目前，該阿爾法羅密歐 156它是意大利品牌唯一一款在葡萄牙贏得年度汽車大獎的車型——也恰逢其在同年當選歐洲年度汽車。
156 將成為這個意大利品牌在許多層面上的標誌性車型，並最終成為其有史以來最大的商業成功之一——從 1997 年到 2007 年售出超過 670,000 輛。從那時起，再也沒有出現過阿爾法羅密歐。設法達到了這種水平。
它取代了經常受到批評的 155，並帶來了更大的複雜性和雄心，無論是在設計還是技術特徵方面。
主人的
它立即對其設計產生了強烈影響，當時阿爾法羅密歐的設計總監 Walter da Silva 負責線條設計。
這不是一個複古的提議，遠非如此，但它融合了喚起其他時代的元素，尤其是當我們從正面看時。
阿爾法羅密歐 156 與眾不同的面孔被標誌為“入侵”保險槓（召回其他時代的車型）並將車牌強制移到一邊的冠軍獎杯——從那時起，它幾乎成為了……意大利品牌的品牌形象.
儘管是“全前”（發動機處於前橫向位置和前輪驅動），但這款三人座轎車的尺寸相對緊湊，比例非常好。它的外形讓人聯想到雙門轎跑車，C 柱旁邊集成在車窗中的後門把手加強了這種感覺——156 不是第一個採用這種解決方案的，但它是推廣它的主要負責人之一.
它的表面很乾淨，除了軸上的兩條摺痕也定義了腰線。美學由前後光學組完成，纖細且尺寸適中，與當時所見的大部分情況形成鮮明對比。
2000 年推出了 156 Sportwagon，標誌著阿爾法羅密歐回歸麵包車，這是自阿爾法羅密歐 33 Sportwagon 以來從未發生過的事情。與轎車一樣，Sportwagon 也因其非常吸引人的外觀而脫穎而出——請注意，誰還記得與女演員 Catherine Zeta-Jones 合作的 Sportwagon 廣告？ ——而且，奇怪的是，儘管它是最熟悉的 aptitude 車身，但它的後備箱比轎車的略小。
阿爾法羅密歐 156 Sportwagon 在轎車問世近三年後出現
事實是，即使在今天，在推出二十多年後，阿爾法羅密歐 156 仍然是一個風格上的里程碑，將優雅和運動性結合在一起，很少有人能做到這一點。有史以來最漂亮的轎車之一？毫無疑問。
如果在外面它的外觀令人印象深刻，那麼在裡面它並沒有太大的不同。內飾更明顯地喚起了其他時代的阿爾法羅密歐，首先可以從帶有兩個“帶罩”圓形錶盤的儀表板和集成在中控台（面向駕駛員）的輔助錶盤中看到。
第一條共軌
在引擎蓋下，我們發現了幾台大氣四缸汽油發動機，排量在 1.6 到 2.0 升之間，它們都是 Twin Spark（每缸兩個火花塞），功率在 120 hp 到 150 hp 之間。
當 156 推出時，Diesels 已經在市場上嶄露頭角，因此不能不出現。最著名的是菲亞特集團的 1.9 JTD，但在此之上，我們發現了一個排量 2.4 升的直列五缸發動機，它是市場上第一款採用共軌噴射系統（通用坡道）的柴油發動機，具有動力136 馬力和 150 馬力之間。
五缸共軌
在 2003 年由 Giorgetto Giugiaro 的 Italdesign 進行重新設計之後，出現了更多的機械創新，例如在 2.0 l 汽油發動機中引入直噴，以縮寫 JTS（Jet Thrust Stoichiometric）標識，使功率增長到 165生命值。柴油發動機也獲得了多氣門版本，包括 1.9（仍然在 2002 年）和 2.4，後者開始被確定為 JTDm，後者的功率上升到 175 馬力。
與汽油和柴油發動機相關的是五速和六速手動變速箱，而 2.0 Twin Spark 和 JTS 也可以與半自動機器人變速箱 Selespeed 配對。
V6 布索
但在聚光燈下，當然是備受尊敬的 V6 Busso。首先是容量為 2.5 升的版本，能夠提供 190 馬力（後來為 192 馬力），這可能與有趣的 Q 系統自動變速箱相關聯，該變速箱具有手動模式，可以像手動變速箱一樣保持 H 模式。四種速度。
後來，所有 Busso 的“父親”帶著 156 GTA 來到了該系列，這是該系列中最具運動感的版本。在這裡，24 氣門 V6 的容量增加到 3.2 升，功率高達 250 馬力，當時被認為是前輪驅動的極限值。但是關於這個非常特殊的模型，我們建議您閱讀我們專門針對它的文章：
精細的動態
它對它的設計和機械原理深信不疑，但它的底盤也不容忽視。對菲亞特集團的 C1 平台所做的修改不僅確保了與使用它的其他車型相比更優越的軸距，而且在兩個車橋上都獲得了獨立懸架。前部採用複雜的重疊雙三角形方案，後部採用麥弗遜式方案，確保被動轉向效果。
隨著 2003 年的重新設計，156 獲得了新的後部光學系統和保險槓……
儘管確保了精緻的動力，但懸架仍然令人頭疼。這種情況很常見，導致輪胎過早磨損，而後面的鐘形塊被證明是脆弱的。
我們不要忘記提及它的方向，它非常直接——它仍然是——從頂部到頂部只有 2.2 圈。高空測試顯示這款轎車具有動態操控性、強烈的運動態度和靈敏的底盤。
也在比賽中創造了歷史
如果當它在葡萄牙和歐洲的年度汽車評選中獲勝時，它是一款新車型，剛剛上市，當它的職業生涯結束時，它在賽道上的遺產是巨大的。阿爾法羅密歐 156 經常出現在多個巡迴錦標賽中，延續了 155 的歷史遺產（在 DTM 中也很突出）。
他曾三度獲得歐洲旅遊錦標賽冠軍（2001年、2002年、2003年），並曾多次奪得該級別的全國冠軍，並於2000年奪得南美超級旅遊冠軍。 156年並不缺少獎杯。
演替
阿爾法羅密歐 156 將在 2007 年，即推出 10 年後最終結束其職業生涯。這是阿爾法羅密歐最後的巨大成功之一（與 147 一起），標誌著一代狂熱者和 alfisti。
阿爾法羅密歐 159 儘管在堅固性和安全性等參數方面具有更強的屬性，但仍將在 2005 年取得成功，但它的成功從未與前任相提並論。
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