2016-17 財年於 3 月 31 日結束，捷豹路虎首次宣布銷量超過 600,000 輛。這個數字是六年前的兩倍，意味著同期營業額翻了三倍。
由於市場對 SUV 提案的胃口，路虎是對好成績貢獻最大的品牌。甚至捷豹也不得不在這個細分市場中提出一項提案，即 F-PACE。結果？這是目前他們最暢銷的型號。
好的方法是繼續。 JLR 不能放慢速度。集團為未來幾年準備了什麼？我們會看到。
捷豹
9 月在法蘭克福車展上，全新跨界車 E-PACE 將亮相。該車型將定位在 F-PACE 下方一段，並且與其他美洲虎不同，它將主要由鋼製成。
您應該使用 D8 平台，與 Land Rover Discovery Sport 和 Range Rover Evoque 相同。它也將繼承這些發動機，即最近推出的四缸 Ingenium 柴油和汽油發動機。
明年，我們將看到I-PACE的量產版。品牌和集團的第一個 100% 電動模型——我們已經多次提到這個模型。 I-PACE 基於用於電動汽車的新型鋁製架構。它將在麥格納斯太爾位於奧地利格拉茨的工廠以每年 15,000 台的速度建造。
2019 年，該品牌的旗艦 XJ 將最終被取代。最初，捷豹的設計總監伊恩·卡勒姆正式考慮推出更接近雙門轎車的產品，但中國市場已經決定最好的前進方向是更傳統的掀背車。
甚至考慮過新的全電動 XJ，但相反，我們將看到推進系統的供應更加多樣化。
捷豹表示，世界可能還沒有準備好迎接第二個零排放模型。 I-PACE 的職業生涯將決定品牌在這方面的未來戰略。
因此，XJ 將專注於專門的熱力發動機和混合動力解決方案。正在考慮插入插件，其中 Ingenium 四缸汽油發動機將與電動機共存。
最後，在 2020 年，將輪到 F-TYPE 被替換。不幸的是，人們對未來的雙門轎跑車和敞篷跑車知之甚少或一無所知。最近，F-TYPE 增加了基本的四缸發動機，有人猜測下一代也可能會獲得混合動力車型。
路虎
隨著市場對 SUV 的需求永無止境，儘管競爭日益激烈，但路虎在未來幾年看起來會很輕鬆。最近還推出了 Range Rover Velar，它將定位在 Evoque 和 Sport 車型之間。其中，它的突出之處不僅在於其風格，還在於它是第一款基於捷豹 D7a 設計的路虎，為 F-PACE 服務。
明年將公佈 Evoque 的繼任者。這將是對當前模型的重大改造，保持相同的 D8 基礎。 E-PACE 應該給出我們對未來極光的期望的強烈跡象。
但應該受到所有關注的將是路虎衛士的繼任者。 Defender 去年停產，但可能會在明年恢復生產。這將是捷豹路虎在斯洛伐克新工廠生產的第一款車型。
一切都指向使用更簡單版本的 D7u 平台，鋁製，與產生 Range Rover、Range Rover Sport 和 Land Rover Discovery 的版本相同。預計它將至少有兩個車身，一個有兩個門，一個有四個門。而且每個都應該有兩個版本：一個更面向城市環境，另一個面向越野愛好者。
在圖像中我們可以看到 2015 年的概念，但根據最近的傳聞，它與這個沒有太大關係。在所有計劃中的車型中，它無疑是對捷豹路虎構成最大挑戰的車型。