自 2007 年以來已售出 280 萬輛，新大眾途觀是“物種的進化”，但它是否具備生存所需的條件？我們在柏林駕駛新款大眾途觀，這是我們對方向盤的第一印象。
新大眾途觀即將迎來上市10週年，銷量270萬輛，在歐洲擁有“天然棲息地”，85%的銷量集中在“老大陸”。如果 10 年前 SUV 市場是一個沸騰的現實，那麼今天它完全是狂喜。我們對什麼感興趣？
大眾汽車將加入 SUV 戰爭，並承諾到 2020 年為“每個相關細分市場”提供 SUV。在這場即將到來的戰鬥中，大眾途觀發出了第一聲吶喊，並收集了一些論據，以從該細分市場下方的另外兩個提案中脫穎而出：它更大、更安全但也更輕。
多多少少
新款大眾途觀是第一款使用 MQB 平台的大眾 SUV，在本例中為 MQB II。這使得負責新款大眾途觀的設計師克勞斯·比肖夫 (Klaus Bischoff) 在設計新款德國車型時遵循“多即少”的理念。全新大眾途觀離地面近33毫米，加寬30毫米，車長也增加了60毫米。新平台 (MQB II) 現在允許更長的軸距，在本章中途觀增加了 77 毫米。但這些“無聊”的數字與新大眾途觀與上一代的區別直接相關。
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如果外部尺寸更寬敞，內部也同樣如此，它為行李和乘員提供了更多空間。後備箱容量為 615 升，比上一代增加了 145 升。我們的度假包不乏空間，即使是我們通常攜帶但從未使用過的不必要的東西。後排座椅放倒後，可用載貨空間為 1655 升。
好的，但這與“多即少”有什麼關係？
儘管可用空間、外部和內部都有這些增加，但新的大眾途觀在效率方面展現了新的證書。風阻係數0.32Cx起步，比上一代SUV低13%。重量方面，乍一看可能沒有那麼明顯的節食（比上一代-16公斤），但大眾在這一代又引入了66公斤的材料，其功能從安全到簡單的審美元素。在扭轉剛度方面，儘管行李箱開口的寬度更大，甚至在配備全景天窗的情況下，也有顯著的改進。
裝修後的內飾
在內部，大新聞是大眾汽車緊湊型細分市場中首次亮相的“主動信息顯示”數字儀表，這是一個 12.3 英寸的屏幕，取代了傳統的象限。集成在完全重新設計的駕駛艙中，它是帕薩特的獨家選項，並在此處具有越野模式，可以獲取越野使用的特定數據，例如傾斜度、指南針等。在駕駛員服務處，還有一個平視顯示器，其最相關的信息（包括導航數據）通過激光投射到透明的可伸縮表面上。
連通性
在以“連接”為口號的時代，全新大眾途觀並沒有拒絕走這條路，並為智能手機和在線服務提供最新的集成解決方案：Apple Car Play 和 Android Auto 可用。
收音機的觸摸屏有兩種尺寸（5 英寸和 8 英寸），我們已經在新款 VW Touran 上嘗試過的另一個新穎之處是 CAM Connect 系統，它允許集成 GoPro 攝像機。
舒適
座椅是全新的，儘管重量有所減輕（重量減輕了 -20%），但與上一代相比，大眾途觀提供了更高的舒適度。氣候控制是三區，包括空氣質量傳感器和過濾器，以減少過敏或污染氣體進入機艙。大眾汽車將性能和效率與安全和效率放在首位。難以管理的利益衝突？並不真地。
安全
安全第一。安全方面，新款大眾途觀標配7個安全氣囊，其中包括一個駕駛員膝部安全氣囊。主動式發動機罩（大眾車型的首創）和帶有行人識別、車道輔助和多重碰撞制動的前輔助系統連接了傳統安全氣囊。預碰撞制動系統是可選的，並且從comfortline 版本開始提供駕駛員警報系統。
對柴油機的第一印象
發動機系列也完全更新，對於國內市場，我們最初可以依靠 150 馬力的 2.0 TDI 發動機，提供 4×2 和 4×4 版本，起價為 38,730 歐元。
在第一次接觸中，我們指導了新大眾途觀 4×2，配備 150 馬力 2.0 TDI 發動機和手動變速箱，以及該發動機的 4Motion 版本和 DSG7 變速箱。還有時間接觸配備 DSG7 和 4Motion 的 192 馬力 2.0 TDI 發動機。讓我們一步一步來。
毫無疑問，除了 115 馬力 1.6 TDI 發動機，可從 5 月開始訂購，版本2.0 TDI 150 馬力 (4×2)將成為最受葡萄牙人追捧的產品之一。配備 150 馬力發動機的 Tiguan 已發貨，足以應對這款 SUV 必鬚麵對的日常挑戰。在越野賽道測試中，我們還證明它滿足公路旅行的必要要求，始終具有 SUV 的正常局限性，其特徵首先有利於城市空間。但是，是的，它不僅僅是爬人行道，最新一代的 haldex 就像手套一樣適合您。
裡面現在有一個驅動模式選擇器，這是越野包的一個組成部分，適用於配備 4 Motion 全輪驅動系統的車型。更精緻的觸感和大眾途觀的首次亮相。消耗符合預期：在 4×2 版本中使用 150 馬力柴油低於 6 l/100。在 150 和 190 馬力的全輪驅動版本中，油耗略有增加。
憑藉新的比例和更具動感的方法，更小的離地間隙和更大的寬度讓您在道路上擁有更動感的姿態。當與 DSG7 變速箱配合使用時，TDI 發動機達到了其性能的頂峰：快速而精確的變化，始終以這些雙離合器變速箱為我們所習慣的效率。 115hp 1.6 TDI 發動機將沒有自動變速箱作為選項。
駕駛位置低於預期，符合熟悉的緊湊型，再次彰顯車型的動力定位。駕駛艙內部，現在更專注於駕駛員，就材料質量而言，無話可說：無可挑剔。
相匹配的分期付款
最強勁的 2.0 TDI 發動機版本，擁有 190 馬力、400 牛米的扭矩和 4 Motion 系統，自然提供身臨其境的駕駛體驗。除了馬力和扭矩的顯著增加，加上一個 7 速 DSG 變速箱，它是一個提供該型號所能提供的最好的套件。在此柴油提案之上，只有 240 馬力和 500 牛米的 2.0 TDI Biturbo 發動機。
2017年GTE和7座版
MQB II平台偏向於插電式混合動力車型，因此預計2017年將推出響應高度的版本，簡稱GTE。“長軸距”版本將提供7個座位並上市在 2017 年下半年，揭示了 MQB 2 平台的另一個優勢。價格 - 進口商可能更改的價值
汽油
1.4 TSI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 33,000 歐元
1.4 TSI 150 hp 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35,000 歐元
柴油機
1.6 TDI 115 hp 4×2 (Trendline) – 33,000 歐元（5 月起訂購）
2.0 TDI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 38,730 歐元
2.0 TDI 150 hp 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40,000 歐元
2.0 TDI 150 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42,000 歐元
2.0 TDI 190 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46,000 歐元
2.0 TDI 雙渦輪增壓 240 馬力 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48,000 歐元
