其理想使用范围内可以保持更长的时间，从而降低油耗和二氧化碳排放量。日产承诺更大的发动机静音，需要更少的转速。它还承诺在加速时与道路有更好的联系，发动机转速和速度之间的关系更好——再见，“弹性带”效应？
Qashqai e-Power 承诺比其他混合动力车更好的性能——它总是 190 马力的功率和 330 牛米的扭矩——而且由于电动机是唯一连接到车轮的电机，用户体验应该与纯电动汽车相同：始终可用的扭矩和瞬时响应。
好像试图证明这种 e-Power 与电动车的关系比混合动力车更多，它还配备了我们在 100% 电动 Leaf 上发现的 e-Pedal 系统。换句话说，这意味着我们可以只用油门踏板驾驶，实际上无需制动踏板——在运行时，再生制动的强度足以调动车辆，保证高达 0.2 g 的减速。
新逍客的汽油发动机
然而，如果逍客 e-Power 引起了人们的注意，那么当它开始上市时，日产跨界车将只提供汽油发动机。或者更确切地说，具有相同引擎的两个版本，即众所周知的 1.3 DIG-T。新颖性与（仅）12 V 的轻度混合动力系统有关。为什么是 12 V 而不是我们在其他提案中看到的 48 V？
日产表示，其轻度混合动力 ALiS（高级锂离子电池系统）12V 系统具有这些系统所期望的功能，如扭矩辅助、延长怠速停止、快速重启和辅助减速（仅限 CVT）。这导致以 4 克/公里的速度降低二氧化碳排放量，但与 48V 相比，成本更低、重量更轻——系统仅重 22 公斤。
日产表示，新款逍客比其前身实现的额外效率来自新一代轻量化 63 公斤以及更高效的空气动力学特性。
如前所述，与当前一代一样，1.3 DIG-T 将提供两个版本：140 马力（240 牛米）和 160 马力（260 牛米） . 140 hp 版本配备六速手动变速箱，而 160 hp 版本除了手动变速箱外，还可配备无级变速箱 (CVT)。发生这种情况时，1.3 DIG-T 的扭矩升至 270 Nm，是唯一允许四轮驱动 (4WD) 的发动机箱组合。
马修·赖特，日产欧洲技术中心动力总成设计与开发副总裁。“自 2007 年我们发明该细分市场以来，新逍客一直是跨界细分市场的标准。有了第三代逍客，新老客户都会喜欢他们可用的创新动力系统选项。我们的产品很简单。而且创新，两种动力系统选项都很高效，但驾驶起来仍然很有趣。我们对新型电动逍客的态度毫不妥协，这在 1.3 汽油、轻度混合动力技术和独家 e-Power 选项中显而易见。”