我們測試了福特嘉年華 Active。它能否取悅希臘人和特洛伊人?

Anonim

儘管 SUV/Crossover 風格的外觀似乎在當今的汽車世界中佔據主導地位,福特嘉年華在 B 部分是一個(有趣的是)不尋常的提案。

畢竟,現在只有現代 i20 Active 和 Dacia Sandero Stepway 在細分市場中擁有更多……冒險的版本。

現在,為了找出福特的賭注在多大程度上吸引我們遠離市場上越來越普遍和眾多的 SUV 和跨界車——福特本身在該細分市場有兩個不同的提議,EcoSport 和 Puma——,我們將嘉年華 Active 放在了測試。

福特嘉年華
我喜歡福特嘉年華 Active 的外觀。堅固且更具冒險精神,結果證明它比 B-SUV 具有更年輕的外觀。

外面看起來不錯…

無論是因為塑料保護、更大的輪子還是更高的地面高度,Fiesta Active 確實設法在美學篇章中有所作為。

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的確,它比傳統的 B-SUV 更加謹慎,但同樣如此,它在外觀上看起來更年輕、更不熟悉——也許是因為它的尺寸更緊湊——與許多小型 SUV 相比。

但請注意,Fiesta Active 不僅僅是“視線之火”。由於更大的離地間隙和塑料保護,福特 SUV 在城市地區和典型的周末度假時提供了更高的舒適度。

福特嘉年華
“騎?我把它們都爬上去,有一天可能沒有座位”是嘉年華可以說的。但是,我們建議您不要成為停車愛好者……狂野。

......但裡面沒有那麼多

可以預見的是,Fiesta Active 與 B-SUV 的差距在裡面,尤其是在生活水平方面。

與更長、更寬、更高的 B-SUV 相比,更多的外部尺寸反映在更適中的內部尺寸上——畢竟,它是一款多功能車。

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在後排座椅上,兩個人可以舒適地旅行,也可以三個人旅行,但不太可取。

我們不要忘記,許多 B-SUV 的設計都考慮到了家庭,而福特嘉年華 Active SUV 則不然。即便如此,後面的空間對於兩個乘員來說還是非常合理的,與該細分市場中的其他建議相匹配,例如法國雷諾 Clio 和標致 208。

311 升的行李箱也符合大部分細分市場的提議。對於那些需要“背著自己的家”的人來說,更大的B-SUV準備得更好。例如,“兄弟”彪馬增加了 145 升的容量,此外在後備箱地板下還有一個 MegaBox。

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Fiesta Active 的 311 升行李容量並不令人印象深刻,與我們在標致 208 上發現的行李容量相當,但低於 SEAT Ibiza 的 355 升或雷諾 Clio 的 391 升。

如果在外觀上,將嘉年華 Active 與其他嘉年華區分開來的添加物是有效且出色的,另一方面,內飾則缺乏這種獨特的品質。

然而,儘管如此,並採用與其他福特提議(例如福克斯)相同的設計,複製了各種控件的相同風格和佈局,嘉年華 Active 的內部被證明是堅固的並且符合人體工程學。 - 所有命令都出現在我們期望的位置。

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嘉年華 Active 的內飾並沒有隱藏與其他福特車型的相似之處,例如福克斯。

動態...這是嘉年華

福特嘉年華 Active 與 B-SUV 以及許多 SUV 的最大區別在於動態章節,即使是額外的 18 毫米地面高度似乎也沒有“擠壓”其動態能力。

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簡單易用,Fiesta Active 的信息娛樂系統有時會更快一些。幸運的是福特已經在其他車型上更新了它,該版本到達嘉年華應該是時間問題。

轉向精確、直接且重量正確,底盤表現出非常好的平衡性,額外的離地高度甚至可以讓您避免在地板出現意外和更嚴重的不平整時出現問題。

關於嘉年華 Active 的一切似乎都在要求我們把它帶到一條彎曲的道路上,當我們這樣做時,我們不會失望,福特 SUV 設法比大多數競爭對手更能娛樂。如果與B-SUV相比,差異顯然更加明顯。

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17 英寸車輪可實現良好的舒適性/行為比。

當我們離開“遊樂園”並攻擊城市肌理時,Fiesta Active 再次在性格上遠離 B-SUV,儘管它們在其創作中受到了“影響”。

更小更敏捷,所有的角落似乎都被用於嘉年華。已經在高速公路上行駛,它表現出的穩定性也令人驚訝,事實證明,小型嘉年華 Active 是一個很好的旅行伴侶。

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儘管外觀簡單,但座椅提供了良好的橫向支撐。

所有這一切都由一個引擎,125 馬力 1.0 EcoBoost 加入,它不辜負它所獲得的許多獎項。經濟實惠(即使我們不選擇“Eco”模式),這款車是漸進式的,使用起來很愉快,並且在六速手動變速箱中是一個很好的盟友。

說到這裡,我不得不祝賀福特。精確和短行程,它與馬自達 CX-3 上使用的(並廣受讚譽的)盒子相匹配,並提醒我們為什麼保存這種類型的變速器很重要,它對交互式駕駛有很大貢獻。

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福特嘉年華 Active 具有三種駕駛模式:“正常”、“經濟”和“滑動”。

當柏油路結束時,“滑動”模式(部分關閉牽引力和穩定性控制)允許我們走得更遠——即使在自稱為 SUV 的提案中也是一個不尋常的選擇。

至於油耗,在混合賽道上獲得 5 l/100 km 的平均值並不困難,即使當我讓自己對發動機/箱/底盤組合感到興奮時,它們也離 6.5 l/100 不遠公里。

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正如您所期望的那樣,內部混合了儀表板底部的較硬材料和頂部以及我們玩得最多的地方的較軟材料。

這輛車適合我嗎?

在 SUV 日益成為王者的市場中,福特通過創造其“永恆”嘉年華的更具冒險精神的版本,為我們提供了一個有趣的選擇。

我們並不都需要更笨重和更昂貴的 SUV,但我們欣賞更具冒險精神的外觀,讓我們從人群中脫穎而出,我們也欣賞方便的額外英寸地面高度,提供更輕鬆和多功能的 SUV 使用。

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在我看來,福特嘉年華 Active 中使用的配方非常適合 SUV。它結合了作為小型 SUV 的更大多功能性和 SUV 的易用性。

福特嘉年華 Active 並沒有像 B-SUV 那樣在實用性上做出那麼多讓步,它認為自己是一個更適合那些不需要太多空間的人的提議。

動力方面令人興奮,擁有強大的引擎並能夠帶我們走得更遠,嘉年華 Active 似乎為那些需要更多功能但不需要或不想“屈服”於大多數家庭價值觀的人收集了強有力的論據。越野車。

注意:福特最近停止銷售配備 125 馬力 1.0 EcoBoost 發動機的嘉年華 Active。目前仍然可以找到庫存中的可用單位。福特嘉年華 Active 現在僅提供 95 馬力的 1.0 EcoBoost 和 85 馬力的 1.5 TDCI。 125 馬力 1.0 EcoBoost 僅適用於嘉年華 Vignale。

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