已經是明天，即 7 月 12 日，古德伍德速度節 — 這是該活動的 25 週年紀念日 — 在眾多景點中，馬奇勳爵莊園的標誌性坡道脫穎而出。
它只有 1.86 公里長，但它吸引了所有的注意力，一個名副其實的時裝秀，擁有各種機動車型——公路車和賽車，新的和經典的。
如果到目前為止所有這些機器都有人在控制，那麼今年的版本將是第一個看到自動駕駛汽車嘗試爬坡的版本。而且，具有諷刺意味的是，這不是 XPTO 原型，就像 Robocar 一樣——它也必須爬上坡道——而是一個福特野馬，從 1965 年開始，第一代“小馬車”象徵著我們與駕駛行為相關的自由和冒險的感覺。
自主野馬？！為什麼？
這個獨立的 Mustang 是西門子和克蘭菲爾德大學的合作項目，使用一輛 53 歲的汽車給開發團隊帶來了巨大的挑戰。最重要的是，調整轉向和懸架以確保在汽車爬上賽道時對汽車進行精確控制——使用帶有電動助力轉向的最新或新建汽車會更容易開發。
工程團隊還必須開發精確的電路 3D 模型，以確保 Mustang 定位的最大精度。但是為什麼要“破壞”這個任務的經典呢？
克蘭菲爾德大學高級教授 James Brighton 博士古德伍德讓我們有機會反思為什麼我們對汽車有情感依戀，並提醒我們人類喜歡參與並參與行動。西門子自主爬坡項目挑戰將汽車冒險的經典精神與先進技術聯繫起來。
福特野馬獲得了銀禧節日套裝，帶有銀色包裹，將於明天，即 7 月 12 日進行第一次嘗試，如果成功，將在周五、週六和周日進行新的攀登——第一次嘗試將在節。
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更多興趣點
西門子不僅將在古德伍德速度節現場駕駛自動駕駛福特野馬，這家德國巨頭還將參加速度節未來實驗室，展示四人虛擬現實體驗，展示汽車設計的未來和工程。
此外，它還將展示速度賽車“La Bandita”，這是一款專門在虛擬現實環境中設計、由人工智能設計並通過 3D 打印生產的模型。
最後，在 F1 Paddock 上，西門子將展示雷諾 R.S. 2027 Vision 概念車，顧名思義，它展示了一級方程式雷諾運動隊對該學科未來的願景。
