挑戰像箭一樣射向目標，再準確不過了。本田思域 1.6 i-Dtec 是否像他們宣傳的那樣倖免於難？我們帶他去散步……
本田思域 1.6 i-Dtec 的旅行非常適合春日陽光的一天——離開辛特拉前往里斯本，步行穿過市中心，在 Razão Automóvel 的辦公室停下來進行“窺探測試” ，將城市的污染留給 Arrábida 自然公園的純淨，並在 Portinho da Arrábida 結束旅程。然後它剛剛回到起始房屋，平均消耗量（舒適地）低於 5 升。在理想路線中，本田保證 COMFORT 版為 3.6 l/100，SPORT 版為 3.7 l/100。聽起來很簡單……
ECO 模式開啟，準備騎行！
這是一個陽光明媚的早晨，也許是一年中第一個邀請長途散步的早晨。在新聞編輯室外面有一輛本田思域 1.6 i-Dtec。運動版的懷特，面對朋友寥寥無幾，被比想像中更加好奇的目光所包圍，他正緊張地等待著自己將要面對的最後考驗。我已經在“走走停停”中騎過 IC19，這是對消耗的最終測試……和神經！平均值仍然低於 5 升，但這一天才剛剛開始。平均消耗量：4.0 l/100
窺視測試
我們在 Ledger 汽車公司做了一些討厭的事情。其中之一是將測試車輛停在新聞編輯室外，等待路人窺探。事實證明，這是一種非常有趣的偷窺行為！眼睛是永恆的，男人和女人都觀察到日本柴油，這是 VTEC 忠實追隨者異端的最大代表。第一個是 EMEL 檢查員，但是票在儀表板的頂部並且在有效期內，這讓您很不高興。
本田思域 1.6 i-Dtec 遠非共識生成器，共識的缺乏超出了外觀或內部設計，還通過發動機。對於外觀的大膽設計和標誌著內部的宇宙飛船造型，意見不一。對於許多人來說，它的外觀是不平衡的，從有個性的前部轉變為毫無頭緒的後部。事實是，品味無可爭議，但有一件事是肯定的——本田思域 1.6 i-Dtec 永遠不會成為德國外交官。但它曾經嗎？讓我們把這個討論留給另一個標題。
面對城市
在城裡，本田思域 1.6 i-Dtec 非常舒適且能幹。啟停系統與 ECO 模式相結合，確保您的油耗遠低於該細分市場的平均水平。我們甚至能夠在 4 升以下循環，即使只有幾公里——如果里斯本不是七座山城的話！除了我們在旅行開始時看到的低油耗之外，這款本田思域 1.6 i-dtec 還有一張王牌，它在前幾公里就向我們展示了——儘管油耗降低了，但我們並沒有看到性能下降。城市的最終消費量最終上升到 4.2 升/100。如果城市是您的自然棲息地，我們可以指望 5 升以下的消耗量，但右腳必須是“先生”，而 ECO 模式是我們最好的朋友。小引擎但大氣息
從 0 到 100 的衝刺需要 10.5 秒，最高速度為 207 公里/小時，對於一個圍繞效率構建的街區來說是非常積極的數字——就排放而言，這個數字為 98 克/公里。這款本田思域 1.6 i-Dtec 可能是該細分市場中最好的發動機，不僅在油耗方面，而且在低轉速下的快速加速和非常可用的扭矩——300 海裡的最大扭矩和 120 馬力的功率是關鍵點這個引擎的成功。即使是後期縮小規模的受害者，本田思域 1.6 i-Dtec 仍設法在日本品牌中保留了該車型的不敬精神。
本田思域 1.6 i-Dtec 一出生就幾乎就像一個目標贏家，因為除了發動機在該細分市場中表現出前所未有的性能和消耗之外，本田工程師甚至設法將這個塊的機械摩擦降低了 40% - 當循環時1500 rpm – 與此型號也可用的更強大的 150 hp 2.2 i-Dtec 相比。確實，2.2 i-Dtec 因其所呈現的功能而應該更加熱情，但在該模型的這兩種引擎之間的比較中，消耗量具有非常強的權重。這種在低轉速下減少的摩擦是減少混亂路線（例如高峰時段的城市）上的消耗的正確因素。
平均消耗量：4.2 升/100
山地空氣：生態樂趣？
在 A2 公路上行駛到阿拉比達自然公園的公里數很有啟發性——本田思域 1.6 i-dtec 是消費冠軍。幾公里後，平均消耗量下降到 4.1 升，當 RA 團隊準備離開高速公路前往塞拉時，車載計算機顯示每 100 升為 4.0 升。
很快，我們就找到了測試本田思域 1.6 i-Dtec 動態技能的理想路線。隨著阿拉比達自然公園蜿蜒小路的出現，前進的腳步更加熱鬧，直到我們到達目的地。當然，消費是有懲罰的，但即便如此，而且由於消費的進化，本田思域承諾給RA車隊帶來驚喜。
底盤是有能力的，我們可以接近角落而不必擔心“丟失”後部或前部。易於馴服和敏捷，本田思域 1.6 i-Dtec 不會強迫駕駛員使用變速箱來跟上想要的快節奏 - 然而，在 ECO 模式下，我們被迫使用變速箱更多的時候，這是可以理解的。座椅具有良好的腰部支撐，使乘坐非常舒適。
高度和深度可調的方向盤，在我們測試的這個 SPORT 版本中，有一個皮革手柄，以及一個用於 6 速變速箱桿的皮革手柄。鋁製踏板，連同我提到的這些皮革嵌件，並不是經濟駕駛的動力……但柴油的價格也足以滿足這一點。但是......混合中的現場運動消費怎麼樣？他們上升到 1 升到 100。
平均消耗量：5.2 升/100
5年研發
抵達 Portinho da Arrábida，是時候欣賞風景和本田思域 1.6 i-Dtec。但在向內看之前，外面值得我們注意。正如我最初寫的那樣，這輛本田思域永遠不會成為德國外交官，但它仍然有它的受眾——一個與眾不同的人，不會冒著駕駛廉價和劣質車的風險。本田思域 1.6 i-Dtec 具有卓越的製造質量，無論外觀如何與標準不同，都是正面的。
本田聯繫了幾位最新一代車型的車主，試圖了解設計方面的失敗之處。它是由品牌選擇的 Hondistas 民主開發的產品，但即便如此，它仍繼續受到其忠實追隨者社區內外的強烈批評。本田思域 1.6 i-Dtec 也缺乏柴油，但更因為擁有小型發動機，至少對於最純粹的人來說。但事實證明，本田（根據許多聲音）為時已晚採取的這種競爭優勢地位已被證明是成功的——2013 年 1 月至 3 月期間銷售了 512 輛本田思域 1.6 i-Dtec，銷售額增長了 30，與上年同期。
內飾：多功能性是強項
不出所料，這款新本田思域的內飾與瑞士軍刀一樣多功能。除了良好的隔音和施工質量外，本田的儲物空間和“神奇長椅”也是一項資產。我們可以把車裡的所有東西都帶進車裡——只要選擇我們想要帶折疊座椅（！）毫無疑問，它的耐用性，控制台的塑料不是同類產品中最好的，是在不久的將來要審查的細節。
儀表板非常直觀，當我們在 ECO 模式下駕駛時，位於電子車速表兩側的兩條虛線車道變得栩栩如生——從綠色到深藍色取決於我們的消耗量是低還是高。這種動態的色彩使駕駛員本能地想要減輕右腳的重量。在倒檔時，車載計算機讓位於後置攝像頭的圖像——能見度受到分隔後窗的條帶的影響，本田思域 1.6 i-Dtec 上可用的這款攝像頭是一項資產——經過一些操作我們已經不回頭（除非……）。
在裡面，我承認我在配對手機時遇到了一些困難。本田思域 1.6 i-Dtec 具有直觀的車載計算機，但有必要查看此特定菜單中提供給用戶的指示。因為我在藍牙方面遇到了很多困難，所以我決定說服 Guilherme Costa 配對他的手機——為了解決這個問題，沒有什麼比阿連特茹的蛋黃作為豚鼠更好的了。結果很明顯：要么來自阿連特茹的人真的很慢，要么我有一個我不知道的阿連特茹連勝......
運動版平衡
我們排練的版本是SPORT。此版本將本田思域 1.6 i-Dtec 的價格定為 25,600 歐元，而 CONFORT 版本的價格為 24,350 歐元。對於要求最高的人，仍然有 27,100 歐元的 Lifestyle 版本。我們認為投資超過對本田思域 1.6 i-Dtec Sport 的要求是不明智的，因為我們已經開始接近更強大的柴油版，而且這個 SPORT 版裝備精良。
停車傳感器不是標準配置，但後置攝像頭可以避免一些災難。然而，由於本田思域提供的後方能見度降低，最好的辦法是選擇傳感器，不要讓魔鬼編織它們……運動版中的設備清單足夠大，佔用太多空間，但是值得一提的是。17英寸輪子（225/45）、電子折疊後視鏡和符合最佳競爭的小工具——巡航控制、前LED、帶回家功能的自動鹵素大燈、前後電動車窗、USB、 AUX 輸入、坡道起步輔助、穩定性和製動輔助、雙區自動空調等。
回到基地：最終總結
本田思域 1.6 i-Dtec 是一家不錯的公司，令人驚喜。你的引擎實際上對駕照和加油站最大的敵人非常友好。最終結果是 100 升 4.7 升，混合物有很多快速運動，最小周期為 3.9，最大周期為 5.2。當以更運動的方式駕駛時，消耗量應穩定在 5 升以上，但在日常使用中，使用適度駕駛並按下 ECON 按鈕，可能會獲得低於 4.5 升/100 升的結果。消費離本田公佈的COMFORT版的3.6已經不遠了。那些 3.6 是在理想的路線上實現的，沒有 17 英寸的車輪搞砸了賬單。對於運動版，本田保證 3.7 升——1 升和 100 升的差異，在經濟駕駛風格與運動風格混合之後，似乎太小而不能受到批評。
最終消耗量：4.7 升/100
如果設計確實不能讓每個人都滿意，那麼其他所有事情都不能這樣說。本田思域 1.6 i-Dtec 是換車時需要考慮的嚴肅提議。這幾天，錢包謝謝你！在此處和我們的 Facebook 上留下您對本文的看法。
| 發動機 | 4缸 |
| 氣缸 | 1597 毫升 |
| 流媒體 | 手動，6 速 |
| 牽引力 | 向前 |
| 重量 | 1487 公斤。 |
| 力量 | 120 馬力 / 4000 轉 |
| 二進制 | 300 海裡/2000 轉/分 |
| 0-100公里/小時 | 10.5 秒 |
| 速度最大限度 | 207 公里/小時 |
| 消耗 | 3.7 公升/100 公里 |
| 價格 | 25,100 歐元 |