在我們駕駛帶有 150 馬力 2.0 TDI 發動機的轎車版本駕駛它大約一年後，我們再次與大眾 Arteon 相遇，這次是在 «flavor» Shooting Brake eHybrid 中，最大組合功率為 218 hp。
向電氣化投降，這輛 Arteon 麵包車以其優雅和氣勢的線條繼續吸引所有註意力，這清楚地將它與它的“姐妹”帕薩特 Variant 區分開來，並使其意識到該細分市場中的一些優質提案。
但是，在 100% 電動模式下行駛 50 公里以上的可能性以及承諾的低消耗——至少在紙面上——使這個版本成為一個值得考慮的版本。我們花了五天時間使用這款插電式混合動力貨車，並讓您知道它的進展情況。
大眾 Arteon Shooting Brake 的流暢線條不會被忽視。
混合動力系統
大眾 Arteon Shooting Brake eHybrid 混合動力套件是這款貨車的主要資產之一，它結合了 1.4 升 156 馬力渦輪增壓汽油發動機和 85 千瓦（116 馬力）電動機。
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總的來說，這兩款發動機的最大組合功率為 218 馬力，最大扭矩為 400 牛米，它們通過六速自動變速器專門發送到兩個前輪。
性能方面，0-100km/h加速7.8s，最高時速固定為222km/h，同時公佈平均油耗1.3l/h。 100公里，耗電量15千瓦時/100公里，二氧化碳排放30克/公里。
為電動機供電的是 13 kWh（10.4 有用 kWh）的鋰離子電池，可在 100% 電動模式下實現長達 60 公里（WLTP 循環）的自主性。
消費、自主和充電
在我駕駛大眾 Arteon Shooting Brake eHybrid 的前 64 公里，在混合路線和混合模式下（該系統旨在優化內燃機和電動機之間的相互作用），我完全免費跑了 28 公里排放量和“我花了 » 55% 的電池容量。
使用計算器，很容易將這些數字推斷為總電池容量，並意識到以這種速度我們只能“啟動”51 公里的純電動，這一記錄低於德國品牌宣傳的 60 公里。
然而，雖然我認為通過模範駕駛（從效率的角度來看）仍然有可能獲得另外 3-4 公里的自主性，但我相信這個 50 公里“房子”的記錄不會令人失望並且它服務於大多數人認為插電式混合動力車是日常通勤的一個很好的解決方案。
發現您的下一輛車
至於油耗，他們在本次測試結束時穩定在 6 l/100 km（但在電池電量耗盡的情況下達到了 8.5 l/100 km 的峰值），這正是插電式混合動力車用戶不應該做的事情. : 只需一次充電即可使用一周。儘管如此，最終的平均消費還是很有趣的。
至於充電時間，大眾汽車宣布 5 小時輸出 2.3 千瓦和 3.55 小時輸出 3.7 千瓦。
而在方向盤後面？
在這輛大眾 Arteon Shooting Brake eHybrid 的方向盤上，我們立即開始對整體的流暢性和機艙的隔音效果感到驚訝。在我“扔”給他的所有場景中，這個模型總是很舒服。
在這裡，突出懸掛也很重要，它顯然是為了舒適而設計的。插電式混合動力車通常具有更難的設置來補償電池和剩餘電機的額外質量，這反映在道路的平穩性上。
但是這款 Arteon 並沒有效仿（謝天謝地），而是將自己展示為我有機會駕駛的最流暢、最舒適的插電式混合動力車之一。
至於方向，它和預期的一樣令人愉快，並給了我們正確的重量和感覺。這同樣適用於製動踏板，儘管具有回收制動過程中產生的能量的系統，但具有非常自然的感覺。
在 100% 電動模式下，發動機的響應足以滿足城市使用的需求，並且可以讓我們以高達 130 公里/小時的速度行駛。超過這個速度，熱力發動機“喚醒”並讓自己聽到更明顯的聲音，尤其是當它負責支撐幾乎兩噸的整體時。
至於六速DSG自動變速箱，它並沒有表現出緩慢或猶豫不決。但我承認，在高速公路上，我發現自己想要再建立一段關係，這在理論上甚至可以幫助節省更多燃料。
在幾乎所有必鬚麵對的場景中，大眾 Arteon Shooting Brake eHybrid 從未設法吸引更運動的駕駛，總是導致採用更平靜的記錄並享受其路邊技能。這遠非負面評論。
它適合您嗎？
大眾 Arteon Shooting Brake eHybrid 皮卡車寬敞、構造精良，最重要的是非常舒適，首先在圖像中得分，在我看來，它是當今最優雅的皮卡之一。
在最新的重新設計中，Arteon 的內飾與“兄弟”帕薩特相距甚遠。
除此之外，還有一個非常有趣的增加公里數的能力，以及在城市中以 100% 電動模式行駛的可能性，這是許多客戶在換車時不再放棄的要求。
如果是這樣，並且如果您的日常行程不超過 50 公里，那麼這款電動版本就很有意義，特別是如果您有地方定期為電池充電（每周至少 2 到 3 次）。只有這樣，他們才能將混合系統貨幣化。
對於那些在一周內繼續將最長路線作為“當天的菜”的人，尤其是在高速公路上，Arteon Shooting Brake 提供作為替代的柴油發動機（150 hp 和 200 hp TDI），由於其競爭力較弱稅收。和汽油，比 eHybrid 更實惠，但只有 150 馬力和手動變速箱。