未來五年對達契亞來說是忙碌的。至少，雷諾集團的重組計劃是這樣推斷的，雷諾，甚至可以預見到一款新的 SUV，基於達契亞 Bigster 概念.
但讓我們按部分來。經過 15 年的活動，在 44 個國家開展業務並售出 700 萬件產品，Dacia 現在打算鞏固其地位。
首先，它將整合雷諾集團內的一個新業務部門：Dacia-Lada。目標是促進 Gallic 集團的兩個品牌之間的協同作用，儘管這兩個品牌將繼續擁有自己的活動和身份。
獨特的基礎和新模型
以新 Sandero 已經發生的事情為例，未來的 Dacia（和 Lada）將使用 CMF-B 平台，該平台源自其他雷諾使用的平台，例如 Clio。
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這將使這兩個品牌能夠從目前使用的四個平台轉變為一個平台，從 18 種車身風格轉變為 11 種。
使用該平台，未來的達契亞車型將能夠使用混合技術等。目標？確保他們也能繼續遵守日益嚴格的排放標準。
除此之外，達契亞還準備在2025年前推出三款新車型，其中一款基於公開的Bigster Concept，也意味著直接進入C級。
Dacia Bigster 概念
長達 4.6 m 的 Dacia Bigster Concept 不僅將成為羅馬尼亞品牌在 C 級細分市場的賭注，而且還將成為 Dacia 系列的頂級產品。
被描述為品牌演變的化身，Bigster Concept 將自己描述為（當然不是直接的）Lodgy 的繼任者，Lodgy 是即將停止運行的七座 MPV。
在美學上，Bigster Concept 體現並發展了 Dacia 的標誌性設計元素。 “Y”中的發光標誌就是一個很好的例子。
Dacia e Lada 首席執行官丹尼斯·勒沃特 (Denis Le Vot)隨著 Dacia-Lada 業務部門的成立，我們將充分利用 CMF-B 模塊化平台，提高我們汽車的效率、競爭力、質量和吸引力。我們將擁有將品牌提升到新高度的一切，而 Bigster 概念將引領潮流。
拉達也入賬
如果說達契亞準備在 2025 年推出三款車型，拉達也不甘落後，計劃到 2025 年總共推出四款車型。
同樣基於 CMF-B 平台，其中一些將配備液化石油氣發動機。另一項預測是，俄羅斯品牌也將進入C段。
至於著名的（幾乎是永恆的）Lada Niva，承諾在 2024 年更換，並將基於 CMF-B 平台。有兩種尺寸可供選擇（“緊湊型”和“中型”），它將保持全輪驅動。
雖然我們不認識他，但 Lada 發布了一張圖片，讓我們可以預見到受到原版強烈啟發的外觀。
最後，出於好奇，最初的 Niva，幾年前僅被稱為 Lada 4×4——Niva 的名字已經傳給了雪佛蘭車型——看到它成名的名字又回到了它的名字。現在是被稱為尼瓦傳奇。